P0133
Датчик кислорода живой и работает, но отвечает на изменение смеси с запозданием. Блок управления считает такой датчик ненадёжным советчиком и пишет ошибку.
Ехать можно
Коды ошибок: катализатор, лямбда-зонды и рециркуляция
Катализатор, лямбда-зонды, EGR и вторичный воздух: коды выпускной системы и их настоящие причины.
Выпуск: лямбда-зонды, катализатор, рециркуляция отработавших газов и вторичный воздух. Коды эффективности катализатора часто выставляет не сам катализатор, а то, что его добивает: пропуски зажигания, богатая смесь, подсос воздуха.
Поэтому порядок такой: сначала лечат причину, потом смотрят на сам катализатор. Лямбду проверяют по графику напряжения в движении, а не заменой наугад. Ехать обычно можно, но с забитым катализатором машина задыхается и может заглохнуть под нагрузкой.
Такого кода в этой системе нет. Посмотрите весь справочник или позвоните — расшифруем.
| Код | Что значит | Ехать? |
|---|---|---|
| P0030 | Цепь управления подогревом верхнего датчикаБлок проверил цепь управления подогревом верхнего датчика кислорода первого ряда цилиндров и не увидел нормального отклика. У части марок тот же смысл несёт код P0135. Без подогрева датчик долго выходит на рабочий режим, и первые минуты после пуска смесь считается по расчёту. | Ехать можно |
| P0031 | Низкий сигнал в цепи подогрева верхнего датчикаНапряжение в цепи подогрева верхнего датчика кислорода первого ряда ниже нормы — обычно это замыкание на массу или короткое замыкание внутри самого подогревателя. Датчик прогревается не так, как ждёт блок, и после холодного пуска смесь держится по расчёту, отсюда лишний расход в первые минуты. | Ехать можно |
| P0032 | Высокий сигнал в цепи подогрева верхнего датчикаНапряжение в цепи подогрева верхнего датчика кислорода первого ряда выше допустимого. Так выглядит обрыв или замыкание на плюс: блок подаёт команду на подогрев, а тока в цепи нет. Чаще всего к этому времени спираль внутри датчика уже перегорела. | Ехать можно |
| P0036 | Цепь управления подогревом датчика после катализатораБлок не увидел нормальной работы цепи подогрева нижнего датчика кислорода первого ряда — того, что стоит после катализатора. Близкий по смыслу код — P0141. Машина едет как обычно, но пока лампа горит, о новой неисправности она уже не предупредит. | Ехать можно |
| P0037 | Низкий сигнал подогрева датчика после катализатораНапряжение в цепи подогрева нижнего датчика кислорода первого ряда ниже нормы — обычно замыкание на массу в жгуте под днищем или внутри подогревателя. На ходу это почти не чувствуется, но проверку катализатора блок больше не проводит. | Ехать можно |
| P0038 | Высокий сигнал подогрева датчика после катализатораНапряжение в цепи подогрева нижнего датчика кислорода первого ряда выше допустимого: обрыв цепи или замыкание на плюс. Ток через подогрев не идёт, и после холодного пуска нижний датчик долго молчит. | Ехать можно |
| P0050 | Цепь подогрева верхнего датчика второго банкаНеисправна цепь управления подогревом верхнего датчика кислорода второго ряда цилиндров. Второй ряд есть только у моторов V6, V8 и оппозитных, на рядной четвёрке такого кода не бывает. Близкий по смыслу код — P0155. | Ехать можно |
| P0051 | Низкий сигнал подогрева верхнего датчика второго банкаНапряжение в цепи подогрева верхнего датчика кислорода второго ряда цилиндров ниже нормы — обычно замыкание на массу в жгуте или внутри подогревателя. Полезно сравнить сопротивление подогрева с датчиком первого ряда: они должны быть похожи. | Ехать можно |
| P0052 | Высокий сигнал подогрева верхнего датчика второго банкаНапряжение в цепи подогрева верхнего датчика кислорода второго ряда выше допустимого: обрыв или замыкание на плюс. На V-образных моторах разъёмы этого ряда часто живут в самом горячем месте, поэтому изоляцию смотрят внимательно. | Ехать можно |
| P0053 | Сопротивление подогрева верхнего датчика вне нормыБлок измерил сопротивление спирали подогрева верхнего датчика кислорода первого ряда и получил значение вне допуска. Обрыва в проводке при этом нет, поэтому чаще виноват сам датчик. Особенно часто код встречается на японских машинах с пробегом. | Ехать можно |
