Коды ошибок: фазы и грм

Муфты VVT, клапаны фазорегулятора и рассогласование валов: коды, где сначала смотрят масло.

30 кодов в этой системе

Фазы газораспределения: муфты VVT, клапаны управления ими и рассогласование коленвала с распредвалом. Симптомы — троение на холодную, потеря тяги внизу, шум цепи, иногда тяжёлый пуск.

Первым делом смотрят уровень и состояние масла: муфтой управляет давление масла, и загустевшее или просроченное масло даёт такие коды на исправном моторе. Дальше — сетка и клапан VVT, и только потом цепь с натяжителем. Код рассогласования на цепном моторе — повод не тянуть: перескок цепи заканчивается встречей клапанов с поршнями.

Код	Что значит	Ехать?
P0010	Цепь клапана фазорегулятора вала «A»Блок не видит нормальной работы цепи электроклапана, который управляет фазорегулятором распредвала «A» первого банка. Сама муфта может быть целой — проверку начинают с проводки и разъёма.	Аккуратно
P0011	Фазы распредвала «A» слишком ранниеБлок задал одно положение распредвала «A» первого банка — обычно впускного, — а получил другое: фазы ушли раньше нужного или система изменения фаз не отрабатывает команду.	Аккуратно
P0012	Фазы распредвала «A» слишком поздниеБлок задал одно положение распредвала «A» первого банка, а фазы оказались позднее нужного: система изменения фаз не отрабатывает команду или не держит заданный угол. Мотор хуже тянет снизу, растёт расход.	Аккуратно
P0013	Цепь клапана фазорегулятора вала «B»То же, что P0010, но по валу «B» первого банка — на большинстве моторов это выпускной распредвал. Блок не получает нормального отклика от цепи его электроклапана.	Аккуратно
P0014	Фазы распредвала «B» слишком ранниеТо же, что P0011, но по валу «B» первого банка — на большинстве моторов это выпускной распредвал. Часто оба кода приходят вместе.	Аккуратно
P0015	Фазы распредвала «B» слишком поздниеФазы вала «B» первого банка — обычно выпускного — оказались позднее заданных. Часто код приходит вместе с P0012, и почти всегда проверку начинают с масла и клапана фазорегулятора.	Аккуратно
P0016	Метки коленвала и распредвала не совпадаютСигналы датчиков коленвала и распредвала разошлись сильнее допустимого: механически фазы уже не там, где должны быть. За этим стоит и растянутая цепь, и перескочивший ремень, и неисправная муфта фазорегулятора.	Лучше не ехать
P0017	Метки коленвала и вала «B» не совпадаютТот же смысл, что у P0016, но расхождение считается по датчику вала «B» — обычно выпускного распредвала первого банка.	Лучше не ехать
P0018	Метки коленвала и вала «A» второго банкаСигналы датчика коленвала и датчика распредвала «A» второго ряда цилиндров разошлись сильнее допустимого: механически фазы уже не там, где должны быть. Такое расхождение опасно — цепь или ремень могут перескочить ещё дальше.	Лучше не ехать
P0019	Метки коленвала и вала «B» второго рядаСигналы датчика коленвала и датчика распредвала «B» второго ряда цилиндров разошлись сильнее допустимого — обычно это выпускной вал второй половины мотора. Механически фазы уже не там, где должны быть, и цепь может перескочить дальше.	Лучше не ехать
P0020	Цепь клапана фазорегулятора второго банкаБлок не видит нормальной работы цепи электроклапана фазорегулятора вала «A» второго ряда цилиндров. Код бывает на V-образных и оппозитных моторах, где фазорегулятор стоит на каждом ряду.	Аккуратно
P0021	Фазы вала «A» второго банка слишком ранниеФазы распредвала «A» второго ряда цилиндров ушли раньше заданных или система не отрабатывает команду блока. Смысл тот же, что у P0011, но искать причину нужно на второй половине мотора.	Аккуратно
P0022	Фазы вала «A» второго банка слишком поздниеФазы распредвала «A» второго ряда цилиндров оказались позднее заданных. Мотор теряет тягу и ровность хода, а причина, как и у соседних кодов, чаще всего в масле и клапане фазорегулятора.	Аккуратно
P0023	Цепь клапана фазорегулятора вала «B», второй рядБлок не получает нормального отклика от цепи электроклапана, который крутит распредвал «B» второго ряда цилиндров — чаще всего это выпускной вал. Команда уходит, а тока в цепи блок не видит.	Аккуратно
P0024	Фазы вала «B» второго ряда слишком ранниеРаспредвал «B» второго ряда цилиндров стоит раньше заданного или система не отрабатывает команду блока. Смысл тот же, что у P0014, только искать нужно на второй половине мотора — там же начинают и с масла.	Аккуратно
P0025	Фазы вала «B» второго ряда слишком поздниеВал «B» второго ряда цилиндров не доходит до заданного угла и остаётся позже нужного. Мотор теряет ровность хода и тягу на средних оборотах, а причина, как и у соседних кодов, чаще всего в масле и клапане фазорегулятора.	Аккуратно
