Ошибка P0302: пропуски зажигания во втором цилиндре

P0302 — блок управления насчитал пропуски сгорания во втором цилиндре. Код отвечает на вопрос «где», но не на вопрос «почему». Ответ на второй часто подсказывают обстоятельства: мотор троит на холодную или на прогретом, на холостых или при разгоне, на бензине или на газу, в сухую погоду или после мойки. Если вы это заметили, скажите мастеру — поиск станет заметно короче. На рядном моторе второй цилиндр — сосед первого; где первый и почему его путают, разобрано на странице P0301. А если пропуски не привязаны к одному цилиндру, блок пишет P0300.

Коротко: запомните, когда троит, — это главная подсказка. Если рядом записан P0303, сначала проверяют общий для второго и третьего цилиндров канал зажигания. Дальше по очереди: свеча и катушка перестановкой, форсунка, компрессия. Замигала лампа Check Engine — нагрузку снимают сразу.

Когда появляется P0302 и что это подсказывает

Таблица — не приговор, а порядок: с чего начать, чтобы не менять детали наугад одну за другой.

Второй и третий: соседи по катушке

На четырёхцилиндровых моторах с двухвыводными катушками или модулем зажигания второй цилиндр работает в паре с третьим. Так устроен коленвал рядной четвёрки: поршни второго и третьего цилиндров всегда находятся в одной точке, и искра в паре проскакивает одновременно — в одном цилиндре рабочая, в другом холостая. Подробно о том, как устроена такая схема, — на странице P0301.

Для поиска это значит вот что:

• P0302 и P0303 записаны вместе — подозрение на общее звено пары: канал модуля, провода второго и третьего цилиндров, их разъём. Начинают с проводов и разъёма — проверить их проще и дешевле, чем модуль.
• Только P0302, третий работает чисто — общий канал, скорее всего, жив. Ищут в самом втором цилиндре. Свечу и катушку проверяют перестановкой на соседний цилиндр — как именно, показано на странице P0301.
• Над каждой свечой своя катушка — пары нет, и совпадение кодов по второму и третьему ничего не говорит о канале зажигания.

Форсунка второго цилиндра

Если перестановка свечи и катушки ничего не изменила, следующая на очереди — форсунка. Она может забиться и подавать меньше топлива, чем нужно, а может подтекать и переливать. В первом случае свеча второго цилиндра обычно сухая и светлая, во втором — мокрая и чёрная.

Что проверяют:

• работает ли форсунка вообще — на заведённом моторе исправная ровно щёлкает;
• провод и разъём до блока: перетёртый жгут ведёт себя как неисправная форсунка;
• обмотку — замером, обрыв или замыкание видно сразу;
• на моторах с впрыском во впускной коллектор — перестановку с соседней форсункой, по тому же принципу, что и с катушкой.

Забитую форсунку распределённого впрыска снимают и чистят — это промывка форсунок. На стенде видно, как она льёт до чистки и после и чем отличается от остальных. Если после промывки форсунка так и не выровнялась, её меняют.

Если дошло до компрессии

Компрессию меряют, когда зажигание и форсунка оправданы. Чтобы цифрам можно было верить, замер делают на прогретом моторе, с выкрученными свечами, полностью открытой дроссельной заслонкой и заряженным аккумулятором. Смотрят, насколько второй цилиндр отстаёт от соседей. Если вместе с ним просел и третий — соседи через перегородку, — первым подозревают прокладку головки блока между ними. Как отличают износ колец от прогоревшего клапана, описано на странице P0303. Заглянуть в цилиндр без разборки помогает эндоскоп.

Доехать до сервиса

Если лампа горит ровно, а дрожь лёгкая, машина доберётся своим ходом. Задача на эту поездку — поменьше нагрузки: без резких обгонов, прицепа и затяжных подъёмов на высокой передаче. Чем дольше второй цилиндр пропускает, тем больше бензина попадает в выпуск, а там он догорает в катализаторе.

Лампа начала мигать, тряска усилилась, пахнет бензином — сбросьте скорость и остановитесь в безопасном месте. Дальше — эвакуатор или совсем короткий путь без нагрузки. Если застучал мотор или на приборке зажёгся красный значок давления масла, двигатель глушат сразу.

Наш порядок работы

1. Расспросим, при каких условиях троит, и сверим это со стоп-кадром в памяти блока: записывая код, он сохраняет обороты, температуру мотора и нагрузку в тот момент.
2. Сделаем компьютерную диагностику и сравним счётчики пропусков второго и третьего цилиндров.
3. Проверим искру перестановкой, осмотрим свечу, наконечник и провода.
4. Если искра в порядке — форсунка, затем компрессия.
5. Покажем найденное и назовём цену до начала ремонта. Если код появлялся только на холодную, удобнее привезти машину непрогретой или оставить у нас — проверим холодный пуск.
6. После ремонта проедем в тех условиях, при которых раньше появлялся код, и убедимся, что счётчик второго цилиндра не растёт.