| P0054 | Сопротивление подогрева нижнего датчика вне нормыСопротивление подогревателя нижнего датчика кислорода первого ряда — того, что после катализатора, — вышло за допуск. Цепь цела, но греется датчик не так, как положено, и проверку катализатора блок отложил. | Ехать можно |
| P0056 | Цепь подогрева нижнего датчика второго банкаНеисправна цепь управления подогревом нижнего датчика кислорода второго ряда цилиндров — того, что стоит после катализатора. Встречается на V-образных и оппозитных моторах с двумя выпускными трактами. Близкий по смыслу код — P0161. | Ехать можно |
| P0057 | Низкий сигнал подогрева нижнего датчика второго банкаНапряжение в цепи подогрева нижнего датчика кислорода второго ряда ниже нормы: замыкание на массу в жгуте под днищем или короткое внутри подогревателя. Машина едет как обычно, но лампа горит и другие коды за ней не видны. | Ехать можно |
| P0058 | Высокий сигнал подогрева нижнего датчика второго банкаНапряжение в цепи подогрева нижнего датчика кислорода второго ряда выше допустимого — обрыв или замыкание на плюс. Сопротивление подогрева удобно сравнить с таким же датчиком первого ряда: разница сразу видна. | Ехать можно |
| P0130 | Цепь датчика кислорода до катализатораСигнал верхнего датчика кислорода первого банка не похож на рабочий: не меняется как положено или выходит за границы диапазона. По этому датчику блок подбирает смесь, поэтому растёт расход. | Аккуратно |
| P0131 | Низкое напряжение датчика кислородаНапряжение верхнего датчика кислорода первого банка держится слишком низким. Для блока это либо постоянно бедная смесь, либо обрыв в цепи датчика. | Аккуратно |
| P0132 | Высокое напряжение датчика кислородаНапряжение верхнего датчика кислорода первого банка держится слишком высоким — блок читает это как очень богатую смесь или замыкание в цепи. | Аккуратно |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислородаВерхний датчик кислорода первого банка реагирует на изменение смеси медленнее нормы. Типичная история для больших пробегов: датчик ещё живой, но уже не успевает. | Ехать можно |
| P0134 | Нет сигнала датчика кислородаБлок вообще не видит активности верхнего датчика кислорода первого банка: сигнал не появляется даже на прогретом моторе. Смесь при этом считается по расчёту, а не по факту. | Аккуратно |
| P0135 | Цепь подогрева датчика кислородаНеисправна цепь подогревателя верхнего датчика кислорода первого банка. Без подогрева датчик долго выходит на рабочий режим, и первые минуты после пуска смесь считается по расчёту. | Ехать можно |
| P0136 | Цепь датчика кислорода после катализатораСигнал нижнего датчика кислорода — того, что стоит после катализатора, — вне рабочего диапазона или ведёт себя не так, как ждёт блок. Этот датчик следит за катализатором, а не за смесью. | Ехать можно |
| P0137 | Низкое напряжение датчика после катализатораНапряжение нижнего датчика кислорода первого банка держится слишком низким. Чаще всего дело в лишнем воздухе, который попадает в выпуск через негерметичность, или в самой цепи датчика. | Ехать можно |
| P0138 | Высокое напряжение датчика после катализатораНапряжение нижнего датчика кислорода первого банка держится слишком высоким. Обычно это замыкание в проводке или загрязнённый датчик, реже — стойко богатая смесь. | Ехать можно |
| P0139 | Медленный отклик датчика после катализатораНижний датчик кислорода первого банка меняет показания медленнее нормы. Судить по нему о состоянии катализатора блок уже не может, хотя на тягу и расход это почти не влияет. | Ехать можно |
| P0140 | Нет сигнала датчика после катализатораБлок не видит активности нижнего датчика кислорода первого банка. Контроль катализатора при этом не работает, а на поведении машины код почти не отражается. | Ехать можно |
| P0141 | Цепь подогрева датчика после катализатораНеисправна цепь подогревателя нижнего датчика кислорода первого банка. Машина едет как обычно, но пока лампа горит, о новой неисправности она уже не предупредит. | Ехать можно |
