+7 (906) 940-46-46
ежедневно 10:00–19:00
Записаться

Ремонт и ТО Infiniti в Екатеринбурге

Обслуживаем и ремонтируем Инфинити — FX и QX70, QX50, QX60 и QX80, седаны Q50, Q70 и прежние G и M. Техника родственна Nissan: слабые места известны, а запчасти подбираются по VIN.

Стоимость работот 2 500 ₽
  • Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
  • Гарантия: 6 месяцев или 10 000 км

Какие Infiniti обслуживаем

Какая у вас Infiniti?

Обслуживаем и ремонтируем Infiniti: FX35 и FX37, они же поздние QX70, кроссоверы QX50, QX60 и большие QX56 и QX80, седаны Q50 и Q70, а также прежние G25, G37 и M37. Почти все Инфинити в Екатеринбурге — машины с пробегом, многие привезены из-за границы, и история обслуживания у них известна не всегда. Технически это близкая родня Nissan: те же серии моторов VQ и VK, те же коробки Jatco, похожая ходовая — только оснащение сложнее и деталей в машине больше.

ТО Infiniti по регламенту

Масло берём по допуску и вязкости из инструкции к вашему мотору. Для атмосферных V6 это особенно важно: серия VQ известна ростом расхода масла с пробегом, и просроченное масло эту склонность усиливает. Интервал из книжки рассчитан на спокойную езду, в пробках и при коротких зимних поездках его разумно сокращать.

Привод ГРМ у массовых моторов марки цепной — по пробегу цепь не меняют, но мотор стоит слушать после холодного пуска. На QX60 отдельная тема — вариатор: ему вредит перегрев, поэтому смотрим и состояние масла, и чистоту радиатора его охлаждения. У полноприводных версий проверяем масла раздатки и заднего редуктора. Свечи, фильтры, антифриз и тормозную жидкость меняем на том пробеге, который указан для вашей машины. Гарантия при обслуживании не у дилера не теряется: важно, чтобы работы были выполнены по регламенту, а запчасти подходили по допускам. Заказ-наряд с пробегом, работами и артикулами выдаём на руки — подробнее на странице ТО по регламенту.

Ремонт Infiniti

С пробегом чаще всего приезжают с расходом масла и течами по мотору, шумом механизма VVEL на 3.7, толчками коробки и стуками в подвеске. Расход масла, следы течей и посторонний шум разбираем от осмотра до ремонта двигателя. Рывки вариатора и задержки автомата начинаем с диагностики и замены масла в АКПП. Стуки — с подъёмника и ремонта подвески, ошибки по мотору и электрике — с компьютерной диагностики.

Записываем на конкретное время, ждать свободного слота у дилера не нужно. Сначала находим причину и показываем её, потом считаем смету — она не меняется без вашего согласия. Запчасти подберём по VIN сами или поставим ваши.

Моторы Infiniti: сильные стороны и за чем следить

VQ35 3.5 V6 (VQ35DE и VQ35HR)

бензин

Стоит на: FX35, M35, G35, EX35

Сильные стороны

  • Распределённый впрыск: мотор спокойно относится к обычному бензину, а впускные клапаны не зарастают нагаром, как у прямого впрыска
  • Цепной привод ГРМ — планового ремня, который меняют по пробегу, нет
  • Один из самых массовых японских V6: родня моторов Nissan Murano и Teana, опыт ремонта и запчасти в городе есть

За чем следить

  • Расход масла с пробегом — известная тема серии VQ. Начинаем с вентиляции картерных газов и состояния маслосъёмных колпачков, уровень проверяем между заменами
  • Течи по прокладкам клапанных крышек и передней крышки: масло попадает на ремень навесного оборудования, под капотом появляется запах
  • Свечи и катушки заднего ряда цилиндров меняются со снятием впускного коллектора — работа дольше, чем на рядном моторе, поэтому с регламентным пробегом не тянем
  • Масло по допуску и без просрочки: от него зависят цепь, натяжитель и муфты фазорегуляторов
Ремонт двигателя

VQ37VHR 3.7 V6

бензин

Стоит на: G37, FX37, EX37, QX50, QX70

Сильные стороны

  • Более 300 л.с. без наддува: тяга ровная, а турбины, интеркулера и их обвязки под капотом нет
  • Распределённый впрыск и цепь ГРМ
  • Мотор хорошо изучен: типовые неисправности известны заранее

