Коды ошибок: топливный насос, форсунки и давление

Насос, форсунки, рампа и давление топлива — коды бензиновых моторов и дизелей common rail.

49 кодов в этой системе

Здесь коды насоса, форсунок, регулятора и давления в рампе — и бензиновых моторов, и дизелей с общей топливной магистралью. Проявляются провалами под нагрузкой, тяжёлым пуском, а на дизеле — потерей тяги и аварийным режимом.

Первое, что смотрят, — фактическое давление: манометром или по данным блока, на холостых и под нагрузкой. Дальше уже фильтр, насос, регулятор, обратка форсунок. Менять форсунки, не измерив давление, — самый дорогой способ не починить машину.

Код	Что значит	Ехать?
P0087	Низкое давление в топливной рампеДатчик давления показывает, что топлива подаётся под меньшим давлением, чем нужно. На дизелях и моторах с непосредственным впрыском машина теряет тягу и уходит в аварийный режим.	Аккуратно
P0088	Слишком высокое давление в рампеДавление топлива выше того, что задал блок. Обычно это неисправный регулятор или врущий датчик, но продолжать ездить так не стоит: страдают форсунки.	Аккуратно
P0089	Регулятор давления топлива не держит нормуБлок видит, что фактическое давление топлива не соответствует команде: регулятор или клапан дозирования не отрабатывает так, как должен.	Аккуратно
P0090	Цепь управления регулятором давления топливаБлок управления командует регулятору (клапану дозирования) топлива, но нормального отклика по этой линии не получает. Пока команда не проходит, давление в рампе держится не тем, что нужно мотору: машина дёргается, теряет тягу и может уйти в аварийный режим.	Аккуратно
P0091	Низкий сигнал в цепи регулятора давления топливаНапряжение в линии управления регулятором давления топлива ниже допустимого — обычно это замыкание провода на массу или короткое замыкание внутри обмотки клапана. Подача топлива в такой ситуации становится непредсказуемой.	Аккуратно
P0092	Высокий сигнал в цепи регулятора давления топливаНапряжение в цепи регулятора давления топлива выше нормы. Так ведёт себя обрыв провода или замыкание на плюс: блок подаёт команду, а тока в цепи нет. Мотор при этом работает с неверным давлением топлива.	Аккуратно
P0190	Цепь датчика давления в топливной рампеБлок не получает достоверного сигнала от датчика давления топлива. В отличие от P0191, где показания просто неправдоподобны, здесь чаще виновата сама цепь. Без этого сигнала блок управляет подачей топлива приблизительно, отсюда рывки и тяжёлый запуск.	Аккуратно
P0191	Сигнал датчика давления топлива вне нормыПоказания датчика давления в топливной рампе неправдоподобны или скачут. Пока блок не доверяет датчику, он управляет подачей топлива приблизительно — отсюда рывки и потеря тяги.	Аккуратно
P0192	Низкий сигнал датчика давления в рампеДатчик давления топлива выдаёт напряжение ниже того, что физически возможно. Так бывает при замыкании сигнального провода на массу или при отказе датчика. Блок перестаёт ему верить и переходит на расчётные значения, мотор теряет тягу.	Аккуратно
P0193	Высокий сигнал датчика давления в рампеНапряжение с датчика давления топлива выше допустимого. Обычно это обрыв сигнального провода или массы датчика, замыкание на плюс либо отказ самого датчика. Реже давление действительно завышено — тогда рядом приходит P0088.	Аккуратно
P0200	Обрыв в цепи форсунокБлок не видит нормальной нагрузки в цепи форсунок, но не смог определить, какая именно подвела. Топливо в один или несколько цилиндров не идёт: мотор троит, трясёт на холостом ходу, рядом обычно приходят коды пропусков.	Аккуратно
P0201	Обрыв цепи форсунки первого цилиндраБлок не видит нормальной нагрузки в цепи форсунки первого цилиндра — цепь похожа на оборванную. Топливо в этот цилиндр не идёт, мотор троит и трясёт на холостом ходу, рядом обычно приходит код пропусков P0301.	Аккуратно