| P0150 | Цепь датчика кислорода второго банкаСигнал верхнего датчика кислорода второго ряда цилиндров не похож на рабочий: он не меняется как положено или выходит за границы диапазона. По этому датчику блок подбирает смесь для своей половины мотора, поэтому растёт расход. Код бывает на V-образных и оппозитных моторах, а ещё у части рядных шестёрок — там цилиндры тоже поделены на два ряда. | Аккуратно |
| P0151 | Низкое напряжение датчика второго банкаНапряжение верхнего датчика кислорода второго ряда цилиндров держится слишком низким. Для блока это либо постоянно бедная смесь на этой половине мотора, либо обрыв в цепи датчика. | Аккуратно |
| P0152 | Высокое напряжение датчика второго банкаНапряжение верхнего датчика кислорода второго ряда цилиндров держится слишком высоким — блок читает это как очень богатую смесь или как замыкание в цепи датчика на питание. | Аккуратно |
| P0153 | Медленный отклик датчика второго банкаВерхний датчик кислорода второго ряда цилиндров реагирует на изменение смеси медленнее нормы. Обычная история для больших пробегов: датчик ещё живой, но уже не успевает за блоком управления. | Ехать можно |
| P0154 | Нет сигнала датчика кислорода второго банкаБлок вообще не видит активности верхнего датчика кислорода второго ряда цилиндров: сигнал не появляется даже на прогретом моторе. Смесь на этой половине мотора считается по расчёту, а не по факту. | Аккуратно |
| P0155 | Цепь подогрева датчика второго банкаНеисправна цепь подогревателя верхнего датчика кислорода второго ряда цилиндров. Без подогрева датчик долго выходит на рабочий режим, и первые минуты после пуска смесь считается по расчёту. | Ехать можно |
| P0156 | Датчик кислорода после катализатора, второй банкСигнал нижнего датчика кислорода второго ряда цилиндров — того, что стоит после катализатора, — вне рабочего диапазона или ведёт себя не так, как ждёт блок. Этот датчик следит за катализатором, а не за смесью. | Ехать можно |
| P0157 | Низкий сигнал нижнего датчика второго банкаНапряжение нижнего датчика кислорода второго ряда цилиндров держится слишком низким. Чаще всего дело в лишнем воздухе, который подсасывает в выпуск через негерметичность, или в самой цепи датчика. | Ехать можно |
| P0158 | Высокий сигнал нижнего датчика второго банкаНапряжение нижнего датчика кислорода второго ряда цилиндров держится слишком высоким. Обычно это замыкание в проводке или загрязнённый датчик, реже — стойко богатая смесь на этой половине мотора. | Ехать можно |
| P0160 | Нет сигнала нижнего датчика второго банкаБлок не видит активности нижнего датчика кислорода второго ряда цилиндров. Контроль катализатора на этой стороне не работает, а на поведении машины код почти не отражается. | Ехать можно |
| P0161 | Подогрев нижнего датчика второго банкаНеисправна цепь подогревателя нижнего датчика кислорода второго ряда цилиндров. Машина едет как обычно, но пока лампа горит, о новой неисправности она уже не предупредит. | Ехать можно |
| P0400 | Поток газов рециркуляции неисправенОбщий код по системе рециркуляции отработавших газов: поток через неё не такой, каким его ждёт блок. Дальше смотрят, газов идёт мало или много, — это подскажут соседние коды и живые параметры. | Ехать можно |
| P0401 | Мало газов в системе рециркуляцииЧерез систему рециркуляции отработавших газов проходит меньше газов, чем нужно. Машина едет как обычно, но растёт температура в цилиндрах и выброс оксидов азота. | Ехать можно |
| P0402 | Слишком много газов рециркуляцииКлапан рециркуляции пропускает отработавшие газы тогда, когда не должен. Обороты плавают, мотор глохнет на холостом ходу, дизель дымит и хуже тянет. | Аккуратно |
| P0403 | Цепь управления клапаном рециркуляцииБлок не видит нормальной работы цепи клапана рециркуляции газов: команда уходит, а отклика в цепи нет. | Ехать можно |
| P0404 | Клапан рециркуляции работает вне диапазонаКлапан рециркуляции газов открывается и закрывается не так, как велит блок: датчик положения показывает одно, а команда была другая. Обороты могут плавать, на дизеле пропадает часть тяги. | Аккуратно |
| P0405 | Низкий сигнал датчика клапана рециркуляцииСигнал датчика положения клапана рециркуляции держится ниже рабочего диапазона. Для блока это обрыв или замыкание на массу в цепи датчика, реже — сам датчик. | Ехать можно |