P0026	Клапан управления впускными фазами, первый рядКлапан системы управления впускными клапанами первого ряда работает не так, как ждёт блок: отклик слабее или медленнее нормы. У части марок этот код относят к системе изменения подъёма клапанов, поэтому расшифровку уточняют по модели.	Аккуратно
P0027	Клапан управления выпускными фазами, первый рядТо же, что P0026, но по выпускной стороне первого ряда цилиндров: блок дал команду клапану, а результата по датчику распредвала не увидел. На части моторов код приходит парой с кодами фаз.	Аккуратно
P0028	Клапан управления впускными фазами, второй рядТот же смысл, что у P0026, но по второму ряду цилиндров. Если оба кода пришли вместе, причину чаще ищут не в клапанах, а в масле: грязное или не по вязкости масло тормозит всю систему сразу.	Аккуратно
P2088	Цепь клапана фаз «A» — низкий уровеньВ цепи электроклапана фазорегулятора первого банка (обычно впускного распредвала) напряжение ниже рабочего — так выглядит обрыв или замыкание на массу. Фазы застывают в одном положении: мотор вяло тянет снизу, растёт расход.	Аккуратно
P2089	Цепь клапана фаз «A» — высокий уровеньНапряжение в цепи электроклапана фазорегулятора первого банка выше рабочего — похоже на замыкание на плюс или на оборванную массу. Клапан не управляется, фазы стоят на месте, мотор теряет тягу и ровность холостого хода.	Аккуратно
P2090	Цепь клапана фаз «B» — низкий уровеньТо же, что P2088, но для второго клапана фаз первого банка — у большинства моторов это выпускной распредвал. Напряжение в цепи ниже рабочего, фазы выпуска не меняются, мотор хуже набирает обороты.	Аккуратно
P2091	Цепь клапана фаз «B» — высокий уровеньВ цепи второго клапана фаз первого банка (чаще выпускного распредвала) напряжение выше рабочего: замыкание на плюс или потерянная масса. Фазы выпуска не отрабатывают команду, мотор работает грубее и хуже тянет.	Аккуратно
P2092	Цепь клапана фаз второго банка — низкий уровеньКод тот же, что P2088, но относится ко второму банку цилиндров — он бывает только у V-образных и оппозитных моторов. Напряжение в цепи клапана фаз ниже рабочего, половина мотора работает с застывшими фазами.	Аккуратно
P2093	Цепь клапана фаз второго банка — высокий уровеньНапряжение в цепи клапана фазорегулятора второго банка выше рабочего: замыкание на плюс или обрыв массы. Фазы этого ряда цилиндров не меняются, мотор тянет неровно, а на холостом ходу может подрагивать.	Аккуратно
P2646	Механизм коромысел не переключается (VTEC)Система переключения коромысел клапанов не перешла на второй профиль кулачка, и датчик давления масла это подтвердил. У Honda такой механизм называется VTEC, и код там один из самых частых. Мотор перестаёт подхватывать на высоких оборотах.	Аккуратно
P2647	Механизм коромысел завис во включённом положенииОбратная картина к P2646: механизм переключаемых коромысел остался на «верхнем» профиле кулачка и не возвращается в обычный режим. У Honda это VTEC. Холостой ход становится неровным, внизу мотор работает грубо, расход выше обычного.	Аккуратно
P3400	Система работы на части цилиндров, первый банкБлок увидел, что система, переводящая на ровном ходу часть цилиндров в нерабочий режим ради экономии, не отрабатывает команду. Так устроены моторы GM с AFM и DoD, Chrysler с MDS, Honda с VCM. Мотор подрагивает, а при разрушенном толкателе появляется стук.	Аккуратно
P3401	Цепь механизма клапанов первого цилиндраБлок не видит нормального отклика в цепи, которой переводит первый цилиндр в нерабочий режим ради экономии топлива. На моторах GM, Chrysler и Honda такие коды идут по цилиндрам: P3401 — первый цилиндр, P3425 — четвёртый.	Аккуратно
P3425	Цепь механизма клапанов четвёртого цилиндраТо же, что P3401, но по четвёртому цилиндру: блок не получает отклика от механизма, который переводит этот цилиндр в нерабочий режим. Встречается на V-образных моторах GM, Chrysler и Honda с экономичным режимом на части цилиндров.	Аккуратно

Разобрали подробно

P0011

Блок управления задал распредвалу одно положение, а датчик показал другое — вал повёрнут слишком сильно «вперёд». Чаще всего виноваты масло и клапан системы изменения фаз.

Аккуратно

P0016

Блок управления сравнил сигналы датчиков коленвала и распредвала и увидел, что валы стоят не так, как должны. Причина бывает простой — старое масло или грязный клапан фаз, а бывает серьёзной: растянутая цепь ГРМ.

Лучше не ехать

Другие системы

Где это сделать в Екатеринбурге

Всё, о чём написано выше, делаем сами: находим причину, показываем её на машине и ремонтируем. Сначала диагностика и смета, потом работа — цену вы знаете до начала ремонта.

Работаем ежедневно 10:00–19:00 в Екатеринбурге
Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия

Приезжают к нам и из области: Верхняя Пышма, Берёзовский, Среднеуральск, Первоуральск, Ревда, Арамиль — и из других городов в пределах 80 километров.