Обслуживаем Arcfox — по-русски «Аркфокс»: электрические Alpha-T и Alpha-S, версию Alpha-S HI, новые Alpha-T5 и Alpha-S5 и минивэн Kaola. Марка — электрическое подразделение концерна BAIC: модели у неё свои, а каталоги запчастей во многом общие с родительской маркой. Alpha-T — кроссовер, Alpha-S — седан. В Россию машины привозят частным ввозом, поэтому первым делом читаем VIN: он показывает, сколько моторов, какая батарея и есть ли на борту бензиновый генератор.
Первые Alpha-T и Alpha-S
Это первые модели марки, и выпускают их уже несколько лет. У одномоторных версий тянет задняя ось, у полноприводных моторов два, по одному на ось. Механически машины простые, но возраст берёт своё:
- Низковольтный аккумулятор. Тип и место установки на разных версиях разные, поэтому сначала уточняем их по VIN, а затем проверяем аккумулятор и его подзарядку. Севший аккумулятор оставляет машину закрытой при полной тяговой батарее.
- Тормоза. Колодки почти не изнашиваются, зато суппорты прикипают; ежегодно их разбираем и смазываем, а диски замеряем.
- Климат. Контур хладагента у электромобиля и греет салон, и охлаждает батарею. Если кондиционер слабеет, ищем утечку и только потом делаем заправку.
Alpha-T5, Alpha-S5 и Kaola: сначала узнаём схему
У новых моделей встречаются версии с бензиновым генератором. Он с колёсами не связан и только подзаряжает батарею, но обслуживание ему нужно как обычному мотору: масло по сроку, свечи, воздушный фильтр, антифриз. Если генератор есть, масло в нём меняем раз в год, даже когда на бензине машина почти не ездила. У чисто электрических версий этого нет. Поэтому список работ для T5 или S5 составляем только после проверки VIN.
Kaola — минивэн, и с полным салоном тормоза и подвеска у него работают с большой нагрузкой. Поэтому на каждом визите замеряем колодки с дисками и смотрим ходовую.
Зима и наши дороги
Зимой Arcfox проезжает меньше — на морозе батарея теряет часть отдачи, и это не неисправность. А вот слабый обдув, потеющие стёкла и долгий прогрев салона — повод проверить салонный фильтр и климат. Тяжёлая машина на разбитом асфальте быстрее выбивает шаровые, сайлентблоки и амортизаторы, поэтому ходовую смотрим на подъёмнике при каждой смене сезона. Перед холодами удобно проверить всё за один визит: аккумулятор, салонный фильтр, суппорты и уровень жидкости в контуре батареи.
Ремонтом высоковольтной части Arcfox — тяговой батареи, инвертора, зарядного устройства — мы не занимаемся: там нужны другое оборудование и допуски. Всё перечисленное выше делаем по заказ-наряду, а смету согласуем заранее.