P0202	Обрыв цепи форсунки второго цилиндраЦепь форсунки второго цилиндра для блока выглядит оборванной, и топливо туда не подаётся. Машина ощутимо троит, расход растёт, а несгоревшая смесь уходит в выпуск и нагружает катализатор.	Аккуратно
P0203	Обрыв цепи форсунки третьего цилиндраБлок не видит отклика в цепи форсунки третьего цилиндра. На трёхцилиндровых моторах такой код особенно заметен — машина трясётся уже на холостом ходу и почти не тянет. Проверку ведут от разъёма к самой форсунке.	Аккуратно
P0204	Обрыв цепи форсунки четвёртого цилиндраЦепь форсунки четвёртого цилиндра оборвана или её сопротивление далеко от нормы. Цилиндр остаётся без топлива, мотор троит. У части моторов форсунка четвёртого цилиндра стоит у края головки, где жгуту жарче всего.	Аккуратно
P0205	Обрыв цепи форсунки пятого цилиндраБлок не видит нормальной нагрузки в цепи форсунки пятого цилиндра — цепь похожа на оборванную. Пятый цилиндр есть у рядных пятёрок и шестёрок, у V6 и V8; топливо в него не идёт, рядом обычно приходит код пропусков P0305.	Аккуратно
P0206	Обрыв цепи форсунки шестого цилиндраЦепь форсунки шестого цилиндра выглядит для блока оборванной. Шестой цилиндр есть у рядных шестёрок и у V6; на части моторов до разъёма приходится добираться через впускной коллектор, но проверяют всё то же: разъём, провод, обмотку.	Аккуратно
P0207	Обрыв цепи форсунки седьмого цилиндраБлок не получает отклика от цепи форсунки седьмого цилиндра. Такой цилиндр есть у моторов от восьми цилиндров, поэтому код встречается в основном на V8; цилиндр не получает топлива и работает вхолостую.	Аккуратно
P0208	Обрыв цепи форсунки восьмого цилиндраЦепь форсунки восьмого цилиндра для блока выглядит оборванной. Код бывает на V8 и моторах с большим числом цилиндров; вместе с ним обычно приходит код пропусков P0308, а мотор ощутимо трясёт на холостом ходу.	Аккуратно
P0215	Цепь клапана остановки двигателяНеисправна цепь электромагнитного клапана, которым перекрывают подачу топлива, когда мотор останавливают. Такой клапан стоит на дизелях с механическим ТНВД и на части других машин; в зависимости от модели мотор либо не заводится, либо не глохнет после поворота ключа.	Аккуратно
P0216	Цепь управления моментом впрыскаБлок не видит нормальной работы узла, который задаёт момент впрыска топлива. Код бывает в основном на дизелях с распределительным ТНВД: мотор тяжело заводится, дымит и теряет тягу. Как именно устроен этот узел, зависит от модели.	Аккуратно
P0230	Цепь топливного насосаБлок не видит нормальной работы первичной цепи топливного насоса: реле, проводки или обмотки. Машина может не запускаться или глохнуть на ходу, когда насос отключается.	Аккуратно
P0231	Низкий сигнал во вторичной цепи топливного насосаВо второй, силовой части цепи бензонасоса напряжение ниже нормы. Какой именно провод блок считает вторичной цепью, зависит от модели — чаще это линия от реле к насосу или линия контроля его работы. Машина может глохнуть и плохо запускаться.	Аккуратно
P0232	Высокий сигнал во вторичной цепи топливного насосаНапряжение во вторичной цепи бензонасоса выше нормы или держится, когда насос уже не должен работать. Так ведёт себя залипшее реле или замыкание на плюс. Насос, который крутится постоянно, греется и живёт меньше.	Аккуратно
P0233	Пропадающий контакт в цепи топливного насосаСигнал во вторичной цепи бензонасоса пропадает и возвращается. Такой код почти всегда означает плохой контакт, а не мёртвую деталь: машина глохнет на ходу или не запускается через раз, а на стенде всё в порядке.	Аккуратно
