Ремонт и ТО Great Wall в Екатеринбурге

С какими Great Wall работаем

Моторы Great Wall: чем хороши и за чем следить

С чем чаще всего приезжают Great Wall

• Стуки в подвеске и ослабший крепёж Рамная машина на наших дорогах расшатывается быстрее легковой: устают сайлентблоки рычагов и рессоры, ослабевает крепёж кузова и защиты. Осматриваем ходовую на подъёмнике целиком — часто дело решается протяжкой и парой недорогих деталей.Ремонт подвески →
• Коррозия днища, порогов и кромок Слабое место машин этого поколения: краска тонкая, а реагенты работают всю зиму. Рыжие кромки дверей и капота, пороги, сварные швы по днищу. Небольшой очаг зачищается и закрашивается сразу, запущенный доходит до замены металла.
• Электрика: контакты, реле и датчики Погасшие приборы, самопроизвольные ошибки, отказ стеклоподъёмников или отопителя чаще оказываются плохой массой и окисленным разъёмом, а не отказом блока. Начинаем с проводки и питания — так ремонт и дешевле, и надёжнее.Автоэлектрик →
• Течи трансмиссии и гул мостов После бездорожья потеют сальники раздатки, коробки и мостов, появляется вой на скорости. Масло в редукторах после брода проверяют сразу: попавшая вода превращает его в эмульсию, на которой подшипники разрушаются за считаные тысячи километров.Трансмиссия →
• Закисшие суппорты и задние тормоза Влага и реагенты делают своё дело: направляющие суппортов закисают, колодки изнашиваются неравномерно, машину при торможении ведёт, а стояночный тормоз держит хуже. Механизмы чистят и смазывают при каждой замене колодок.Ремонт тормозных суппортов →

Что и когда менять на Great Wall

• Моторное масло и фильтр Каждые 8 000–10 000 км или раз в год

  Регламент у рамной машины короче легкового, а езда по грязи, работа на холостых и прицеп сокращают его ещё. У дизелей требования к маслу свои — берут строго по книжке.

• Ремень ГРМ на бензиновом 2.4 Ориентир 60 000–90 000 км — по регламенту

  Обрыв ремня на этом моторе гнёт клапаны, поэтому срок не растягивают. Ролики меняют комплектом, а на моторах с балансирными валами заодно обслуживают и их привод.

• Свечи зажигания Каждые 20 000–30 000 км

  На бензиновых моторах марки свечи изнашиваются быстрее заявленного: сказываются низкие обороты на бездорожье и качество топлива в дальней дороге. Провода и наконечники смотрят вместе с ними.

• Топливный фильтр дизеля Каждые 10 000–20 000 км, точный срок — по книжке

  У 2.8 фильтр с отстойником: воду из него сливают перед морозами. У 2.0 с Common Rail фильтр меняют строго по сроку — форсунки этой системы стоят несопоставимо дороже расходника.

• Воздушный фильтр Каждые 10 000–15 000 км, в пыли — чаще

  На грунтовках фильтр забивается раньше календаря, а на бездорожье в корпус попадает и вода. Забитый фильтр отнимает тягу и добавляет расход, особенно заметно на дизеле.

• Масло в коробке, раздатке и мостах Каждые 30 000–40 000 км, после бродов — сразу

  У каждого редуктора своё масло, и стареет оно от нагрузки, а не от пробега. Вода заходит через сапуны: после глубокой грязи масло смотрят на эмульсию, не дожидаясь срока.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

  Тяжёлая машина нагружает тормоза сильнее легковой. Жидкость с влагой закипает на длинном спуске с грузом, и педаль проваливается — срок замены календарный.

• Антифриз Раз в 2–3 года или каждые 60 000 км

  Выработанный антифриз оставляет осадок в радиаторе и печке, а перегрев для рамной машины с тяжёлым мотором обходится дорого. Плотность и уровень проверяем перед морозами.

• Осмотр днища, рамы и крепежа Раз в сезон, а после бездорожья — сразу

  Смотрим состояние рамы и креплений кузова, защиту, тормозные трубки, проводку по днищу и выпускную систему. Ослабший крепёж протягиваем, найденные очаги коррозии обрабатываем, пока они мелкие.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Сколько стоит обслуживание Great Wall