Обслуживаем и ремонтируем GAC: кроссоверы GS3, GS4, GS5 и GS8, минивэны GN8 и M8, седан Empow и гибридные S7 и S9. Первые машины приехали в Екатеринбург ещё в начале двадцатых — это GS8 первого поколения и GN8, у них уже серьёзные пробеги. Основная же волна пошла с 2023 года: GS8 второго поколения, GS3 и M8, многие из них ещё на гарантии. Отдельная история — машины, привезённые из Китая напрямую: у них бывает другая комплектация и другое ПО, и это выясняется на диагностике.
Техника у моделей разная. GS5 — с турбомотором 1.5 с распределённым впрыском (4A15M1, 137 л. с.) и механикой или шестиступенчатым автоматом Aisin; у первого GS8 и GN8 — шестиступенчатый автомат. S7 и S9 — последовательные гибриды: 1.5-литровый турбомотор на 156 л. с. только заряжает батарею, а колёса крутят два электромотора общей мощностью около 340 л. с.
Главная сложность с редкой маркой — не сам ремонт, а данные и детали: неоригинала мало, разборок почти нет, часть запчастей идёт под заказ. Поэтому порядок у нас такой: диагностика, подбор деталей по VIN и индексу мотора, смета со сроками — и только потом работы. На каждый визит — заказ-наряд.
ТО GAC по регламенту
- Обкаточное ТО на 5 000 км пропускать не стоит: оно прописано в регламенте, а на GS3 и GS4 включает ещё и фильтрующий элемент робота.
- Моторное масло — по вязкости и допуску из инструкции: у 1.5T и 2.0T они разные.
- Масло в автомате Aisin и в роботе 7WDCT — плановые работы, а не «залито на весь срок службы».
- Раздатка и задний редуктор у полноприводных — такой же расходник, как масло в моторе.
- Свечи, антифриз и тормозная жидкость — по срокам и пробегу из регламента.
Про гарантию скажем прямо: в сервисной книжке GAC обслуживание не у официального дилера названо возможной причиной ограничить гарантию, поэтому на гарантийной машине решение остаётся за вами. Мы работаем по регламенту и в срок, с маслами и запчастями по допускам, и выдаём документы: заказ-наряд с артикулами и чеки на запчасти. Состав работ на вашем пробеге — на странице ТО по регламенту.
Ремонт GAC
Гул и вибрацию на скорости ищем на подъёмнике и в движении — это диагностика ходовой: у полноприводных GS8 виноват бывает подвесной подшипник кардана, а не колёса. Толчки автомата и рывки робота начинаем с компьютерной диагностики и оценки состояния масла, а не с разборки коробки.
Запчасти подберём сами — оригинальные или проверенные аналоги — или поставим ваши, сверив их по VIN до начала работ. Если детали нет в городе, скажем сроки заранее, чтобы машина не стояла в сервисе зря.
