P0300
Блок управления зафиксировал пропуски сгорания, но не смог привязать их к одному цилиндру. Чаще всего причина общая для всего мотора: зажигание, воздух или топливо.
Аккуратно
Коды ошибок: зажигание и пропуски
Пропуски воспламенения, катушки и свечи: почему троит мотор и когда с этим нельзя ехать.
Пропуски воспламенения — самая частая причина горящего «чека». Машина дёргается на холостых, хуже едет, растёт расход. Если лампа мигает, несгоревшее топливо идёт в катализатор и убивает его за несколько десятков километров — в этом случае лучше не ехать своим ходом.
Проверяют по порядку: свечи, катушки (переносом на другой цилиндр), провода, подсос воздуха, форсунки, и только потом компрессию и фазы ГРМ. Замена свечей «на всякий случай» без диагностики чаще всего не помогает: код возвращается через пару поездок.
Такого кода в этой системе нет. Посмотрите весь справочник или позвоните — расшифруем.
| Код | Что значит | Ехать? |
|---|---|---|
| P0300 | Случайные пропуски зажиганияБлок управления увидел пропуски воспламенения сразу в нескольких цилиндрах или не смог определить, в каком именно. Если лампа Check Engine мигает, несгоревшее топливо уходит в катализатор и быстро его убивает. | Аккуратно |
| P0301 | Пропуски зажигания в первом цилиндреБлок заметил по неравномерности вращения коленвала, что первый цилиндр работает с перебоями. Остальные цилиндры при этом в порядке, поэтому поиск сужается до одного. | Аккуратно |
| P0302 | Пропуски зажигания во втором цилиндреВторой цилиндр работает с перебоями: воспламенения нет или оно слишком слабое. Порядок проверки тот же, что и для любого «одноцилиндрового» кода. | Аккуратно |
| P0303 | Пропуски зажигания в третьем цилиндреБлок фиксирует перебои в третьем цилиндре. На трёхцилиндровых моторах такой код особенно заметен: машина ощутимо трясётся уже на холостом ходу. | Аккуратно |
| P0304 | Пропуски зажигания в четвёртом цилиндреПеребои в четвёртом цилиндре. Код часто приходит вместе с P0300, если пропуски начались в одном цилиндре, а потом добавились в других. | Аккуратно |
| P0305 | Пропуски зажигания в пятом цилиндреБлок заметил по неравномерности вращения коленвала, что пятый цилиндр работает с перебоями. Код бывает на моторах с пятью и более цилиндрами, поэтому сначала уточняют нумерацию цилиндров у своей марки. | Аккуратно |
| P0306 | Пропуски зажигания в шестом цилиндреШестой цилиндр работает с перебоями. На V-образных моторах это второй ряд цилиндров, и номер по порядку работы не всегда совпадает с тем, как цилиндры расположены под капотом: нумерацию сверяют с заводской схемой. | Аккуратно |
| P0307 | Пропуски зажигания в седьмом цилиндреПеребои в седьмом цилиндре — код встречается на моторах с семью и более цилиндрами. Поиск сужается до одного цилиндра, но добраться до его свечи и катушки на V-образном моторе обычно сложнее, чем на рядном. | Аккуратно |
| P0308 | Пропуски зажигания в восьмом цилиндреПеребои в восьмом цилиндре — код бывает на V8 и моторах побольше. Если рядом стоит P0300, пропуски уже разошлись по нескольким цилиндрам, и причину ищут общую: свечи, топливо, подсос воздуха. | Аккуратно |
| P0313 | Пропуски зажигания при низком уровне топливаБлок увидел пропуски воспламенения в тот момент, когда в баке было мало топлива: на подъёме, в повороте или при торможении насос хватает воздух вместо бензина. Сам по себе код не про поломку — сначала заправляют полный бак и смотрят, повторится ли он. | Аккуратно |
| P0314 | Пропуски в одном цилиндре, номер не определёнБлок уверен, что пропуски идут в одном-единственном цилиндре, но не может сказать, в каком: без точного сигнала фаз цилиндры ему неразличимы. Проверку приходится вести по всем сразу — начиная с самого простого. | Аккуратно |