| P0406 | Высокий сигнал датчика клапана рециркуляцииСигнал датчика положения клапана рециркуляции держится выше рабочего диапазона: обычно это замыкание на питание, обрыв массы датчика или его собственная неисправность. | Ехать можно |
| P0407 | Низкий сигнал второго датчика клапана рециркуляцииУ части моторов в системе рециркуляции два датчика положения, и это код по второму из них: сигнал держится ниже рабочего диапазона. Для блока это обрыв или замыкание на массу в цепи датчика, реже — сам датчик. | Ехать можно |
| P0408 | Высокий сигнал второго датчика клапана рециркуляцииСигнал второго датчика положения клапана рециркуляции держится выше рабочего диапазона: обычно это замыкание на питание, обрыв массы датчика или его собственная неисправность. Сам клапан при этом чаще исправен. | Ехать можно |
| P0409 | Цепь датчика клапана рециркуляцииБлок увидел неисправность в цепи датчика системы рециркуляции газов, но не уточняет, сигнал высокий или низкий. Проверяют проводку, разъём и сам датчик по живым параметрам. | Ехать можно |
| P0410 | Система подачи вторичного воздуха неисправнаСистема вторичного воздуха подаёт воздух в выпуск сразу после холодного пуска, чтобы катализатор быстрее вышел на рабочую температуру. Блок увидел, что она работает не так, как задумано. | Ехать можно |
| P0411 | Неверный поток вторичного воздухаБлок считает, что воздуха в выпуск идёт больше или меньше, чем нужно: он видит это по датчикам кислорода в момент проверки системы. Чаще всего каналы забиты нагаром или клапан подачи не держит. | Ехать можно |
| P0412 | Цепь клапана вторичного воздухаБлок не видит нормальной работы цепи управления клапаном вторичного воздуха: команда уходит, а отклика в цепи нет. На ходовые качества это не влияет, но лампа горит и проверка системы не проходит. | Ехать можно |
| P0413 | Обрыв в цепи клапана вторичного воздухаТот же клапан вторичного воздуха, но блок видит именно обрыв: цепь разорвана или контакт потерян. Проверку начинают с разъёмов и питания, а не с замены клапана. | Ехать можно |
| P0414 | Замыкание в цепи клапана вторичного воздухаБлок видит в цепи клапана подачи вторичного воздуха именно замыкание. На ходовые качества это не влияет, но лампа горит, а проверка системы после холодного пуска не проходит. | Ехать можно |
| P0415 | Цепь второго клапана вторичного воздухаБлок не видит нормальной работы цепи второго клапана подачи вторичного воздуха. Такой клапан ставят там, где воздух подают отдельно по рядам цилиндров или в две ступени. На тягу это не влияет, но лампа горит и проверка системы после холодного пуска не проходит. | Ехать можно |
| P0416 | Обрыв в цепи второго клапана вторичного воздухаВ цепи второго клапана подачи вторичного воздуха блок видит именно обрыв: команда уходит, а тока нет. Машина едет как обычно, но лампа горит, и на проверке выхлопа после холодного пуска это вылезет. | Ехать можно |
| P0417 | Замыкание в цепи второго клапана вторичного воздухаВ цепи второго клапана подачи вторичного воздуха блок видит замыкание. На ходовые качества это не влияет, но лампа горит, а выходной каскад блока такое замыкание не любит, поэтому тянуть не стоит. | Ехать можно |
| P0418 | Цепь реле насоса вторичного воздухаБлок не видит нормальной работы цепи реле, которое включает насос вторичного воздуха. Насос не запускается после холодного пуска, поэтому катализатор прогревается медленнее и проверка системы не проходит. | Ехать можно |
| P0419 | Цепь второго реле насоса вторичного воздухаТо же, что P0418, но по второму реле — оно бывает на моторах, где вторичным воздухом управляют в две ступени или отдельно по рядам цилиндров. Проверку ведут так же: реле, предохранитель, проводка, затем сам насос. | Ехать можно |
| P0420 | Катализатор работает хуже нормыСравнив сигналы датчиков кислорода до и после катализатора, блок решил, что катализатор первого банка перестал справляться. Сам код не говорит, что его пора менять: сначала исключают датчики, подсос и причины, которые катализатор убивают. | Ехать можно |
