Ремонт и ТО Lynk & Co в Екатеринбурге

Модели Lynk & Co, которые чиним чаще всего

Что известно о моторах Lynk & Co

Слабые места Lynk & Co по опыту сервиса

• Под кузовом — техника Geely и Volvo Модели 01, 02, 03 и 05 построены на платформе CMA, которую Geely и Volvo разрабатывали вместе, крупный 09 — на платформе SPA, той же, что у Volvo XC90, а компактный 06 — на более простой платформе, общей с Coolray. Для сервиса это главный плюс марки: моторы, коробки и ходовая знакомы, а запчасти ищутся по родственным каталогам.ТО по регламенту →
• Ремень ГРМ — плановая работа, а не «до упора» И трёхцилиндровый 1.5T, и 2.0T приводятся ремнём, и при его обрыве гнёт клапаны. Ремень меняют комплектом, с роликами и натяжителем, помпу смотрят заодно. Если история машины неизвестна, эту работу разумно сделать сразу после покупки, а не искать в документах отметку.Замена ремня и цепи ГРМ →
• Робот с двумя сцеплениями в пробках На версиях с 1.5T стоит преселективный робот, и в плотном городе он может подёргивать на малой скорости. Масло в нём меняют чаще, чем в механике, а после ремонта коробке нужна адаптация сцеплений сканером. На версиях с 2.0T коробка обычно классическая автоматическая — тип уточняем по VIN.Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →
• Нагар на впускных клапанах У обоих моторов непосредственный впрыск: топливо не омывает впускные клапаны, и на них копится нагар. Проявляется неровным холостым ходом, подёргиваниями на малых оборотах и пропусками зажигания. Помогают качественное топливо, свечи по регламенту и чистка впуска, когда нагар уже набрался.Компьютерная диагностика →
• Машины частного ввоза: документы и запчасти Официальной сети у марки в России нет, машины приезжают частным ввозом, а меню мультимедиа нередко остаётся китайским. Регламент и номера запчастей определяем по VIN и по каталогам родственных моделей Geely и Volvo — это заметно расширяет выбор деталей и сокращает срок поставки.Проверка автомобиля перед покупкой →

ТО Lynk & Co по регламенту: сроки и интервалы

• Моторное масло и масляный фильтр 10 000 км или раз в год — по сервисной книжке

  Оба мотора наддувные и с прямым впрыском: старое масло сокращает жизнь турбине и цепочке фазорегуляторов. В пробках, в мороз и на коротких поездках разумный ориентир — около 7 500 км.

• Ремень ГРМ комплектом Строго по регламенту, в тяжёлых условиях раньше

  Ремень приводит распредвалы у обоих моторов, и его обрыв гнёт клапаны — это ремонт головки, а не замена ремня. Меняют комплектом: ремень, ролики, натяжитель, с осмотром помпы и сальников.

• Масло в коробке передач Ориентир 40 000–60 000 км, тип коробки — по VIN

  У версий с 1.5T стоит робот с двумя сцеплениями, у 2.0T обычно классический автомат. Допуски и интервалы у них разные, а роботу после ремонта требуется адаптация сцеплений сканером.

• Масло в муфте полного привода Ориентир 45 000–60 000 км, точнее — по книжке

  На полноприводных версиях задняя ось подключается муфтой — схема знакомая по Volvo. Масло в ней стареет от нагрева, а признаки — толчки и пропадание тяги сзади при пробуксовке.

• Свечи зажигания Ориентир 30 000–40 000 км, точнее — по книжке

  У наддувных моторов изношенные свечи сразу дают пропуски зажигания и дёрганье под нагрузкой, а на трёхцилиндровом это ещё и заметная тряска на холостых. Катушки проверяем вместе со свечами.

• Зазоры клапанов у мотора 2.0T Проверка ориентировочно к 100 000 км

  Гидрокомпенсаторов у этого мотора нет, и с пробегом зазоры уходят: появляется цокот на холодную и пропадает ровность холостого хода. Работа плановая, делается вместе с осмотром привода ГРМ.

• Антифриз и система охлаждения Срок — по книжке, осмотр — на каждом ТО

  У 2.0T помпа электрическая: её отказ перегревает мотор за минуты, поэтому на температуру смотрим внимательно. Соты радиаторов забиваются пухом и грязью, а перед морозами проверяем плотность антифриза.

• Воздушный и салонный фильтры Воздушный 15 000–20 000 км, салонный — чаще

  Салонный фильтр на реагентах и пухе забивается раньше пробега, а грязный воздушный добавляет турбомотору лишней работы. Оба оцениваем по состоянию, а не строго по книжке.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

  Жидкость гигроскопична: набранная за два года влага закипает на затяжном спуске и даёт провал педали. Меняется недолго и вместе с осмотром шлангов, суппортов и направляющих.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на работы по Lynk & Co