Обслуживаем Li Auto — по-русски «Ли Авто» или «Лисян»: L6, L7, L8 и L9, первую модель марки Li Xiang One и электрический минивэн Mega. L6 и L7 пятиместные, у L8 и L9 есть третий ряд кресел; только новый L8, который выпускают с лета 2026 года, стал пятиместным. Официальный дистрибьютор у Li Auto в России появился в 2025 году, но большая часть машин пришла частным ввозом — с китайским меню и без русской сервисной книжки. Поэтому регламент, жидкости и номера деталей мы поднимаем по VIN и каталогам, а не по памяти.
Генератор Li Auto устаёт в двух режимах
Бензиновый мотор L-серии с колёсами не связан: он вращает генератор, а едет машина на двух электромоторах. Вред маслу приходит с двух сторон. В городе, если батарею каждый вечер заряжают от розетки, мотор запускается на считанные минуты и останавливается холодным — масло разжижается бензином и набирает воду. В отпуске на трассе с пустой батареей он, наоборот, работает часами под нагрузкой. Поэтому масло генератора меняем по календарю, раз в год, а свечи, антифриз и воздушный фильтр — по книжке, сколько бы бензина ни ушло.
Масса: тормоза и ступицы
Li Auto весят под две с половиной тонны. Колодки при этом работают мало — замедляет рекуперация, — и за зиму суппорты прикипают, поэтому разборку и смазку суппортов делаем ежегодно. Гул, нарастающий вместе со скоростью и меняющий тон в повороте, на такой машине чаще всего даёт ступичный подшипник; как отличить его от шума шин, рассказано в статье «Гудит на скорости». Шины большого размера тоже расходуются быстро, особенно по внутреннему краю, — давление держите по табличке на стойке двери.
Покупаете Li Auto с пробегом
Часть машин успела много поездить на бензине, и снаружи этого не видно. Перед сделкой стоит:
- просканировать все доступные блоки и прочитать ошибки;
- осмотреть цилиндры генератора эндоскопом — задиры и нагар видно без разборки мотора;
- проверить на подъёмнике суппорты, ступицы, шаровые, а на версиях с пневматикой — стойки и компрессор;
- выяснить, когда меняли масло генератора: если давно или неизвестно, менять сразу.
Эти пункты — часть проверки перед покупкой, цену называем заранее.
Язык меню и обновления
Интерфейс у привезённых машин китайский. Русификация — отдельная работа: возможна ли она на вашей версии программы, скажем после проверки. Учтите, что заводское обновление по воздуху записывает исходную программу, и перевод тогда пропадает.
Тяговую батарею, инвертор и зарядку Li Auto мы не вскрываем и не чиним: для высоковольтной части нужны другие допуски. Наша часть — генератор и всё, что ему положено по регламенту, а ещё тормоза, подвеска, кондиционер и низковольтная электрика.