| P0421 | Катализатор прогрева хуже нормыНа части моторов перед основным стоит небольшой предварительный катализатор — он начинает чистить выпуск сразу после пуска. Блок сравнил датчики кислорода и решил, что этот катализатор первого банка справляется хуже нормы. | Ехать можно |
| P0430 | Катализатор второго банка хуже нормыТо же, что P0420, но по второму ряду цилиндров: код бывает только на моторах с двумя катализаторами. Если код один, а второй банк молчит, причину ищут именно на этой стороне. | Ехать можно |
| P0431 | Катализатор прогрева, второй банкТо же, что P0421, но по второму ряду цилиндров: предварительный катализатор этой стороны потерял эффективность. Код бывает на моторах, где такой катализатор стоит на каждом ряду. | Ехать можно |
| P0432 | Главный катализатор второго ряда хуже нормыКод бывает на моторах, где в каждом ряду стоит по два катализатора: предварительный у коллектора и главный под днищем. Речь о главном катализаторе второго ряда — он перестал держать норму по датчикам кислорода. | Ехать можно |
| P0433 | Подогреваемый катализатор второго ряда хуже нормыКод бывает у части машин, где катализатор прогревают электричеством. Блок сравнил датчики кислорода второго ряда и решил, что этот катализатор перестал держать норму. На тягу не влияет, но по выхлопу машина уже не чистая. | Ехать можно |
| P0434 | Катализатор второго ряда не прогреваетсяПодогреваемый катализатор второго ряда не набрал нужной температуры за отведённое время. Пока он холодный, он почти не работает: после холодного пуска выхлоп заметно грязнее, а проверка системы не проходит. | Ехать можно |
| P0436 | Неверные показания датчика температуры катализатора, ряд 2Датчик температуры катализатора второго ряда отвечает, но его показания не похожи на правду: например, после часа езды он показывает холодный выпуск. Блок перестаёт доверять датчику и ведёт прогрев вслепую. | Ехать можно |
| P0437 | Низкий сигнал датчика температуры катализатора, ряд 2Напряжение в цепи датчика температуры катализатора второго ряда ниже рабочего. Для блока это обрыв или замыкание на массу, поэтому сначала смотрят разъём и провод, а датчик меняют последним. | Ехать можно |
| P0438 | Высокий сигнал датчика температуры катализатора, ряд 2Напряжение в цепи датчика температуры катализатора второго ряда выше рабочего: обычно потеряна масса или провод коснулся питания. Реже датчик и правда видит перегрев — тогда ищут причину в смеси и зажигании. | Аккуратно |
| P0486 | Цепь второго датчика рециркуляции газовБлок не видит нормального сигнала от второго датчика системы рециркуляции. Что это за датчик, зависит от модели: у одних второй датчик положения клапана, у других — датчик разности давлений или температуры газов. Рециркуляция при этом работает вслепую. | Ехать можно |
| P0487 | Цепь управления заслонкой рециркуляцииБлок не видит нормальной работы цепи заслонки, которая поджимает впуск, чтобы отработавшие газы пошли в цилиндры. На дизеле эта же заслонка останавливает мотор при выключении зажигания — при неисправности он глохнет с рывком. | Аккуратно |
| P0488 | Заслонка рециркуляции работает вне диапазонаЗаслонка рециркуляции встаёт не туда, куда велит блок: команда одна, а датчик положения показывает другое. Почти всегда виноват нагар. На дизеле мотор дымит, теряет часть тяги и хуже держит холостые обороты. | Аккуратно |
| P0489 | Низкий сигнал в цепи управления рециркуляциейНапряжение в цепи управления клапаном рециркуляции держится ниже рабочего. Для блока это обрыв или замыкание на массу. Клапан при этом обычно остаётся закрытым: мотор едет, но растёт расход и появляется детонация на жаре. | Ехать можно |
| P0490 | Высокий сигнал в цепи управления рециркуляциейНапряжение в цепи управления клапаном рециркуляции выше рабочего диапазона: обычно замыкание на питание или потерянная масса. Реже дело в самом клапане, закисшем от нагара. | Ехать можно |
| P0491 | Мало воздуха от системы вторичного воздуха, ряд 1Насос работает, но воздуха в выпуск первого ряда цилиндров приходит меньше нужного — блок судит об этом по датчикам кислорода в момент проверки. Чаще всего каналы подачи забиты нагаром. | Ехать можно |
