Обслуживаем NIO — по-русски «Нио»: кроссоверы ES6, EC6, ES7 и большой ES8, седаны ET5 и ET7. Машины привозят и из Китая, и из Европы, где ES7 и ES8 продаются как EL7 и EL8. Под одним названием встречаются разные моторы, батареи и подвески, поэтому первым делом читаем VIN и поднимаем по нему комплектацию и каталог, а уже потом считаем смету.
Съёмная батарея: что это значит здесь
Батарея у NIO съёмная. В Китае её меняют на станции за несколько минут, но в России таких станций нет, и здесь она живёт как обычная несъёмная. Висит она под днищем на болтах, и камни, колея и высокие бордюры достают её первой. Раз в год на подъёмнике осматриваем защиту, крепёж, разъёмы и следы ударов — заодно с диагностикой ходовой. Саму батарею мы не вскрываем и не ремонтируем, как и инвертор с зарядным устройством.
Если покупаете NIO с рук, выясните, чья батарея. В Китае машины продают и по подписке на батарею (BaaS): покупка дешевле, но батарея остаётся у оператора. Это решают документы, а техническое состояние машины покажет проверка перед покупкой.
Кроссоверы ES и седаны ET
- ES8 — кузов и шасси почти целиком из алюминия, масса около двух с половиной тонн, пневмоподвеска с регулировкой высоты. Тормоза, шины и ходовая расходуются быстро, а стойки пневмоподвески со временем травят. Проседание за ночь означает утечку — находим её и при необходимости меняем стойку.
- ES6 и EC6 — кроссоверы поменьше, с теми же заботами в меньшем масштабе.
- ET5 и ET7 — седаны: легче кроссоверов, но с низкой посадкой и большими колёсами. На ямах страдают кромки шин и колёсные диски, а после удара стоит проверить ступицу и рычаги.
Моторы двух типов
На осях стоят моторы разного типа — с постоянными магнитами и асинхронный. Какой из них спереди, а какой сзади, зависит от модели и года, поэтому детали подбираем только по VIN. Планового обслуживания у моторов нет, масло в редукторах завод не меняет; вой или гул на разгоне — повод заехать на проверку, а не ждать.
Тормоза
Замедляет NIO в основном рекуперация. Колодки служат долго, а суппорты к весне обрастают налётом ржавчины и соли — каждый год их перебираем, а толщину дисков меряем.
Зима
На холоде NIO проезжает меньше: тяговая батарея на морозе работает слабее, и поломкой это не считается. Наша часть — салонный фильтр, без которого тепловой насос греет хуже, и низковольтный аккумулятор: если он сядет, машина не откроется. В морозы машина ждёт работ в тёплом боксе, а смету согласуем до начала ремонта.
