Oshan — семейство концерна Changan, в Китае оно продаётся как отдельная марка, а в Екатеринбурге встречается нечасто: кроссоверы X7 и X7 Plus, X5 и X5 Plus, седан Z6, минивэны Cosmos и COS5. Почти все машины приехали из Китая самостоятельно, поэтому сервисной книжки на русском у владельца обычно нет, а комплектации и коробки различаются даже внутри одной модели.
Хорошая новость в том, что техника здесь не экзотическая. Моторы — из того же ряда Blue Core, что стоит на массовых Changan CS35 Plus, CS55 Plus и CS75 Plus: полуторалитровый турбомотор с непосредственным впрыском и атмосферный 1.6. Значит, масло, фильтры, свечи, катушки и навесное подбираются по знакомым каталогам, а опыт ремонта этих моторов у сервисов уже есть. Разбираться приходится в основном с тем, какая версия мотора и коробки досталась конкретной машине.
ТО Oshan по регламенту
- Масло и фильтр — по допуску из руководства; у турбоверсии в городе и зимой интервал сокращают.
- Коробка — сначала выясняем по VIN, робот это или вариатор: жидкости, фильтры и сроки у них разные.
- Привод ГРМ — у атмосферных версий встречаются и цепь, и ремень; ремень меняют комплектом, с роликами и помпой.
- Свечи — на турбомоторе с прямым впрыском их не передерживают.
- Дроссельная заслонка — чистка по состоянию: нагар даёт плавающие обороты и рывки при трогании.
- Тормозная жидкость и антифриз — по срокам, а не «пока не потемнеет».
ТО по регламенту с документами гарантию не отменяет: выдаём заказ-наряд с перечнем работ и артикулами. Что входит в обслуживание на вашем пробеге — на странице ТО по регламенту.
Ремонт Oshan
Рывки коробки и ошибки на панели разбираем с компьютерной диагностики: у робота и вариатора разные причины похожих симптомов. Стуки и раскачка на неровностях — ремонт подвески с показом износа на машине. Если у мотора ремённый привод ГРМ, его меняет замена ГРМ комплектом. Обслуживание коробки — замена масла в АКПП с проверкой фильтра.
Запчасти подберём по каталогам концерна и родственных моделей или поставим ваши, сверив по VIN. Смету согласуем до работ, а дополнительные работы — только с вашего согласия.
ТО Oshan по регламенту: сроки и интервалы
Точный интервал берём из руководства к машине. У наддувной версии масло дополнительно работает на турбину, и пробки, морозы и короткие поездки старят его быстрее, чем ровная трасса.
Сначала определяем по VIN, что стоит у машины: у мокрого робота и у вариатора разные жидкости, фильтры и сроки. Общее одно: в городском режиме коробке жарко, и интервал разумно сократить.
У семейства атмосферных моторов встречаются и цепь, и ремень, поэтому сначала выясняем по VIN, что именно у вашей машины. Ремень меняют комплектом: разбирать этот узел дважды невыгодно.
У наддувной версии подношенные свечи отзываются пропусками зажигания и провалами тяги на обгоне. На атмосферной они ходят дольше, но и там срок из книжки растягивать не стоит.
Нагар на заслонке даёт плавающие обороты, рывки при трогании и неустойчивый холостой ход. Процедура недорогая, а эффект заметен сразу — особенно на атмосферных версиях с пробегом.
Весной после реагентов в воздухе много пыли и песка, летом добавляется тополиный пух: оба фильтра забиваются раньше пробега. Грязный салонный фильтр мешает и кондиционеру, и отопителю.
Воду жидкость тянет из воздуха сама, и пробег на это не влияет. Разбавленная влагой, она вскипает при долгом торможении с горы — педаль становится мягкой и уходит вниз.
Перед летом и перед морозами проверяем плотность антифриза и соты радиатора: у наддувного мотора запас по охлаждению меньше, а тяжёлый минивэн греется даже на атмосферном моторе.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