P0261	Низкий сигнал в цепи форсунки первого цилиндраНапряжение в цепи форсунки первого цилиндра ниже нормы — обычно это замыкание управляющего провода на массу или короткое замыкание внутри форсунки. Форсунка может открываться не вовремя или не закрываться, и цилиндр заливает топливом.	Аккуратно
P0262	Высокий сигнал в цепи форсунки первого цилиндраНапряжение в цепи форсунки первого цилиндра выше допустимого. Так выглядит обрыв, потеря массы управления или замыкание на плюс: блок подаёт команду, а форсунка её не отрабатывает. Цилиндр работает с перебоями.	Аккуратно
P0263	Первый цилиндр даёт меньше отдачи, чем остальныеБлок сравнил вклад цилиндров в вращение коленвала и увидел, что первый отстаёт от соседей. Чаще всего код встречается на дизелях, где по нему судят о состоянии форсунки, но у части бензиновых моторов смысл ближе к обычным пропускам воспламенения.	Аккуратно
P0264	Низкий сигнал в цепи форсунки второго цилиндраВ цепи форсунки второго цилиндра напряжение ниже нормы. Причина обычно в замыкании управляющего провода на массу или в короткозамкнутой обмотке форсунки. Мотор троит, а цилиндр может заливаться топливом.	Аккуратно
P0265	Высокий сигнал в цепи форсунки второго цилиндраНапряжение в цепи форсунки второго цилиндра выше допустимого — похоже на обрыв цепи или замыкание на плюс. Блок подаёт команду, но форсунка её не выполняет, и второй цилиндр работает с перебоями.	Аккуратно
P0266	Второй цилиндр даёт меньше отдачи, чем остальныеБлок сравнил вклад цилиндров во вращение коленвала и увидел, что второй отстаёт от соседей. Чаще код встречается на дизелях, где по нему судят о состоянии форсунки; у части бензиновых моторов смысл ближе к обычным пропускам воспламенения.	Аккуратно
P0267	Низкий сигнал в цепи форсунки третьего цилиндраНапряжение в цепи форсунки третьего цилиндра ниже нормы. Проверяют то же самое, что и по другим цилиндрам: сначала разъём и провод на замыкание с массой, потом сопротивление обмотки форсунки и только в конце блок.	Аккуратно
P0268	Высокий сигнал в цепи форсунки третьего цилиндраНапряжение в цепи форсунки третьего цилиндра выше допустимого — похоже на обрыв цепи или замыкание на плюс. Блок подаёт команду, а форсунка её не выполняет, и третий цилиндр работает с перебоями.	Аккуратно
P0270	Низкий сигнал в цепи форсунки четвёртого цилиндраНапряжение в цепи форсунки четвёртого цилиндра ниже нормы — обычно замыкание управляющего провода на массу или короткое внутри самой форсунки. Форсунка может открываться не вовремя, и цилиндр заливает топливом.	Аккуратно
P0271	Высокий сигнал в цепи форсунки четвёртого цилиндраНапряжение в цепи форсунки четвёртого цилиндра выше допустимого: обрыв, потеря массы управления или замыкание на плюс. Команда до форсунки не доходит, цилиндр не получает топлива, рядом приходит код пропусков P0304.	Аккуратно
P0627	Обрыв цепи управления топливным насосом «A»Блок управления не видит нагрузки в цепи управления бензонасосом — похоже на обрыв. На машинах с блоком управления насосом так проявляется и потеря связи с ним. Мотор либо не запускается, либо глохнет, как только израсходуется топливо в рампе.	Аккуратно
P0628	Низкий сигнал в цепи управления топливным насосомНапряжение в цепи управления бензонасосом ниже допустимого — обычно замыкание на массу или перегруженная цепь. Блок в такой ситуации часто сам снимает питание с насоса, чтобы не сжечь выход, и мотор глохнет.	Аккуратно
P0629	Высокий сигнал в цепи управления топливным насосомНапряжение в цепи управления бензонасосом выше нормы. Так выглядит обрыв массы, замыкание на плюс или залипшее реле, из-за которого насос крутится без команды. Проверку начинают с реле и проводки, а не с насоса.	Аккуратно
