Ремонт и ТО AITO в Екатеринбурге

С какими AITO работаем

Моторы AITO: чем хороши и за чем следить

С чем чаще всего приезжают AITO

• Seres собирает, Huawei программирует AITO — марка Seres, созданная вместе с Huawei: машины собирает Seres, а моторы, электронику и программы делает Huawei. Механику и расходники ищем по каталогам Seres, а ошибки электроники смотрим сканером во всех доступных блоках и по ним решаем, наш ли это ремонт.Компьютерная диагностика →
• Одометр — не пробег генератора Одометр считает все километры, а генератор H15RT работает лишь на малой их части, зато короткими холодными включениями. Поэтому масло меняем по календарю, а свечи и антифриз — по книжке, не глядя на то, сколько бензина ушло.Замена масла в двигателе →
• Пневмоподвеска M9 Воздушные пружины с регулировкой высоты стоят на старшей модели. Тревожные признаки — крен после ночной стоянки, долгая работа компрессора, кузов не поднимается по команде. Ищем утечку раньше, чем она добьёт компрессор.Замена амортизаторов →
• Один индекс — две разные машины Под названиями M5, M7 и M9 продавались версии с генератором и без него, а снаружи их почти не отличить. От схемы зависит весь регламент: масло, свечи и антифриз мотора нужны только гибриду. Поэтому начинаем с VIN.ТО по регламенту →

Что и когда менять на AITO

• Сверка по VIN: гибрид или электромобиль Один раз — перед первым визитом к нам

  Под одним названием M5, M7 и M9 продавались и с генератором, и без него, а от этого зависит, будут ли в смете масло, свечи и антифриз мотора. VIN снимает вопрос за минуту.

• Масло и фильтр генератора Раз в год по календарю, а не по пробегу

  H15RT запускается по команде системы, часто на несколько минут и недогретым. Масло стареет по месяцам, и срок из книжки в городском режиме лучше не дотягивать до конца.

• Свечи и воздушный фильтр генератора По регламенту, ориентир 30 000–40 000 км

  Воздушный фильтр меняем, когда он загрязнился, а свечи — строго по регламенту: изношенная свеча на генераторе долго остаётся незамеченной и успевает навредить катализатору.

• Антифриз и контуры охлаждения Срок — по книжке, осмотр — раз в год

  Контуров у гибридного AITO несколько — генератор, тяговая батарея, силовая электроника и отопитель. Раз в год осматриваем бачки, патрубки и радиаторы, а жидкость меняем по сроку из сервисной книжки.

• Разборка и смазка тормозных механизмов Раз в год или каждые 20 000 км

  Рекуперация тормозит за колодки, а суппорты стоят и ржавеют на реагентах. Разбираем, чистим и смазываем раз в год — иначе следующий шаг уже ремонт суппорта.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

  Влага набирается из воздуха даже на редко тормозящей машине. Тяжёлому M9 на длинном спуске мягкая педаль из-за старой жидкости совсем ни к чему.

• Шины: перестановка и углы колёс Перестановка 10 000 км, углы — сезонно

  M7 и M9 тяжёлые, и мгновенный момент стирает протектор неровно. Перестановка по кругу и проверка углов при смене сезона сберегут дорогой комплект.

• Ходовая и пневмоподвеска M9 Осмотр два раза в год, при смене шин

  У M9 проверяем пневмостойки и компрессор, у M5 и M7 — амортизаторы, шаровые, сайлентблоки и ступицы. Два осмотра в год под такой массой — не перестраховка.

• Низковольтная батарея 12 В Проверка перед каждой зимой

  От неё стартует вся система машины. Севшая батарея не даст ни открыть AITO, ни включить готовность, поэтому перед зимой проверяем её под нагрузкой.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Сколько стоит обслуживание AITO