Ремонт и ТО AITO в Екатеринбурге

С какими AITO работаем

Моторы AITO: чем хороши и за чем следить

С чем чаще всего приезжают AITO

• AITO — это Seres и Huawei, а не отдельный завод Машины строит Seres (группа Сокон из Чунцина), а силовые агрегаты, электронику и программную часть ведёт Huawei. Для сервиса это важно практически: механику и кузовные детали подбираем по каталогам производителя автомобиля, а не по названию бренда на решётке.ТО по регламенту →
• Масло генератора считают по календарю Бензиновый мотор здесь работает урывками и часто не успевает прогреться. За год на нём может набраться пара тысяч километров — и при этом масло уже разбавлено топливом и набрало влагу. Меняем по сроку из книжки, а в городском режиме — не затягивая до его конца.Замена масла в двигателе →
• Скрип и подклинивание тормозов Типичная история машины с рекуперацией: колодки почти новые, а суппорты прихвачены. Появляется скрип на малой скорости, машину уводит при торможении, стояночный тормоз держит неохотно. Разбирать и смазывать механизмы приходится чаще, чем менять сами колодки.Замена тормозных колодок →
• Вес M7 и M9 и его последствия Большой семиместный кроссовер с батареей весит заметно больше обычного. Отсюда ранний износ шин и ступичных подшипников, просевшие пружины и уставшие амортизаторы. Помогает простое: давление по табличке, перестановка колёс и проверка углов при сезонной смене шин.Ремонт подвески →
• Пневмоподвеска M9 На старшей модели подвеска с воздушными пружинами. Признаки, с которыми стоит приехать: машина просела за ночь на один угол, компрессор работает подолгу, высота не меняется по команде. Чем раньше найдена утечка, тем выше шанс, что компрессор останется цел.Замена амортизаторов →
• Чего мы не делаем по высоковольтной части Ремонт тяговой батареи, инвертора и бортового зарядного устройства не обещаем: это отдельная специализация, оборудование и допуски. Бензиновая часть, тормоза, ходовая, шины, климат, низковольтная электрика и кузов — наша обычная работа. Если проблема в высоковольтной части, скажем сразу.Компьютерная диагностика →

Что и когда менять на AITO

• Сверка по VIN: гибрид или электромобиль Один раз — перед первым визитом к нам

  Под одним индексом модели продавались обе схемы, и набор плановых работ у них разный. По VIN определяем установку, привод и тип подвески — дальше список работ уже не гадаем.

• Масло и фильтр генератора Раз в год по календарю, а не по пробегу

  Мотор включается редко и работает недогретым, поэтому масло стареет от времени, топлива и конденсата. Срок берём из книжки, но в городском режиме доводить до его конца не стоит.

• Свечи и воздушный фильтр генератора По регламенту, ориентир 30 000–40 000 км

  Изношенные свечи дают турбомотору пропуски зажигания, а на такой машине это долго остаётся незаметным: на тягу колёс сбои генератора влияют не сразу, зато нагружают катализатор.

• Антифриз и контуры охлаждения Срок — по книжке, осмотр — раз в год

  Контуров несколько: генератор, тяговая батарея, силовая электроника и отопитель салона. Соты радиаторов забиваются пухом и грязью, а подтёки видно на подъёмнике при плановом визите.

• Разборка и смазка тормозных механизмов Раз в год или каждые 20 000 км

  Для машины с рекуперацией это основная работа по тормозам. Направляющие, поршни и стояночный механизм за зиму на реагентах прихватывает, и дальше начинается уже ремонт суппорта.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

  Влагу жидкость набирает из воздуха, даже если педалью почти не пользуются. На тяжёлом кроссовере на затяжном спуске это отзывается мягкой педалью именно тогда, когда тормоза нужны.

• Шины: перестановка и углы колёс Перестановка 10 000 км, углы — сезонно

  Масса и момент с первых метров стирают протектор неравномерно. Замер углов установки колёс при сезонной смене шин обходится дешевле, чем комплект резины такого размера.

• Ходовая и пневмоподвеска M9 Осмотр два раза в год, при смене шин

  На M9 смотрим стойки на утечки и слушаем компрессор, на остальных — опоры, шарниры, ступичные подшипники и амортизаторы. Большой вес изнашивает их быстрее, чем подсказывает пробег.

• Низковольтная батарея 12 В Проверка перед каждой зимой

  От неё зависят замки, электроника и запуск всей системы. Разряд оставляет машину закрытой и неподвижной при полностью заряженной тяговой батарее — проверка занимает несколько минут.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Сколько стоит обслуживание AITO