Коды ошибок: охлаждение, температура и давление масла

Термостат, вентилятор, помпа и давление масла — коды, с которыми ехать опаснее всего.

28 кодов в этой системе

Охлаждение, температура и давление масла — коды, к которым стоит отнестись серьёзнее прочих. Перегрев убивает мотор за минуты: ведёт головку, пробивает прокладку, задирает поршневую.

Проверяют термостат, вентилятор с его реле и проводкой, помпу, радиатор и датчики. Если стрелка ушла в красную зону — остановиться, дать остыть и не открывать расширительный бачок горячим. Низкое давление масла — тоже стоп: доехать «тут недалеко» дороже эвакуатора.

Код	Что значит	Ехать?
P0115	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкостиБлок не получает нормального сигнала от датчика температуры двигателя. Пока температура неизвестна, смесь, зажигание и вентилятор работают по запасному сценарию: расход выше, вентилятор может крутиться без остановки.	Аккуратно
P0116	Показания датчика температуры двигателя вне нормыСигнал датчика температуры есть, но ведёт себя неправдоподобно: температура растёт слишком медленно, скачет или не сходится с другими данными. Блок перестаёт доверять датчику и считает температуру приблизительно, отсюда лишний расход.	Аккуратно
P0117	Низкий сигнал датчика температуры двигателяНапряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое — блок читает это как «мотор очень горячий». Смесь обедняется, вентилятор может крутиться постоянно.	Аккуратно
P0118	Высокий сигнал датчика температуры двигателяНапряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше допустимого — обычно обрыв. Блок считает мотор холодным, льёт много топлива, растёт расход, вентилятор часто работает без остановки.	Аккуратно
P0119	Пропадающий сигнал датчика температуры двигателяСигнал датчика температуры охлаждающей жидкости на мгновение срывается и возвращается. Стрелка температуры дёргается, вентилятор включается невпопад, а смесь блок считает то по горячему мотору, то по холодному — отсюда лишний расход.	Аккуратно
P0125	Мотор долго не выходит на рабочую температуруБлок не дождался температуры, при которой можно управлять смесью по датчику кислорода. Пока мотор холодный, топлива льётся больше, чем нужно.	Ехать можно
P0126	Температуры двигателя не хватает для ровной работыМотор прогрелся не настолько, чтобы блок мог управлять смесью в обычном режиме: температура держится ниже нужной или гуляет туда-сюда. Отличие от кода долгого прогрева в том, что тепла не хватает и после прогрева — зимой это заметно по прохладной печке.	Ехать можно
P0128	Термостат не держит температуруДвигатель прогрелся, но температура ниже той, что должна быть при закрытом термостате. В Екатеринбурге код чаще всего всплывает зимой: печка дует прохладным, расход растёт.	Ехать можно
P0195	Цепь датчика температуры масла в двигателеНет достоверного сигнала от датчика температуры моторного масла. По нему блок судит о прогреве, а у части машин считает интервал замены масла и управляет муфтами фаз. Ехать можно, но реальную температуру масла машина больше не видит.	Ехать можно
P0196	Показания датчика температуры масла вне нормыСигнал есть, но ведёт себя неправдоподобно: масло «не греется» при езде, скачет или расходится с температурой антифриза. У части машин из-за этого сбивается расчёт интервала замены масла.	Ехать можно
P0197	Низкий сигнал датчика температуры маслаНапряжение датчика температуры масла ниже допустимого — блок читает это как невозможно горячее масло. Причина обычно в замыкании цепи на массу, но уровень и состояние масла на всякий случай проверяют тоже.	Ехать можно
P0198	Высокий сигнал датчика температуры маслаНапряжение датчика температуры масла выше допустимого — для блока это обрыв цепи и «ледяное» масло. Перегрев масла машина теперь не заметит и сама мощность не ограничит, поэтому долгие нагрузки и буксировку до ремонта откладывают.	Аккуратно
P0199	Пропадающий сигнал датчика температуры маслаПоказания датчика температуры масла скачут или на мгновение пропадают. Сам мотор от этого не страдает, но блок хуже выбирает момент для фазорегуляторов и вентилятора, а на панели пропадает температура масла.	Ехать можно
P0217	Перегрев двигателя выше допустимой температурыБлок зафиксировал температуру выше допустимой. Это тот случай, когда ехать дальше нельзя: перегрев ведёт к прокладке головки, поведённой головке и задирам.	Лучше не ехать
P0480	Цепь вентилятора охлажденияБлок не видит нормальной работы цепи управления вентилятором охлаждения. Если вентилятор не включается, в пробке и на холостом ходу мотор быстро идёт к перегреву, а кондиционер перестаёт держать холод.	Аккуратно
P0481	Цепь второго вентилятора охлажденияТо же, что P0480, но по второму вентилятору — он бывает на машинах с парой вентиляторов или с отдельным вентилятором кондиционера. Половина обдува теряется, и в жару радиатор не успевает остывать.	Аккуратно
P0482	Цепь третьего вентилятора охлажденияТретий вентилятор бывает на машинах с большим радиатором или отдельным обдувом кондиционера. Блок не видит нормальной работы его цепи: в жару и в пробке запаса охлаждения становится меньше.	Аккуратно
P0483	Вентилятор работает не так, как заданоБлок включил вентилятор, но результата не увидел: температура не пошла вниз, а ток или обороты не совпали с ожидаемыми. Так бывает и при заклинившем моторчике, и при обычном загрязнении радиатора.	Аккуратно
P0484	Превышен ток в цепи вентилятора охлажденияТок в цепи вентилятора выше нормы: моторчик подклинивает, крыльчатку что-то держит или в проводке замыкание. Блок вынужден снимать питание, и охлаждение остаётся без обдува — в пробке мотор быстро идёт к перегреву.	Аккуратно
P0485	Питание или масса вентилятора охлажденияБлок увидел неполадку именно в питании или массе вентилятора: напряжение не приходит либо масса потеряна. Вентилятор не крутится или крутится вяло, и в жару радиатор перестаёт справляться.	Аккуратно
P0493	Вентилятор крутится быстрее, чем велел блокПо обратной связи блок видит, что вентилятор вращается быстрее заданного или продолжает крутиться, когда команды нет. Мотору это не вредит, но шумно и лишний раз разряжает аккумулятор. Близкий по смыслу код — P0495.	Ехать можно
P0494	Слишком низкие обороты вентилятораВентилятор крутится медленнее, чем нужно, или не раскручивается совсем. В пробке и на холостом ходу температура поползёт вверх, кондиционер перестанет держать холод. Если стрелка пошла к красной зоне, дальше ехать не стоит.	Аккуратно
P0495	Слишком высокие обороты вентилятораВентилятор крутится быстрее, чем нужно, или не сбрасывает обороты — нередко он гудит на полную сразу после пуска холодного мотора. Мотору это не вредит, но шумно, и говорит о неполадке в управлении.	Ехать можно
P0520	Цепь датчика давления маслаБлок не получает достоверного сигнала от датчика или выключателя давления масла. Пока сигнал под вопросом, о настоящем давлении судить нельзя — его проверяют механическим манометром, а не по лампе на панели.	Аккуратно
P0521	Давление масла: сигнал датчика вне диапазонаБлок управления видит от датчика давления масла значение, которого при работающем моторе быть не должно. Иногда виноват датчик или проводка, иногда давление действительно упало — а это самая дорогая из причин, поэтому проверяют сразу.	Лучше не ехать
P0522	Низкий сигнал датчика давления маслаДатчик давления масла показывает слишком низкое напряжение. У многих моторов это прямо означает низкое давление, а масляное голодание убивает мотор за минуты. Пока давление не подтвердили манометром, ехать не стоит.	Лучше не ехать
P0523	Высокое напряжение цепи датчика давления маслаНапряжение в цепи датчика давления масла выше допустимого. Чаще за этим стоит обрыв в проводке или замыкание на питание, а не настоящая беда с маслом — но пока давление не подтвердили механическим манометром, гонять мотор не стоит.	Аккуратно
P0524	Давление масла слишком низкоеБлок зафиксировал давление масла ниже допустимого. Это тот случай, когда ехать нельзя: при масляном голодании задиры и стук появляются очень быстро. Мотор глушат и проверяют давление механическим манометром.	Лучше не ехать