За чем следить

  • Механизм изменяемого подъёма клапанов VVEL — самое обсуждаемое место этого мотора: с пробегом появляются шум сверху и ошибки по его приводу, и работоспособность узла стоит проверять при любом постороннем стуке
  • К маслу мотор требователен: от него зависят и VVEL, и цепь. Интервал в городском режиме сокращаем
  • Расход масла с пробегом, как и у остальных VQ: уровень контролируем между ТО
  • Доступ к свечам заднего ряда такой же неудобный, как на 3.5 — это нормальная трудоёмкость, а не «накрутка» в смете
Ремонт двигателя

2.0t (мотор Mercedes M274)

бензин, турбо

Стоит на: Q50 2.0t, QX30

Сильные стороны

  • Тяга с низких оборотов и расход заметно скромнее, чем у V6
  • Цепной привод ГРМ
  • Мотор не собственный, а от Mercedes: по нему есть и регламент, и опыт ремонта, и каталог запчастей

За чем следить

  • Масло — по допуску Mercedes, а не «как в Nissan»: это разная техника под одним шильдиком, и путаница здесь обходится дорого
  • Непосредственный впрыск: нагар на впускных клапанах при коротких поездках, требовательность к качеству бензина
  • Цепь ГРМ и её натяжитель: металлический шелест на холодном пуске проверяем сразу
  • Система охлаждения с электронным управлением: при отказе термостата мотор долго не прогревается или уходит в аварийный режим
Замена масла в двигателе

VK56 5.6 V8

бензин

Стоит на: QX56, QX80

Сильные стороны

  • Огромный запас тяги: тяжёлый внедорожник едет без напряжения и с прицепом
  • Родня мотора Nissan Patrol — опыт ремонта и запчасти находятся

За чем следить

  • Восемь свечей и восемь катушек: плановая замена заметнее по смете, чем на рядном моторе, и откладывать её не стоит — пропуски зажигания вредят катализаторам
  • Система охлаждения тяжёлой машины: забитые грязью соты радиаторов и неисправный вентилятор в летней пробке быстро приводят к перегреву
  • Масло по допуску и без затянутых интервалов — от него зависят цепи и фазорегуляторы
Ремонт системы охлаждения

Узнали свой мотор? Запишитесь на диагностику — проверим именно то, за чем у него стоит следить, и назовём цену до работ.

Записаться на диагностику

Частые проблемы Infiniti

  • Вариатор Jatco на QX60 Вариатор здесь не любит перегрев: в пробках и на буксировке масло стареет быстрее, появляются рывки при разгоне и гул. Смотрим состояние масла и радиатор охлаждения вариатора, читаем ошибки — и только потом говорим о ремонте.Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →
  • Толчки семиступенчатого автомата На FX, QX70, Q50 и прежних G и M стоит семиступенчатый автомат. Задержки при переключениях и толчки на малых скоростях чаще связаны с состоянием масла и гидроблоком, чем с механикой коробки, — начинаем с диагностики.Трансмиссия →
  • Полный привод: раздатка и редукторы Крутящий момент между осями распределяет муфта в раздаточной коробке, сзади работает свой редуктор, а к колёсам идут валы со ШРУСами. Масла в раздатке и редукторе немного, и оно стареет от нагрева. Гул на скорости, вибрация или хруст на развороте — повод проверить всю эту цепочку.Замена ШРУСа и пыльников →
  • Алюминиевые рычаги подвески FX и QX70 Рычаги здесь алюминиевые и в основном неразборные: шаровая опора и сайлентблоки идут вместе с рычагом. Стук на мелких неровностях, виляние руля и неровный износ шин — повод осмотреть машину на подъёмнике, а не менять детали наугад.Ремонт подвески →
  • Зимний пуск и уставший аккумулятор Машины привозные, и батарея в них нередко живёт дольше положенного. В мороз это выливается в долгий пуск, а следом — в ошибки сразу по нескольким системам и подвисшую мультимедиа. Замерим пусковой ток, зарядку генератора и утечки в покое.Замена генератора, стартера и аккумулятора →

Регламент ТО Infiniti: что и когда менять

  • Моторное масло и фильтр Раз в 7 500–10 000 км или раз в год

    Серия VQ известна расходом масла с пробегом, и просроченное масло эту склонность только усиливает. Уровень проверяем между заменами, а для города с пробками интервал из книжки сокращаем.

