Ремонт и ТО Chrysler в Екатеринбурге

С какими Chrysler работаем

Моторы Chrysler: чем хороши и за чем следить

С чем чаще всего приезжают Chrysler

• Автомат 41TE: жидкость только ATF+4 На Voyager, Sebring и PT Cruiser стоит четырёхступенчатый автомат, а на 300M — его родственник; оба живут долго только на чистой жидкости нужной спецификации, и «универсальная» ATF им вредна. Толчки, пробуксовки и застревание на одной передаче чаще начинаются с соленоидов гидроблока, а не с механики.Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →
• У 300C автомат родом от Mercedes Машина построена на мерседесовских агрегатах, и пятиступенчатая коробка у неё не крайслеровская: своя жидкость, свой фильтр и свой порядок замены, зато многое подбирается по каталогам донора. Толчки при переключениях часто уходят после замены масла с фильтром и сброса адаптации.Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →
• Приводы сдвижных дверей минивэнов На Voyager, Grand Voyager и Town & Country электроприводы боковых дверей и пятой двери капризничают: изношенные тросы, разбитые ролики, закисшие направляющие. Дверь открывается рывками или не закрывается с первого раза — обычно дело в механике и смазке, а не в блоке управления.Автоэлектрик →
• Силовой блок TIPM и «плавающая» электрика На машинах начала 2010-х встречаются отказы центрального силового блока: не включается бензонасос, сам собой работает стеклоочиститель, машина запускается через раз. Прежде чем менять дорогой блок, проверяем питание, массы и разъёмы — часть случаев решается на этом этапе.Компьютерная диагностика →
• Запчасти: марка ушла, но детали находятся Chrysler с российского рынка уходил дважды, и новых машин у нас нет уже давно. Зато техника общая с Dodge и Jeep, а часть узлов 300C — с Mercedes: по VIN находим оригинальные номера и предлагаем варианты в разных ценах. Срок поставки называем по факту, а не наугад.ТО по регламенту →
• Коррозия днища, порогов и низа дверей Машинам по пятнадцать лет и больше, а реагенты добираются до порогов, арок и точек крепления подрамника; у минивэнов отдельно смотрят низ сдвижных дверей и порожки. Сколы до металла разумно закрывать до зимы, а днище осматривать при сезонной смене колёс.Покраска деталей и автомобиля →

Что и когда менять на Chrysler

• Моторное масло и масляный фильтр 10 000 км или раз в год — по сервисной книжке

  Для 2.7 V6 затянутый интервал — прямая дорога к отложениям в масляной системе, поэтому здесь ориентир 7 500–8 000 км. Пробки и морозные запуски старят масло быстрее, чем набегает пробег.

• Ремень ГРМ на 2.4 и 3.5 V6 Комплектом, ориентир 90 000–120 000 км

  Точный срок — по сервисной книжке: у ремённых моторов Chrysler он отличается по годам и рынкам. Меняют комплектом с роликами, помпу меняют вместе с ремнём — разбирать узел дважды невыгодно.

• Жидкость и фильтр в автомате 41TE Ориентир 60 000 км, в тяжёлых условиях чаще

  Только спецификация ATF+4: «универсальная» жидкость этой коробке вредит. Вместе с маслом меняют фильтр и осматривают поддон — по стружке и накладкам сразу видно состояние коробки.

• Жидкость в автомате 300C Ориентир 60 000–80 000 км, вместе с фильтром

  Коробка мерседесовской конструкции, и жидкость у неё своя. После замены сбрасывают адаптацию, иначе толчки при переключениях иногда остаются и владелец решает, что масло не помогло.

• Свечи зажигания Ориентир 30 000–60 000 км, по типу свечей

  На старых моторах изношенные свечи дают троение, рывки под нагрузкой и быстро сажают катализатор. У V6 доступ к задним свечам неудобный, поэтому работу разумно совмещать с другими.

• Антифриз и система охлаждения Срок — по книжке, состояние — на каждом ТО

  У 2.7 V6 помпа стоит внутри мотора, и уходящий антифриз попадает в масло, а не на асфальт. Поэтому уровень и цвет жидкости смотрим на каждом визите, а не раз в пять лет.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

  Жидкость набирает влагу из воздуха: на затяжном спуске она закипает и педаль провисает. Меняется недолго и заодно с осмотром шлангов, трубок и суппортов — на машинах такого возраста это не формальность.

• Топливный фильтр дизеля 3.0 CRD По регламенту, ориентир 20 000–30 000 км

  Дизелю чистое топливо важнее всего: забитый фильтр бьёт по насосу и форсункам, а их ремонт дороже любого планового обслуживания. Перед морозами фильтр меняют, не дожидаясь пробега.

• Воздушный и салонный фильтры Воздушный 15 000–20 000 км, салонный — чаще

  Реагенты зимой и пыль весной забивают салонный фильтр раньше пробега, а грязный воздушный отбирает у мотора тягу. Оба смотрят по состоянию, а не строго по книжке.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Сколько стоит обслуживание Chrysler