Ремонт и ТО Amberauto в Екатеринбурге

С какими Amberauto работаем

Моторы Amberauto: чем хороши и за чем следить

С чем чаще всего приезжают Amberauto

• Под шильдиком — электромобили JMEV A5 — это китайский JMEV GSE, он же Mobilize Limo у Renault, а A3 сделан на основе JMEV EV3. JMEV — совместное предприятие Jiangling Motors и Renault, машины собирают в Калининграде на «Автоторе» с 2024 года. По слову «Амберавто» детали часто не находятся, зато поиск по VIN и каталогу JMEV даёт почти всё: тормоза, ходовую, салонный фильтр, щётки.ТО по регламенту →
• Колодки целые, а суппорты закисли Замедляет машину в основном рекуперация, и механические тормоза почти не работают. За зиму влага и реагенты прихватывают и направляющие, и поршни, и механизм стояночного тормоза: появляются скрип, подклинивание и неровный износ. Раз в год суппорты стоит разобрать, почистить и смазать.Ремонт тормозных суппортов →
• Машина закрыта и не включается при полном заряде Так проявляется севший аккумулятор 12 В: от него работают замки и электроника, и без него машина не запускает систему. Перед морозами проверяем батарею и ток утечки — на новой машине причиной нередко оказывается не сам аккумулятор, а электронный блок, который продолжает работать на стоянке.Поиск утечки тока →
• Маленькие колёса и короткоходная подвеска Особенно это касается A3: на наших ямах быстро достаётся дискам и боковинам шин, а сайлентблоки, опоры и стойки стабилизатора изнашиваются раньше, чем ждёшь от лёгкой машины. Ходовую лучше осматривать на подъёмнике дважды в год, когда меняете шины; после замены деталей регулируют углы установки колёс.Диагностика ходовой части →
• Высоковольтная часть — не к нам Ремонт всего, что работает под высоким напряжением, — батареи, инвертора, зарядного блока — мы не берём: там свои стенды и допуски. Если сканер укажет туда, честно об этом скажем и не будем менять детали вслепую. Всё прочее — тормоза, подвеска, климат, проводка на 12 вольт — делаем как на любой машине.Автоэлектрик →

Что и когда менять на Amberauto

• Разборка и смазка тормозных суппортов Раз в год, в нашем климате — обязательно

  Для электромобиля это основная тормозная работа: колодки почти не тратятся, зато к весне прихватывает всё подвижное в суппорте и стояночный тормоз. Пропущенная разборка потом оборачивается ремонтом суппорта.

• Колодки и диски по замеру Замер при каждой сезонной смене шин

  Пробег тут ни о чём не говорит: накладки толстые, а диск успел заржаветь и обрасти буртиком от простоя. Решаем по замеру толщины и по состоянию рабочей поверхности.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

  Педалью электромобиля пользуются мало, но жидкость всё равно набирает влагу из воздуха. На долгом спуске тормоза должны сработать так же, как у любой машины, поэтому срок здесь календарный.

• Шины, перестановка и давление Перестановка при сезонной смене колёс

  Тяговый мотор отдаёт момент сразу, и передние шины стираются быстрее задних. На приспущенных колёсах падает запас хода, так что давление смотрим при каждом визите.

• Развал-схождение При сезонной смене шин и после ям

  Стёртый внутренний край протектора обычно говорит об углах установки колёс, а не о плохой резине. У A3 с маленькими колёсами одна глубокая яма сбивает их особенно легко.

• Салонный фильтр и климат Фильтр раз в год, в городе — чаще

  Обогрев и кондиционер у электромобиля питаются от тяговой батареи, поэтому зимой запас хода заметно меньше. Чистый фильтр нужен для обдува и незапотевающих стёкол. Признаки — вялый поток воздуха и затхлый запах в первые минуты.

• Низковольтный аккумулятор 12 В Проверка перед каждой зимой

  На батарее 12 В держатся замки, электроника и включение всей системы. Если она сядет, машина останется закрытой и неподвижной, хотя тяговая заряжена, — а проверка занимает несколько минут.

• Осмотр днища, защиты и разъёмов батареи Раз в год, вместе с осмотром ходовой

  Тяговая батарея висит под днищем, и камни, реагенты и снежный наст достаются ей в первую очередь. Осматриваем её защиту и крепления, разъёмы и вмятины, а заодно подвеску и тормозные трубки.

• Контуры охлаждения и отопитель Осмотр раз в год, замена — по книжке

  Жидкостью охлаждаются и батарея, и силовая электроника, а радиатор спереди собирает пух и дорожную грязь, как у любой машины. На ежегодном осмотре проверяем уровень, подтёки и чистоту радиатора.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Сколько стоит обслуживание Amberauto