Из Daewoo к нам приезжают Nexia и Matiz узбекской сборки, Gentra и Lanos, а из старых — Espero, Nubira и Leganza. Официального сервиса у марки давно нет, но ездят эти машины исправно: на них учатся водить, работают, возят рассаду на дачу. Ремонт у них предсказуемый — конструкция простая, детали недорогие, а типичные болячки известны заранее.
Что у Daewoo уходит первым
Моторы атмосферные, с распределённым впрыском, без турбин и сложной топливной аппаратуры. Узлы изучены за десятилетия, поэтому главное — менять изношенное до поломки:
- Ремень ГРМ почти на всех моторах марки, кроме 1.5 у Gentra (там цепь): при обрыве гнёт клапаны — обычно кроме старого восьмиклапанного G15MF у Нексии. Ролик и помпу меняем вместе с ним — это замена ремня ГРМ комплектом.
- Охлаждение: термостат, помпа, соты радиатора, включение вентилятора. Запас у системы небольшой, а перегрев ведёт головку блока.
- Зажигание: на ранних машинах — распределитель с крышкой, которые боятся сырости, на поздних — катушка, провода и свечи.
- Рулевое: стук рейки и тяг на Нексии — классика машины с пробегом. Что менять, рейку или только тяги, решаем после осмотра: ремонт рулевой рейки нужен не всегда.
Nexia, Matiz, Gentra — у каждой своё
Восьмиклапанная Нексия проще, шестнадцатиклапанная живее. У старого восьмиклапанного G15MF обрыв ремня обычно обходится без погнутых клапанов, а 16-клапанный A15MF и моторы поздней Nexia N150 их гнут, так что срок замены не растягивают. Matiz — лёгкая машина на маленьких колёсах: подвеска принимает на себя всё, и стойки стабилизатора, шаровые и опоры уходят раньше, а три цилиндра сразу выдают пропуск зажигания тряской. Gentra — это Chevrolet Lacetti узбекской сборки, и по кузову, подвеске и тормозам многое известно из опыта с Chevrolet; о самой Lacetti — на её странице. Lanos выпускали и в Запорожье, поэтому детали к нему ищутся и под маркой ЗАЗ. Espero, Nubira и Leganza — машины редкие: механика к ним подбирается, а с кузовом и салоном бывает сложнее.
Если покупаете Daewoo с рук
Машинам по десять–двадцать лет, поэтому смотрим не пробег, а состояние. Есть ли отметка о замене ремня ГРМ — если нет, меняем сразу. Были ли перегревы: эмульсия в масле, выхлопные газы в бачке. Держит ли мотор температуру в пробке. Нет ли гнили в порогах, арках и низе дверей. Стучит ли рулевое. Электрику проверяем по массе и клеммам — половина странных симптомов отсюда. С таким списком удобно записаться на проверку перед покупкой: посмотрим машину на подъёмнике и прочитаем ошибки.
Перед ремонтом называем цену и делим работы на срочные и те, что подождут до следующего визита. Детали можем подобрать сами, можем поставить ваши.