| P0492 | Мало воздуха от системы вторичного воздуха, ряд 2То же, что P0491, но по второму ряду цилиндров. Если код один, а первый ряд молчит, причину ищут на этой стороне: обычно виноваты забитые каналы или клапан, который не открывается полностью. | Ехать можно |
| P2096 | Смесь после катализатора слишком беднаяПо сигналу нижнего кислородного датчика первого банка блок видит стабильно бедную смесь и упёрся в предел коррекции. Чаще причина не в топливной аппаратуре, а в подсосе воздуха через негерметичный выпуск до датчика. | Аккуратно |
| P2097 | Смесь после катализатора слишком богатаяНижний кислородный датчик первого банка показывает стабильно богатую смесь, и коррекция блока упёрлась в предел. Лишнее топливо догорает в катализаторе и перегревает его, поэтому тянуть с проверкой не стоит. | Аккуратно |
| P2195 | Лямбда до катализатора застряла на бедномСигнал верхнего кислородного датчика первого банка замер на «бедно» и не колеблется, как должен. Блок в ответ льёт лишнее топливо: растёт расход, катализатор перегревается. | Аккуратно |
| P2196 | Лямбда до катализатора застряла на богатомСигнал верхнего кислородного датчика первого банка замер на «богато». Блок в ответ убирает топливо, мотор начинает дёргаться и терять тягу, а несгоревшая смесь вредит катализатору. | Аккуратно |
| P2197 | Лямбда второго банка застряла на бедномВерхний кислородный датчик второго банка замер на «бедно» и не колеблется, как положено. Блок в ответ льёт лишнее топливо в этот ряд цилиндров: растёт расход, катализатор перегревается. Код бывает только у V-образных и оппозитных моторов. | Аккуратно |
| P2198 | Лямбда второго банка застряла на богатомВерхний кислородный датчик второго банка замер на «богато». Блок убирает топливо из этого ряда цилиндров, мотор начинает дёргаться и терять тягу, а несгоревшая смесь вредит катализатору. | Аккуратно |
| P2200 | Цепь датчика оксидов азота, первый банкБлок не видит нормального сигнала от датчика оксидов азота в выпуске. На дизелях с системой AdBlue без него не рассчитать дозу реагента: сначала предупреждения на панели, затем у части машин ограничение мощности. | Аккуратно |
| P2237 | Обрыв в цепи тока накачки лямбды, первый банкУ широкополосного кислородного датчика есть цепь тока накачки — по ней блок и считает состав смеси. Здесь она оборвана: датчик молчит, блок переходит на расчётные значения, растёт расход и появляются рывки. | Аккуратно |
| P2238 | Низкий сигнал в цепи тока накачки лямбдыНапряжение в цепи тока накачки верхнего кислородного датчика первого банка ушло ниже нормы — обычно это замыкание на массу или подмокший разъём. Блок перестаёт доверять датчику и считает смесь приблизительно. | Аккуратно |
| P2243 | Нет опорного напряжения лямбда-зондаНа широкополосный кислородный датчик первого банка не приходит опорное напряжение, от которого он считает. Без него состав смеси блок не измеряет, а берёт по таблицам: расход растёт, тяга становится неровной. | Аккуратно |
| P2251 | Обрыв отрицательной цепи лямбда-зондаОборвана отрицательная цепь широкополосного кислородного датчика первого банка — вторая половина измерительной пары. Датчик выпадает из работы, смесь блок считает по таблицам, расход растёт. | Аккуратно |
| P2270 | Лямбда после катализатора застряла на бедномНижний кислородный датчик первого банка замер на «бедно» и не реагирует на изменения смеси. Блок перестаёт корректировать состав по нему и не может оценить, жив ли катализатор. | Аккуратно |
| P2271 | Лямбда после катализатора застряла на богатомНижний кислородный датчик первого банка показывает постоянное «богато». Это либо мёртвый датчик, либо в выпуск действительно идёт несгоревшее топливо — во втором случае следом обычно сдаётся катализатор. | Аккуратно |
| P2413 | Система рециркуляции газов работает не такБлок сравнил расчётный и настоящий расход газов через рециркуляцию и увидел расхождение. Обычно виноват нагар в клапане и каналах: мотор дымит, дёргается на малых оборотах, а у дизеля растёт нагрузка на сажевый фильтр. | Аккуратно |
| P2440 | Клапан вторичного воздуха завис открытымКлапан подачи вторичного воздуха не закрывается после прогрева: лишний воздух продолжает идти в выпуск, верхняя лямбда видит «бедно», блок неверно правит смесь. На Toyota и Lexus с таким кодом часто включается ограничение мощности. | Аккуратно |
