Ремонт и ТО Ora в Екатеринбурге

Модели Ora, которые чиним чаще всего

Что известно о моторах Ora

Слабые места Ora по опыту сервиса

• Ora — электрическая марка Great Wall Это не отдельный завод: марка входит в концерн Great Wall, тот же, что выпускает Haval. Часть мелочей по кузову, салону и электрике у них общая, а каталоги концерна помогают найти деталь, когда по названию модели её нигде нет.ТО по регламенту →
• Одна машина под тремя именами Good Cat, Funky Cat и Ora 03 — это один и тот же автомобиль для разных рынков. Владельцы иногда сами не знают, как называется их машина в каталоге, и на этом спотыкается подбор запчастей. Мы определяем модель, год и комплектацию по VIN, а не по шильдику и не по объявлению о продаже.Проверка автомобиля перед покупкой →
• Тормоза, которые почти не работают Замедляет машину рекуперация, и колодки за год могут не износиться совсем. Зато суппорты, поршни и механизм стояночного тормоза за ту же зиму прихватывает влагой и реагентами: появляется скрип, подклинивание и неравномерный износ. Раз в год суппорты чистят и смазывают — работа простая и самая полезная.Замена тормозных колодок →
• Зима: запас хода, климат и низковольтная батарея В мороз тяговая батарея отдаёт меньше и заряжается дольше, а часть энергии уходит на обогрев салона — так ведёт себя любой электромобиль, это не поломка. А вот слабый обдув, запах при включении климата и разряженный низковольтный аккумулятор — уже наша работа, и проверяются они до холодов.Чистка и ремонт кондиционера →
• Батарея, инвертор и зарядное — отдельная тема Говорим прямо: ремонт тяговой батареи, инвертора и бортового зарядного устройства мы не обещаем — это другая специализация, другое оборудование и другие допуски. Тормоза, ходовая, шины и развал, климат, низковольтная электрика, кузовные работы — да. Если дело в высоковольтной части, скажем сразу, а не станем менять узлы наугад.Компьютерная диагностика →

ТО Ora по регламенту: сроки и интервалы

• Чистка и смазка тормозных суппортов Раз в год, ориентир — каждые 20 000 км

  Для машины с рекуперацией это важнее замены колодок: тормоза почти не работают, и за зиму на реагентах направляющие, поршни и стояночный механизм закисают. Дальше это уже ремонт суппорта.

• Тормозные колодки и диски По состоянию, с замером при смене шин

  Пробег здесь ничего не говорит: колодки бывают как новые, а диск покрыт коррозией и с буртиком. На версии GT наоборот — тормоза расходуются заметно. Поэтому замеряем, а не предполагаем.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года, точный срок — по книжке

  Влагу из воздуха жидкость набирает независимо от того, как часто вы жмёте педаль. На затяжном спуске, где рекуперации уже не хватает, перегретая жидкость даёт провал педали.

• Перестановка колёс Каждые 10 000 км

  Мгновенный момент на передней оси стирает протектор неравномерно, а у электромобиля это заметнее, чем у бензиновой машины такого же размера. Заодно проверяем давление и кромки протектора.

• Развал-сходимость При сезонной смене шин и после ям

  Съеденный внутренний край протектора — типичная история для электромобиля, и почти всегда это углы установки колёс, а не «плохая резина». Проверка обходится дешевле пары новых шин.

• Салонный фильтр Раз в год, в городе — чаще

  Реагенты, пыль и тополиный пух забивают фильтр раньше любого срока. Признаки простые: слабый поток из дефлекторов, запотевшие стёкла и запах при включении климата. От этого же зависит расход энергии на обогрев.

• Кондиционер и его контур Осмотр раз в год, заправка — по состоянию

  На многих электромобилях контур кондиционера участвует и в охлаждении тяговой батареи, поэтому утечку не откладывают до лета. Слабый холод и щелчки компрессора — повод проверить герметичность.

• Контуры охлаждения и радиаторы Осмотр раз в год, состояние — по проверке

  Батарея и силовая часть охлаждаются жидкостью, а соты радиаторов забиваются пухом и грязью так же, как у бензиновой машины. Уровень, подтёки и чистоту смотрим на подъёмнике при плановом визите.

• Низковольтный аккумулятор Проверка раз в год и перед морозами

  Его разряд оставляет машину закрытой и без хода, хотя тяговая батарея заряжена. Проверка занимает минуты, а эвакуатор из-за севшей низковольтной батарейки особенно обиден на электромобиле.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на работы по Ora