P2146	Обрыв питания группы форсунок «A»Блок не видит питания на первой группе форсунок — цепь похожа на оборванную. Цилиндры этой группы остаются без топлива: мотор троит и трясётся, может не завестись, а несгоревшее топливо уходит в катализатор.	Лучше не ехать
P2147	Питание группы форсунок «A» — низкий уровеньНапряжение питания первой группы форсунок ниже рабочего: похоже на замыкание на массу или плохой контакт в плюсовом проводе. Форсунки этой группы работают с перебоями, мотор троит и дёргается под нагрузкой.	Аккуратно
P2148	Питание группы форсунок «A» — высокий уровеньНапряжение на первой группе форсунок выше рабочего — так выглядит замыкание на плюс или потерянная масса управления. Блок не может правильно открывать форсунки: смесь уходит от нормы, мотор работает неровно.	Аккуратно
P2149	Обрыв питания группы форсунок «B»То же, что P2146, но по второй группе форсунок: питания нет, цепь выглядит оборванной. Часть цилиндров остаётся без топлива — мотор сильно троит, тяги нет, а сырое топливо портит катализатор.	Лучше не ехать
P2284	Цепь датчика управляющего давления форсунокБлок не видит нормального сигнала датчика управляющего давления форсунок. Так устроены дизели с гидроприводом форсунок — Ford Power Stroke и International; на легковых машинах в России код редкий. Мотор тяжело заводится и уходит в аварийный режим.	Аккуратно
P2285	Датчик управляющего давления форсунок — низкий сигналСигнал датчика управляющего давления форсунок ниже допустимого: для блока это либо обрыв, либо реальная потеря давления в системе привода форсунок. Дизель заводится тяжело или не заводится вовсе.	Аккуратно
P2286	Датчик управляющего давления форсунок — высокий сигналСигнал датчика управляющего давления форсунок выше допустимого — чаще это замыкание в проводке или сам датчик, реже действительно избыточное давление. Мотор работает неровно и может уйти в аварийный режим.	Аккуратно
P2290	Управляющее давление форсунок слишком низкоеДавление в системе привода форсунок не дотягивает до нужного, и электрика тут ни при чём — не хватает самого давления. На дизелях с гидроприводом форсунок мотор из-за этого не заводится или работает без тяги.	Аккуратно
P2293	Регулятор давления топлива не держит давлениеВторой регулятор давления — тот, что стоит на насосе высокого давления, — не выдерживает заданное давление в рампе. На моторах с непосредственным впрыском это тяжёлый пуск, рывки и провалы тяги под нагрузкой.	Аккуратно
P2295	Цепь регулятора давления топлива — низкий уровеньНапряжение в цепи второго регулятора давления топлива ниже рабочего: обрыв или замыкание на массу. Блок не может задавать давление в рампе, мотор уходит в аварийный режим и теряет тягу.	Аккуратно
P2296	Цепь регулятора давления топлива — высокий уровеньНапряжение в цепи второго регулятора давления топлива выше рабочего — замыкание на плюс или обрыв массы. Управление давлением в рампе теряется: мотор работает рывками, может заглохнуть под нагрузкой.	Аккуратно

Разобрали подробно

P0087

Блок управления просит одно давление, а датчик в рампе показывает меньшее. Пока нагрузки нет, разницы почти не заметно — она вылезает на разгоне и в горку.

Аккуратно

Другие системы

Куда приехать с этим в Екатеринбурге

Если по описанию похоже на вашу машину — покажите её нам. Смотрим на подъёмнике и сканером, называем, что нашли, и согласуем смету до начала работ.

Работаем ежедневно 10:00–19:00 в Екатеринбурге
Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия

Приезжают к нам и из области: Верхняя Пышма, Берёзовский, Среднеуральск, Первоуральск, Ревда, Арамиль — и из других городов в пределах 80 километров.

Коды ошибок: топливный насос, форсунки и давление

Разобрали подробно

P0087

Другие системы

Куда приехать с этим в Екатеринбурге

Запишитесь на ремонт или диагностику

Заявка на запись