Ремонт и ТО Kia в Екатеринбурге

Какие Kia обслуживаем

Отдельно по моделям Kia

• Ремонт Kia Rio
• Ремонт Kia Cerato
• Ремонт Kia Ceed
• Ремонт Kia Sportage

Моторы Kia: сильные стороны и за чем следить

Частые проблемы Kia

• Толчки автомата на Rio, Ceed и Sportage Пинки на холодную, удар при переключении, пауза перед включением «драйва» — так автомат отвечает на старое масло и перегрев в летних пробках. Начинаем с ошибок блока коробки и состояния масла: чем раньше его поменять, тем больше шансов обойтись без ремонта гидроблока. Почему автомат пинается и когда одной замены масла уже мало — в статье «Пинки и рывки АКПП».Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →Ремонт АКПП →
• Износ сухих сцеплений у роботов Kia Робот с двумя сухими сцеплениями стоит у турбированных Ceed, ProCeed, XCeed, Seltos, Soul и Sportage, а у Ceed 2015–2018 годов — и с атмосферным 1.6 GDI, только шестиступенчатый. Сцепления перегреваются, когда машина подолгу ползёт в пробке или стоит на подъёме «на газу». При рывках и дрожи на старте считываем сканером износ и адаптацию. Стёртое двойное сцепление меняем в сборе с выжимными подшипниками, а после замены сканером обучаем точку схватывания. Масло в таком роботе нужно только шестерням, и меняют его по своему сроку — замена масла в 7DCT.Замена сцепления →Ремонт DSG и роботов →
• Стук в рулевом на Rio С пробегом на разбитом асфальте в руль начинает отдавать стук, появляется люфт. Виноватыми бывают наконечники, тяги или сама рейка, поэтому проверяем рулевое на подъёмнике целиком и меняем только ту деталь, которая разболталась. Остальные слабые места модели собраны на странице Kia Rio.Ремонт рулевой рейки →
• Гул ступиц на Rio На Rio третьего поколения ступичные подшипники нередко начинают гудеть ещё до 100 тысяч км. Гул растёт со скоростью и меняет тон, когда машину кренит в повороте; чем он отличается от гула шин — в статье «Гудит на скорости». С гулом долго не ездите: разбитый подшипник нагревается и может разрушиться на ходу. Цена замены за одну сторону — в таблице ниже.Замена ступицы и подшипника →
• Задиры в цилиндрах: проверка без разборки У Gamma 1.6, Nu 2.0 и Theta II это самая дорогая находка, а снаружи её не видно. Если мотор ест масло, постукивает на холодную или у него уже рассыпался катализатор, осматриваем стенки цилиндров камерой — головку не снимаем, фото и видео покажем. Глухой стук снизу разбираем отдельно: что может стучать и когда нельзя ехать — в статье «Стук в двигателе».Эндоскопия цилиндров →

Регламент ТО Kia: что и когда менять

• Моторное масло и фильтр 15 000 км или раз в год — по регламенту

  Пробки, частые поездки на короткие расстояния, утренний прогрев на холостых — всё это Kia относит к тяжёлым условиям, и для них в книжке интервал короче. Так ездит большинство машин в нашем городе, поэтому мы ориентируемся на 7 500–10 000 км. Вязкость и допуск — из книжки для вашего мотора.

• Воздушный и салонный фильтры Раз в 15 000–30 000 км, в пыли — чаще

  По книжке Rio 2011–2017 годов воздушный фильтр меняют раз в 45 000 км. Интервал выше — наш совет: в Екатеринбурге фильтры раньше срока забивают пыль с обочин и июньский пух. Забитый салонный зимой выдаёт себя слабым потоком из печки и запотевшими стёклами.

• Топливный фильтр дизеля CRDi Порядка 30 000 км — точный срок по книжке

  Строка для дизельных Sportage, Sorento и Carnival. Чем чище солярка после фильтра, тем дольше живут форсунки и ТНВД: перед зимой сливаем из него отстой воды, после сомнительной заправки меняем раньше срока. После замены прокачиваем систему, чтобы мотор не хватал воздух.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

  Даже когда машина неделями стоит в гараже, жидкость набирает влагу из воздуха, так что пробег тут ни при чём. С водой она может закипеть на длинном спуске — особенно у загруженного Sorento или Carnival, — и педаль проваливается.

• Масло в 6-ступенчатом автомате Для тяжёлых условий — порядка 60 000–90 000 км

  Городские Rio, Ceed, Cerato и Sportage с таким автоматом ездят как раз в тяжёлом режиме — пробки, мороз, короткие поездки. Замена масла несопоставимо дешевле ремонта гидроблока.

• Масло в роботе 7DCT Порядка 60 000 км — точный срок по книжке

  Строка для Kia с сухим роботом — у каких моделей он стоит, сказано в вопросах ниже. Масло здесь работает только на шестерни, а главный ресурс коробки — сами сцепления, поэтому при замене масла заодно считываем сканером их износ и адаптацию.

• Свечи зажигания Около 100 000 км, у 1.4 T-GDI заметно меньше

  Атмосферные Gamma, Nu и Theta ходят на иридиевых свечах долго. В 1.4 T-GDI давление в цилиндре выше, и свечи изнашиваются быстрее — особенно на сомнительном бензине. При пропусках свечу меняем сразу: топливо, не сгоревшее в цилиндре, перегревает катализатор.

• Антифриз Первая замена поздно, дальше — раз в 2–3 года

  По книжке Rio заводскую жидкость первый раз меняют через 210 000 км или 10 лет — у Rio 2011–2015 годов этот срок уже наступил. Дальше, как пишет сама Kia, — каждые 30 000 км или 2 года, смотря что наступит раньше. Если уровень падает между заменами, сначала ищем течь, потом меняем жидкость. Заодно смотрим соты радиатора: забитые пухом и пылью, они перегревают мотор в летней пробке.

• Цепь ГРМ — проверка по состоянию Планового интервала нет, меняют по признакам

  Цепь стоит у Gamma, Kappa, Nu, Theta и у дизелей R 2.0/2.2 (D4HA/D4HB), так что в этой строке — только проверка на каждом ТО. Исключение — старые Kia с ремнём ГРМ, о них в разделе про ТО выше: у ремня срок замены есть, и пропускать его нельзя.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на обслуживание Kia