Обслуживаем и ремонтируем Datsun on-DO и mi-DO — седан и хэтчбек, которые собирали в Тольятти на агрегатах Lada. Марка ушла с рынка, своего сервиса у неё не осталось, и владельцы каждый раз упираются в вопрос: куда ехать. Ответ проще, чем кажется: под датсуновским кузовом стоит вазовская техника — моторы 11183, 11186 и 21127, те же коробки, подвеска и электрика, что у Granta и Kalina. Для мастера это понятная машина, а для владельца — недорогое обслуживание.
ТО Datsun по регламенту
- Масло и фильтр — по вязкости и допуску из книжки. Короткие городские поездки и зимние прогревы производитель относит к тяжёлым условиям, интервал для них короче.
- Ремень ГРМ с роликами — по сроку, а не по звуку: на 11186 и 21127 обрыв гнёт клапаны.
- Зазоры клапанов на восьмиклапанных моторах — по регламенту, подбором шайб.
- Автомат Jatco — масло чаще регламента, если машина стоит в пробках.
- Тормозная жидкость и антифриз — по календарю, они стареют без пробега.
Заводская гарантия у этих машин закончилась по возрасту, так что ТО по регламенту нужно уже не дилеру, а ресурсу мотора. Заказ-наряд с перечнем работ и артикулами всё равно выдаём: он пригодится при продаже. Подробнее — на странице ТО по регламенту.
Ремонт Datsun
Чаще всего приезжают с тремя группами забот. Первая — двигатель и его навесное: подтекающая клапанная крышка, цокот клапанов, троение от свечей и модуля зажигания. Это замена ремня ГРМ и при необходимости ремонт двигателя. Вторая — ходовая: стук стоек стабилизатора, изношенные опоры и сайлентблоки; начинаем с диагностики ходовой. Третья — рулевое: стук рейки и капризы электроусилителя, где сначала нужна компьютерная диагностика, а уже потом ремонт рулевой рейки.
Запчасти по механике подберём сами по вазовским каталогам или поставим ваши. Что изношено, покажем на машине, а смету согласуем до начала работ.
Что и когда менять на Datsun
От свежести масла у этих моторов зависит всё: гидрокомпенсаторы на 21127, ресурс поршневой на восьмиклапанных. В городских пробках и коротких зимних поездках интервал разумно сократить.
На 11186 и 21127 обрыв ремня гнёт клапаны, поэтому срок не растягивают. Заодно смотрим помпу и следы масла на ремне: подтекающая клапанная крышка убивает его раньше времени.
У 11183 и 11186 гидрокомпенсаторов нет, зазоры выставляют подбором шайб. Пропущенная регулировка сначала слышна как цокот, а заканчивается прогоревшим клапаном и разборкой головки.
Изношенные свечи на вазовских моторах дают троение и рывки, особенно в сырую погоду. Вместе со свечами смотрим модуль или катушки: на 21127 катушка стоит на каждом цилиндре.
Забитый воздушный фильтр сбивает показания датчика расхода воздуха и добавляет расход топлива. Салонный на этих машинах маленький, зимой от него напрямую зависит, потеют ли стёкла.
Коробка четырёхступенчатая и к перегреву чувствительная. Свежее масло с промывкой поддона и заменой фильтра — самая дешёвая профилактика толчков, пока гидроблок не изношен.
Жидкость стареет по календарю: тянет влагу из воздуха, а уральская сырая осень этому помогает. Обводнённая жидкость на затяжном спуске отзывается провалом педали.
Антифриз
Ориентир раз в 5 лет, срок — по регламенту Выработанный антифриз даёт осадок в радиаторе и печке, зимой в салоне становится холоднее. Перед морозами проверяем плотность, уровень и состояние патрубков с хомутами.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