Разобрали подробно

P0118

Напряжение в цепи датчика температуры выше допустимого — обычно это обрыв. Блок считает мотор ледяным и ведёт себя соответственно: льёт топливо и включает вентилятор.

Аккуратно

P0128

Блок управления ждал, что двигатель прогреется до рабочей температуры, и не дождался. Самая частая причина — термостат, заклинивший в открытом положении.

Ехать можно

P0217

Блок управления зафиксировал температуру выше допустимой. Это тот случай, когда дорога каждая минута: перегрев быстро превращается в ремонт головки блока.

Лучше не ехать

P0480

Вентилятор — единственное, что охлаждает радиатор, когда машина стоит. Если блок не видит его цепи, в пробке и на холостом ходу мотор идёт к перегреву.

Аккуратно

P0521

Блок увидел давление масла не таким, каким ждал. Иногда виноват датчик, иногда масла действительно не хватает — и тогда мотор изнашивается прямо сейчас.

Лучше не ехать

Другие системы

Где это сделать в Екатеринбурге

Всё, о чём написано выше, делаем сами: находим причину, показываем её на машине и ремонтируем. Сначала диагностика и смета, потом работа — цену вы знаете до начала ремонта.

Работаем ежедневно 10:00–19:00 в Екатеринбурге
Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия

Приезжают к нам и из области: Верхняя Пышма, Берёзовский, Среднеуральск, Первоуральск, Ревда, Арамиль — и из других городов в пределах 80 километров.