Ремонт и ТО Peugeot в Екатеринбурге

Какие Peugeot обслуживаем

Моторы Peugeot: сильные стороны и за чем следить

Частые проблемы Peugeot

• Перегрев и толчки автомата AL4 (DP0) Четырёхступенчатый автомат на 206, 307, 407 и Partner не любит пробки: масло перегревается, изнашиваются клапаны гидроблока, появляются задержки переключений и аварийный режим. Масло в нём меняют чаще, чем «на весь срок службы», а при первых толчках считывают ошибки коробки.Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →
• Шестиступенчатый Aisin на 308, 408 и 3008 Коробка крепче AL4, но и её масло стареет, особенно у машин, которые в основном ездят по городу. Толчки при переключениях и рывок при трогании — повод проверить ошибки и состояние масла, пока дело не дошло до гидроблока.Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →
• Подшипники задней балки на 206 и Partner У задней балки этих машин изнашиваются игольчатые подшипники: появляется стук сзади, меняется развал задних колёс, шины съедаются по внутренней кромке. Проверяем на подъёмнике и по картине износа шин, а не наугад — иногда достаточно ремкомплекта.Ремонт подвески →
• Ошибки-призраки: блоки BSI, BSM и подрулевой шлейф То не работает стеклоподъёмник, то горит лампа подушек, то машина не заводится с первого раза. У Пежо с пробегом виноваты чаще окислившиеся разъёмы, блоки BSI и BSM и подрулевой шлейф, а не «плохая электроника». Начинаем со сканера и осмотра разъёмов и мест, где скапливается влага.Автоэлектрик →
• Стуки и увод у 308, 408 и 3008 Первыми обычно сдаются стойки стабилизатора, опорные подшипники и сайлентблоки рычагов, за ними — рулевые тяги. Находим источник стука на подъёмнике, проверяем рейку на люфт и течи и после ремонта делаем развал-сходимость.Диагностика ходовой части →

Регламент ТО Peugeot: что и когда менять

• Моторное масло и фильтр Раз в 7 500–10 000 км или раз в год

  EP6, особенно наддувный THP, плохо переносит затянутую замену: маслоотделитель и сетка маслоприёмника зарастают, и мотору не хватает давления. Масло — по допуску PSA из книжки, у дизелей HDi он отдельный.

• Воздушный и салонный фильтры Раз в год или каждые 15 000–20 000 км

  На 308, 408 и 3008 салонный фильтр стоит под жабо, куда летят листва и реагентная пыль. Забитый фильтр зимой — это запотевшие стёкла и слабый обдув как раз в минусовую погоду.

• Топливный фильтр на дизелях HDi Каждые 30 000–60 000 км, по книжке

  У DV6 и DW10 фильтр идёт с отстойником, и воду из него сливают отдельно. Зимой на плохой солярке именно фильтр решает, заведётся машина в мороз; форсунки и насос стоят несопоставимо дороже.

• Свечи зажигания Каждые 30 000–60 000 км, у THP — чаще

  На наддувном EP6 THP свечи и катушки ходят меньше, чем на атмосферных TU5 и EP6 VTi. Троение на холодную и рывки при разгоне на этих моторах обычно начинаются именно с них.

• Тормозная жидкость Раз в 2 года

  Срок календарный, пробег не важен. Зимние реагенты добавляют работы суппортам, а жидкость с влагой даёт длинную педаль на затяжном спуске и коррозию внутри контура.

• Масло в АКПП AL4 Каждые 60 000 км

  Четырёхступенчатый автомат AL4 на 308, 408 и 407 не переносит перегрева, а уровень масла в нём выставляют по контрольной пробке при заданной температуре. Толчки и пинок на задней — повод не тянуть.

• Ремень ГРМ на TU5 и дизелях HDi Около 90 000–120 000 км или по книжке

  Меняют комплектом с роликами и помпой: обрыв гнёт клапаны. У более новых моторов 1.2 PureTech ремень работает в масляной ванне — там срок заметно короче и жёстче требования к свежести масла.

• Цепь ГРМ на EP6 Планового срока нет — смотрят по шуму

  У 1.6 VTi и THP привод цепной, и растяжение цепи — известная тема: шум при пуске, ошибки по фазам, плавающий холостой ход. Ресурс здесь напрямую зависит от того, насколько свежее масло в моторе.

• Антифриз Раз в 5 лет или каждые 90 000 км

  У PSA свой состав антифриза, смешивать его с произвольным цветным не стоит. Перед морозами смотрят плотность и патрубки: на EP6 корпус термостата с пробегом начинает потеть.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на обслуживание Peugeot