Ремонт и ТО Li Auto в Екатеринбурге

С какими Li Auto работаем

Моторы Li Auto: чем хороши и за чем следить

С чем чаще всего приезжают Li Auto

• Главная ошибка владельца: масло «по пробегу» Машина ездит в основном на электричестве, бензина уходит мало, пробег на моторе копится медленно — и замена масла откладывается. А мотор всё это время работает короткими включениями, часто недогретым: масло стареет от времени, топлива и конденсата, а не от километров. Поэтому меняем по сроку, даже если книжный пробег не подошёл.Замена масла в двигателе →
• Машины из частного ввоза: ПО, каталоги, регламент Официальной сети у марки в России нет, машины приезжают частным ввозом, и интерфейс нередко остаётся китайским. Регламент, допуски жидкостей и номера запчастей мы поднимаем по VIN и китайским каталогам, а не по памяти — и заранее говорим, что сделаем сами, а что относится к высоковольтной части.ТО по регламенту →
• Масса: шины, ступичные подшипники, тормоза Две с половиной тонны, быстрый разгон и большие колёса — шины стираются быстрее, чем на бензиновом кроссовере того же размера, а ступичные подшипники и опоры живут меньше. Помогает простое: давление, перестановка колёс, развал-сходимость и осмотр ходовой при сезонной смене шин.Ремонт подвески →
• Тормоза, которые почти не работают Замедляет машину рекуперация, и колодки за год могут почти не износиться. Зато суппорты, поршни и стояночный механизм за ту же зиму прихватывает влагой и реагентами: появляется скрип, подклинивание, неравномерный износ. Раз в год суппорты чистят и смазывают — на гибриде это самая полезная работа.Замена тормозных колодок →
• Зима: климат, тепловой насос и низковольтная часть В морозы запас хода на батарее падает у всех гибридов — машина просто чаще запускает генератор. А вот слабый обдув, запах при включении климата и долгий прогрев — уже наша работа: салонный фильтр, испаритель, контур отопления. Заодно проверяем низковольтный аккумулятор, с которого начинаются зимние отказы.Чистка и ремонт кондиционера →
• Батарея и силовая электроника — отдельная тема Говорим прямо: ремонт тяговой батареи, инвертора и зарядного устройства мы не обещаем — это другая специализация, оборудование и допуски. Бензиновая часть, ТО, тормоза, ходовая, климат и низковольтная электрика — да. Если по симптомам дело в высоковольтной части, скажем сразу, а не будем менять узлы наугад.Компьютерная диагностика →

Что и когда менять на Li Auto

• Моторное масло и фильтр генератора Раз в год по сроку, даже при малом пробеге

  У последовательного гибрида мотор включается редко и работает недогретым, поэтому масло старят время, топливо и конденсат, а не километры. Точный интервал сверяем по книжке, но срок здесь важнее пробега.

• Свечи зажигания По регламенту, ориентир 30 000–40 000 км

  Генератор — обычный турбомотор, и изношенные свечи дают ему пропуски зажигания. Заметить это на гибриде труднее: мотор работает не всегда, а на тягу его сбои влияют не сразу.

• Воздушный и салонный фильтры Воздушный 15 000–20 000 км, салонный — раз в год

  Реагенты и пыль забивают салонный фильтр раньше пробега, а у гибрида от климата зависит ещё и расход энергии. Воздушный фильтр мотора смотрим по состоянию: пробег на бензине бывает небольшим.

• Антифриз и контуры охлаждения Срок — по книжке, осмотр — раз в год

  Контуров здесь несколько: мотор-генератор, батарея, инвертор и салонный обогрев. Радиаторы забиваются пухом и грязью, а уровень и подтёки проще заметить на подъёмнике при плановом визите.

• Чистка и смазка тормозных суппортов Раз в год, ориентир — каждые 20 000 км

  На гибриде это важнее замены колодок: рекуперация почти не даёт тормозам работать, и за зиму на реагентах направляющие и стояночный механизм закисают. Дальше это уже ремонт.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года, точный срок — по книжке

  Влагу из воздуха жидкость набирает независимо от того, как часто работают тормоза. На тяжёлой машине закипевшая на спуске жидкость и провал педали — совсем не мелочь.

• Перестановка колёс и развал Колёса — каждые 10 000 км, развал — сезонно

  Масса и мгновенный момент стирают протектор неравномерно, первой уходит внутренняя кромка. Проверка углов установки колёс обходится дешевле пары новых шин такого размера.

• Ходовая и пневмоподвеска Осмотр при сезонной смене шин

  На части версий подвеска пневматическая: смотрим стойки на утечки и слушаем компрессор. На остальных проверяем опоры, шарниры, ступичные подшипники и амортизаторы — масса изнашивает их быстрее пробега.

• Низковольтный аккумулятор Проверка раз в год и перед морозами

  Его разряд оставляет машину закрытой и без хода, хотя тяговая батарея заряжена и бензин в баке есть. Проверка занимает минуты, а эвакуатор из-за севшей батарейки обиден.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Сколько стоит обслуживание Li Auto