Коды ошибок: рулевое управление и усилитель

Коды этой группы — про то, что помогает крутить руль и что следит за его положением. Речь о трёх системах, и ведут они себя по-разному. Усилитель у машины обычно один — электрический или гидравлический, а датчик угла поворота есть у каждой машины с системой стабилизации.

Что за системы

Электроусилитель (ЭУР). Электромотор на рулевой колонке или на рейке и датчик момента, который чувствует, с каким усилием вы поворачиваете руль. Блок усилителя добавляет помощь по этому усилию и по скорости машины: на парковке руль лёгкий, на трассе плотнее. Скорость он получает от других блоков по шине, поэтому сбой ABS или связи между блоками иногда меняет и поведение руля. Если усилитель отключился, руль продолжает работать механически, только крутить его заметно тяжелее.

Гидроусилитель (ГУР). Насос на двигателе, жидкость и датчик давления. Когда руль крутят на месте, давление растёт, датчик сообщает об этом блоку двигателя, и тот добавляет оборотов. Отсюда коды P0550–P0552: руль работает как обычно, а мотор может глохнуть на парковке.

Датчик угла поворота руля. Стоит в рулевой колонке и сообщает системе стабилизации, куда вы правите. ESP сравнивает это с тем, как машина поворачивает на самом деле. Без сигнала угла система стабилизации отключается, и на приборке загорается её лампа. Коды самой ABS и стабилизации собраны в группе «Тормоза, ABS и система стабилизации».

Когда появляются коды

• После разряда, замены или отключения аккумулятора. Электроусилитель берёт большой ток и чувствителен к просадкам напряжения, а датчик угла на части машин после отключения питания нужно обучить заново.
• После регулировки развала-схождения, замены рулевых тяг, рейки или подрулевого переключателя: датчику угла нужна калибровка нулевого положения.
• После мойки моторного отсека и в сильную сырость — вода в разъёмах.

Бывает и без кода: руль потяжелел после долгого маневрирования на месте, а через несколько минут стал прежним. Так срабатывает защита мотора усилителя от перегрева — это не поломка.

Что проверить самому

• Заряд аккумулятора и клеммы: окисленная или ослабшая клемма даёт ошибки сразу в нескольких блоках, в том числе в рулевом и ABS.
• Стоит ли руль ровно, когда машина едет прямо. Кривой руль — повод проверить и углы колёс, и калибровку датчика.
• Уровень жидкости в бачке ГУР и подтёки на шлангах, если у машины гидроусилитель.
• Возвращается ли лампа после следующего пуска. Если да, неисправность постоянная.

Когда ехать нельзя

• руль закусывает, дёргается сам или поворачивается рывками;
• помощь усилителя пропадает и появляется на ходу;
• из ГУР течёт жидкость или громко воет насос.

В остальных случаях до сервиса можно доехать спокойно, без резких манёвров и помня, что система стабилизации, возможно, выключена. Начинаем со сканера — компьютерная диагностика. Механику рулевого смотрим на диагностике ходовой, а если виновата рейка — делаем ремонт рулевой рейки.