Буквы MG пришли из Англии, но марка давно принадлежит китайскому концерну SAIC, и под кузовом у неё та же техника, что у его китайских моделей. В Екатеринбурге встречаются машины двух эпох: ранние 350 и 550 и нынешние ZS, HS, MG 5, MG 6 и RX5. Официальных дилеров в городе нет, поэтому регламент поднимаем сами — по VIN, где записано, с каким мотором и коробкой собрана машина.
Две ветки техники: 1.5 и 1.5T
ZS, MG 5 и 350 обычно ездят с атмосферным 1.5. Наддува и прямого впрыска у него нет, и по расходам на обслуживание он ближе к бюджетному седану. Неровный холостой и рывки у этого мотора обычно объясняются нагаром на заслонке и изношенным зажиганием — чистка дросселя и новые свечи помогают чаще, чем разборка.
HS, MG 6 и RX5 — это 1.5T с наддувом и, как правило, робот с двумя сцеплениями: у ранних версий «сухой», у MG 6 с 2020 года и HS второго поколения — «мокрый»; тип уточняем по VIN. Приоритеты другие: свежее масло ради турбины, исправное охлаждение и внимание к коробке — перегрев и старое масло ей вредят, а после ремонта она требует адаптации. Масло в коробке при ежедневных пробках обновляем раньше книжного срока — это замена масла в роботе вместе с фильтром.
Тип привода ГРМ на вашей версии мотора смотрим по VIN: у марки сменилось несколько семейств двигателей, и по году выпуска его не угадать.
Ранние 350 и 550 — уже возрастные машины, и для них важнее не пробег по книжке, а фактическое состояние: ржавчина, износ подвески, проводка, течи. Их обслуживаем по результатам осмотра, а работы раскладываем по важности: с чего начать сейчас и что отложить до следующего визита.
Ходовая и электрика
На ухабах у MG раньше других сдаются стойки стабилизатора, за ними — опоры передних стоек, позже — сайлентблоки и подшипники ступиц. Ремонт подвески начинаем с осмотра снизу, после замены рычагов выставляем углы колёс. Сбои камер, парктроников и связи между блоками у машин с пробегом обычно дают окисленные контакты, слабая масса и подсевший аккумулятор — сами блоки виноваты реже.
Если покупаете MG с пробегом
- У HS и MG 6 — как робот ведёт себя в пробке и что записано в его памяти ошибок.
- У ранних 350 и 550 — рыжие точки по низу дверей и на порогах.
- У турбомотора — следы антифриза и масла под капотом.
- Подвеска — глухие удары спереди на брусчатке.
- Возраст аккумулятора: от него зависит половина «электронных» ошибок.
Запчасти находим через каталоги SAIC с привязкой к VIN; помогает и родство с Roewe. Расходники приходят быстро, кузов, оптику и салонный пластик заказываем и ждём.