| P2441 | Клапан вторичного воздуха завис закрытымКлапан не открывается, и воздух после холодного пуска в выпуск не идёт: катализатор дольше выходит на рабочую температуру. На Toyota и Lexus код нередко сопровождается ограничением мощности, пока систему не приведут в порядок. | Аккуратно |
| P2444 | Насос вторичного воздуха не выключаетсяНасос подачи вторичного воздуха продолжает работать после прогрева, хотя команда уже снята. Лишний воздух в выпуске сбивает показания лямбды и корректировку смеси, а сам насос от долгой работы перегревается. | Аккуратно |
| P2445 | Насос вторичного воздуха не качаетБлок подал команду, но потока воздуха в выпуске не появилось: насос не работает. Частая причина — вода, попавшая в насос через обратный клапан, после чего крыльчатка закисает. На Toyota и Lexus код обычно идёт вместе с ограничением мощности. | Аккуратно |
| P2457 | Охладитель рециркуляции газов не справляетсяТемпература отработавших газов после охладителя рециркуляции выше расчётной: он забит сажей или через него плохо идёт антифриз. Такой охладитель ещё и трескается изнутри — тогда уходит антифриз, а из выхлопной идёт белый дым. | Аккуратно |
| P2626 | Обрыв цепи подстройки широкополосной лямбдыШирокополосный кислородный датчик первого банка меряет смесь по току накачки, и блок не видит цепь его подстройки — калибровочного резистора в колодке датчика. Код частый на VAG, Toyota и Subaru. Смесь считается неточно, растёт расход. | Аккуратно |
| P2A00 | Сигнал лямбда-зонда вне рабочего диапазонаВерхний кислородный датчик первого банка работает, но его сигнал меняется слишком вяло и не попадает в расчётные рамки. Обычно это возрастной износ датчика: растёт расход, мотор хуже держит холостой ход. | Аккуратно |
Разобрали подробно
P0134
Датчик не просто ошибается — он вообще ничего не сообщает. Для блока управления это то же самое, что ехать без датчика: топливо подаётся по расчёту, а не по факту.
Аккуратно
P0135
Сам датчик кислорода может быть в полном порядке — блок жалуется на его подогреватель. Без подогрева датчик слишком долго выходит на рабочий режим после пуска.
Ехать можно
P0137
Нижний датчик показывает, что за катализатором слишком много кислорода. Причина чаще не в катализаторе, а в подсосе воздуха или в цепи самого датчика.
Ехать можно
P0141
Измерительная часть датчика может быть в полном порядке — блок жалуется на его подогреватель. У нижнего датчика цепь идёт под днищем, и там её ждут вода, соль и реагенты.
Ехать можно
P0401
Блок управления открыл клапан рециркуляции и не увидел ожидаемого потока газов. Чаще всего дорогу им перекрывает нагар — в самом клапане и в каналах.
Ехать можно
P0420
Блок управления сравнил показания двух датчиков кислорода и решил, что катализатор плохо справляется. Сам катализатор виноват далеко не всегда — сначала проверяют то, что дешевле.
Ехать можно
P0430
Блок сравнил показания датчиков кислорода на втором ряду цилиндров и решил, что катализатор плохо справляется. Замена — крайняя мера, до неё проверяют более дешёвое.
Ехать можно
Другие системы
Как это чинят у нас в Екатеринбурге
Приезжайте на диагностику: назовём причину, срок работ и цену до ремонта. Записываем на конкретное время, чтобы не ждать очереди на въезде.
- Работаем ежедневно 10:00–19:00 в Екатеринбурге
- Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
Приезжают к нам и из области: Верхняя Пышма, Берёзовский, Среднеуральск, Первоуральск, Ревда, Арамиль — и из других городов в пределах 80 километров.
Запишитесь на ремонт или диагностику
Оставьте телефон — перезвоним, уточним, что с машиной, и подберём удобное время. Или позвоните сами:
+7 (906) 940-46-46Написать:WhatsApp
- Перезвонимуточним, что с машиной, и ответим на вопросы
- Назовём срок и ценусмету согласуем до начала работ
- Поставим на времяприезжаете к конкретному часу, а не в очередь
Компьютерная диагностика — от 1 000 ₽, дальше только по согласованию
- Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
- Гарантия на работы: 6 месяцев или 10 000 км