  • Воздушный и салонный фильтры Раз в год или каждые 15 000–30 000 км

    Зимние реагенты и летняя пыль забивают салонный фильтр до пробега: слабый обдув и запотевание стёкол — первый признак. Забитый воздушный фильтр мотор чувствует расходом и тягой.

  • Свечи зажигания Каждые 40 000–100 000 км — по мотору

    У атмосферных V6 иридиевые свечи ходят долго, но задний ряд меняется со снятием впускного коллектора, поэтому работу совмещают с другими. У 2.0t срок заметно короче: пропуски и рывки начинаются со свечей.

  • Срок считают по календарю: жидкость набирает влагу из воздуха. Зимой это коррозия в контуре и в блоке ABS, летом — мягкая педаль на затяжном спуске с гружёной машиной.

  • Масло в вариаторе QX60 Ориентир 40 000–60 000 км

    Вариатору Jatco вредит перегрев, а в пробках и с прицепом масло стареет быстрее расчётного. Вместе с заменой смотрим радиатор охлаждения вариатора: забитые соты сокращают его жизнь сильнее пробега.

  • В книжке жидкость нередко считается залитой на весь срок службы. В городском режиме она греется сильнее, и толчки при переключениях приходят раньше — состояние масла стоит оценивать на ТО.

  • Масла раздатки и редукторов Ориентир 60 000–90 000 км

    У полноприводных версий своя раздатка с муфтой и задний редуктор. Масла в них мало, работает оно при высокой температуре, а замена обходится заметно дешевле ремонта узла.

  • Антифриз Раз в 4–5 лет или по книжке

    Старая жидкость с осадком укорачивает жизнь помпе, термостату и радиатору, а у V8 и 2.0t система охлаждения нагружена сильнее. Перед зимой проверяем плотность, патрубки и расширительный бачок.

  • Алюминиевые рычаги FX и QX70 меняются в сборе, поэтому дешевле поймать начинающийся стук, чем доездить до неровного износа шин и разбитых опор. Осмотр занимает немного времени.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на обслуживание Infiniti

СметаInfiniti · Екатеринбург

РаботаЦена
ТО по регламенту производителяработа, без масла и фильтровот 2 500 ₽
Замена масла в двигателе и масляного фильтраот 600 ₽
Частичная замена масла в АКППот 1 500 ₽
Замена прокладки клапанной крышкиот 1 500 ₽
Замена стойки стабилизатораот 500 ₽
Компьютерная диагностикаот 1 000 ₽

Цены за работу, без стоимости запчастей. Точную стоимость для вашей Infiniti назовём после осмотра — до начала ремонта.

Частые вопросы

Правда ли, что Infiniti — это Nissan?
Во многом да: моторы серий VQ и VK, вариаторы и автоматы Jatco, полный привод и часть ходовой у Инфинити общие с Nissan. Исключение — 2.0t на Q50 и QX30: это мотор Mercedes, и обслуживается он по своим правилам. Подробнее о характере ниссановских моторов — на странице Nissan.
Сохранится ли гарантия, если делать ТО Инфинити не у дилера?
Да, если ТО пройдено в срок и в объёме регламента, а масла и запчасти подходят по допускам производителя. В заказ-наряде указываем пробег, работы и артикулы — храните его вместе с чеками, это история обслуживания машины.
Нужно ли менять масло в вариаторе QX60?
Мы считаем, что нужно, даже если книжка этого не требует. Вариатор чувствителен к перегреву, а свежее масло и чистый радиатор охлаждения продлевают ему жизнь. Посмотрим масло, прочитаем ошибки и скажем, что имеет смысл для вашей машины.
Можно ли ремонтировать Инфинити со своими запчастями?
Да. Перед установкой сверим их по каталогу для вашего VIN — для Инфинити это часто каталог Nissan, а для 2.0t Mercedes. Если деталь не подходит, скажем об этом до начала работ.

Записаться на ремонт или ТО Infiniti

Скажите модель, год и пробег — назовём срок работ и цену до ремонта. Работаем с Infiniti (Инфинити) по регламенту производителя.

+7 (906) 940-46-46
Написать:WhatsApp
  1. Перезвонимуточним, что с машиной, и ответим на вопросы
  2. Назовём срок и ценусмету согласуем до начала работ
  3. Поставим на времяприезжаете к конкретному часу, а не в очередь
  • Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
  • Гарантия на работы: 6 месяцев или 10 000 км
  • Можно со своими запчастями — сверим по допускам

Заявка на запись

Когда удобно приехать
Как удобнее связаться

Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время

Записаться