| P0315 | Не записана поправка задающего диска коленвалаЧтобы отличить пропуски зажигания от биения зубчатого диска коленвала, блоку нужна записанная в память поправка. Её нет: либо обучение не выполняли после ремонта, либо память очистилась. Пока поправки нет, пропуски считаются неточно. | Ехать можно |
| P0316 | Пропуски зажигания сразу после пускаПропуски записаны в первые секунды работы мотора, примерно за первую тысячу оборотов. Дальше мотор может работать ровно, поэтому причину ищут по холодному пуску: утром он троит, а к прогреву всё выравнивается. | Аккуратно |
| P0320 | Цепь входного сигнала оборотов двигателяБлок не получает нормального сигнала оборотов по отдельному входу: на старых машинах его даёт распределитель или коммутатор, на новых сигнал приходит с датчика коленвала. Мотор трудно пускается, а в дороге может заглохнуть. | Аккуратно |
| P0321 | Неверный сигнал оборотов двигателяСигнал оборотов приходит, но не сходится с тем, что блок видит по другим датчикам: обороты скачут, тахометр дёргается, момент искры и впрыска считается по сомнительным данным. Бывает рывками и только на ходу. | Аккуратно |
| P0322 | Нет сигнала оборотов двигателяПо входу оборотов сигнала нет совсем. Блоку не от чего считать момент искры и впрыска: мотор либо не пускается, либо глохнет на ходу и больше не заводится. Если так и случилось — только эвакуатор. | Лучше не ехать |
| P0323 | Пропадающий сигнал оборотов двигателяВходной сигнал оборотов, который система зажигания получает от датчика коленвала или распределителя, срывается и возвращается. Мотор дёргается, может заглохнуть на ходу и завестись не с первого раза, а на стоянке всё работает ровно. | Аккуратно |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонацииНеисправность не в самом датчике, а в обработке его сигнала: блок не может доверять собственному контролю детонации. Пока это так, угол зажигания держат в поздней стороне с запасом — мотор вялее и ест больше. | Аккуратно |
| P0325 | Цепь датчика детонацииБлок не видит нормального сигнала от датчика детонации. Без него угол зажигания приходится держать с запасом: мотор теряет немного мощности, а настоящая детонация на плохом бензине останется незамеченной. | Аккуратно |
| P0326 | Неверный уровень сигнала датчика детонацииДатчик детонации первого ряда цилиндров отзывается, но его сигнал не похож на правильный: шум мотора приходит слишком слабым или подозрительно ровным. Блок перестаёт доверять датчику и ставит зажигание с запасом. | Аккуратно |
| P0327 | Низкий сигнал датчика детонацииСигнал датчика детонации ниже допустимого: цепь оборвана, замкнута на массу или датчик потерял чувствительность. Блок работает с осторожным углом зажигания, и мотор тянет чуть слабее обычного. | Аккуратно |
| P0328 | Высокий сигнал датчика детонацииСигнал датчика детонации выше допустимого. Иногда виновата цепь, а иногда мотор действительно стучит — от плохого бензина, перегрева или нагара в камерах сгорания. Второе для мотора опасно, поэтому тянуть не стоит. | Аккуратно |
| P0329 | Перебои сигнала датчика детонацииСигнал датчика первого ряда пропадает не постоянно, а урывками: на кочках, на прогретом моторе или на определённых оборотах. Такой характер почти всегда указывает на контакт в разъёме или на перетёртый провод, а не на сам датчик. | Аккуратно |
| P0330 | Цепь датчика детонации второго рядаДатчиков детонации два не только на V-образных моторах, но и на части рядных шестёрок. Нормального сигнала от второго нет. Зажигание на этой половине мотора блок держит с запасом: тяга чуть падает, расход растёт. | Аккуратно |
| P0331 | Неверный сигнал датчика детонации, второй рядТот же смысл, что у P0326, но по датчику второго ряда цилиндров: сигнал есть, а на нормальный шум мотора не похож. Начинают с затяжки датчика и чистоты посадочного места, а не с покупки нового. | Аккуратно |
| P0332 | Низкий сигнал датчика детонации, второй рядТо же, что P0327, но по датчику второго ряда цилиндров: уровень сигнала ниже допустимого. Блок перестаёт слышать эту половину мотора и на всякий случай держит зажигание с запасом — тяга проседает, расход растёт. | Аккуратно |
| P0333 | Высокий сигнал датчика детонации, второй рядТо же, что P0328, но по датчику второго ряда цилиндров: уровень сигнала выше допустимого. Иногда виновата цепь — замыкание на питание, а иногда мотор действительно стучит от плохого бензина или перегрева. Второе опасно, поэтому тянуть не стоит. | Аккуратно |
| P0334 | Перебои сигнала датчика детонации, второй рядСигнал датчика второго ряда пропадает урывками: на вибрации, на прогретом моторе, на отдельных оборотах. Ищут не датчик, а контакт — разъём, жгут вдоль блока цилиндров и массу. | Аккуратно |
| P0350 | Цепь катушек зажиганияОбщий код по первичной или вторичной цепи катушек зажигания: блок видит неполадку, но не указывает, на какой именно катушке. Обычно рядом стоят коды пропусков — по ним и понятно, с какого цилиндра начинать. | Аккуратно |
| P0351 | Цепь катушки зажигания «A»Блок не видит нормального сигнала в первичной или вторичной цепи катушки «A» — на большинстве моторов это катушка первого цилиндра. Обычно рядом появляется код пропусков по тому же цилиндру. | Аккуратно |
| P0352 | Цепь катушки зажигания «B»Блок не видит нормального сигнала в цепи катушки «B» — на большинстве моторов это катушка второго цилиндра. Рядом обычно появляется код пропусков по тому же цилиндру. | Аккуратно |
| P0353 | Цепь катушки зажигания «C»Нет нормального сигнала в цепи катушки «C» — обычно это катушка третьего цилиндра. Порядок проверки тот же, что для любой катушки: сначала разъём и провод, потом сама катушка и свеча. | Аккуратно |
| P0354 | Цепь катушки зажигания «D»Нет нормального сигнала в цепи катушки «D» — на большинстве моторов это четвёртый цилиндр. На четырёхцилиндровых машинах код часто приходит вместе с P0304, кодом пропусков в том же цилиндре. | Аккуратно |
| P0355 | Цепь катушки зажигания «E»Нет нормального сигнала в цепи катушки «E» — на большинстве моторов это пятый цилиндр. На шести- и восьмицилиндровых машинах код обычно приходит вместе с P0305, кодом пропусков в том же цилиндре. | Аккуратно |
| P0356 | Цепь катушки зажигания «F»То же, что P0355, но по катушке «F» — обычно это шестой цилиндр. Проверку ведут так же: сначала разъём и провод, потом перенос катушки на заведомо рабочий цилиндр, и смотрят, уйдёт ли код следом. | Аккуратно |
| P0357 | Цепь катушки зажигания «G»Катушка «G» — на большинстве восьмицилиндровых моторов это седьмой цилиндр. Блок не видит в её цепи нормального отклика. Мотор троит, на холостом ходу подрагивает, при разгоне проваливается. | Аккуратно |
| P0358 | Цепь катушки зажигания «H»Катушка «H» — как правило, восьмой цилиндр. Код говорит только о цепи, поэтому менять катушку вслепую не стоит: половина таких случаев заканчивается разъёмом, проводом или свечой. | Аккуратно |
| P0363 | Пропуски: подача топлива в цилиндр прекращенаПропуски в одном из цилиндров стали такими частыми, что блок перестал подавать туда топливо — так он бережёт катализатор от несгоревшего бензина. Мотор заметно троит и теряет тягу, дальняя поездка в таком виде дороже эвакуатора. | Лучше не ехать |
| P0380 | Цепь свечей накала на дизелеДизельный блок не видит нормальной работы цепи подогрева — свечей накала, их реле или блока управления накалом. Мотор трудно пускается на холодную, первые минуты троит и дымит белым. | Ехать можно |
| P2300 | Низкий сигнал управления катушкой «A»В цепи управления первой катушкой зажигания напряжение ниже нормы — обычно замыкание на массу или пробитый выходной ключ. Цилиндр остаётся без искры, мотор троит, а несгоревшее топливо уходит в катализатор. Буква «A» чаще всего означает первый цилиндр, но счёт у разных марок свой. | Аккуратно |
| P2301 | Высокий сигнал управления катушкой «A»В цепи управления первой катушкой зажигания напряжение выше нормы: чаще всего это обрыв или замыкание на питание. Искры в цилиндре нет, мотор троит и теряет тягу, расход растёт. | Аккуратно |
| P2302 | Вторичная цепь катушки «A» — нет разрядаБлок не увидел нормального разряда во вторичной, высоковольтной части первой катушки. Искра слабая или её нет совсем: цилиндр не работает, мотор троит и дёргается, расход растёт. | Аккуратно |
| P2303 | Низкий сигнал управления катушкой «B»То же, что P2300, но по второй катушке зажигания: в цепи управления напряжение ниже нормы. Свой цилиндр остаётся без искры, мотор троит. Какой это цилиндр физически, зависит от марки и порядка работы двигателя. | Аккуратно |
| P2306 | Низкий сигнал управления катушкой «C»В цепи управления третьей катушкой зажигания напряжение ниже нормы: замыкание на массу, повреждённая проводка или пробитая катушка. Свой цилиндр остаётся без искры, мотор троит и теряет тягу. | Аккуратно |
| P2309 | Низкий сигнал управления катушкой «D»В цепи управления четвёртой катушкой зажигания напряжение ниже нормы. Цилиндр остаётся без искры: мотор троит, дёргается при разгоне, а топливо из него уходит в катализатор. Номер цилиндра под буквой «D» зависит от марки. | Аккуратно |
Разобрали подробно
P0301
Блок управления нашёл цилиндр, в котором смесь сгорает через раз, и назвал его номер. Дальше проверяют три вещи: искру, топливо и компрессию именно в этом цилиндре.
Аккуратно
P0302
Блок управления уже назвал адрес — второй цилиндр. Дальше цилиндру задают три вопроса по очереди: есть ли искра, есть ли топливо, есть ли компрессия.
Аккуратно
P0303
Зажигание в этом цилиндре проверяют первым — переносом свечи и катушки на соседний. Но если перенос ничего не изменил, причину ищут глубже: в форсунке, кольцах и клапанах.
Аккуратно
P0304
На рядном моторе четвёртый — крайний цилиндр, и достаётся ему больше, чем соседям: прокладка впускного коллектора на краю чаще пропускает воздух, а жгут проводки идёт сюда дольше всех. Поэтому подсос тут проверяют сразу после свечи.
Аккуратно
P0325
Датчик детонации — ухо мотора. Потеряв его, блок управления перестраховывается: убирает опережение зажигания, и машина заметно теряет в тяге.
Аккуратно
P0351
Блок управления подал команду катушке и не получил ожидаемого отклика. Рядом почти всегда идут пропуски зажигания в том же цилиндре — машина троит.
Аккуратно
Другие системы
Где это сделать в Екатеринбурге
Всё, о чём написано выше, делаем сами: находим причину, показываем её на машине и ремонтируем. Сначала диагностика и смета, потом работа — цену вы знаете до начала ремонта.
- Работаем ежедневно 10:00–19:00 в Екатеринбурге
- Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
Приезжают к нам и из области: Верхняя Пышма, Берёзовский, Среднеуральск, Первоуральск, Ревда, Арамиль — и из других городов в пределах 80 километров.
Запишитесь на ремонт или диагностику
Оставьте телефон — перезвоним, уточним, что с машиной, и подберём удобное время. Или позвоните сами:
+7 (906) 940-46-46Написать:WhatsApp
- Перезвонимуточним, что с машиной, и ответим на вопросы
- Назовём срок и ценусмету согласуем до начала работ
- Поставим на времяприезжаете к конкретному часу, а не в очередь
Компьютерная диагностика — от 1 000 ₽, дальше только по согласованию
- Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
- Гарантия на работы: 6 месяцев или 10 000 км