Обслуживаем и ремонтируем Ravon: R2 и Matiz, Nexia R3 и R4, Gentra. Марку в России продавали недолго, официального сервиса не осталось, и владельцы нередко слышат в сервисах «мы с такими не работаем». На деле это техника General Motors узбекской сборки: R2 — знакомый Chevrolet Spark, R4 — Cobalt, у Nexia R3 с ним общие мотор и коробка. Диагностическое оборудование их видит, ремонтные технологии обычные, а детали подбираются по каталогам Chevrolet и Daewoo.
ТО Ravon по регламенту
Объём работ зависит от мотора и коробки, поэтому список составляем по модели, году и пробегу. Что важно именно для этих машин:
- Масло по допуску из книжки. На моторе 1.25 от него зависит работа гидрокомпенсаторов и натяжителя цепи.
- Зазоры клапанов на моторе 1.5 — работа плановая: гидрокомпенсаторов там нет.
- Цепь ГРМ на моторах 1.25 и 1.5 планового интервала не имеет, её состояние оценивают по шуму на холодном пуске. У Matiz с мотором 0.8 привод ремнём и срок замены строгий.
- Масло в автомате 6T30 — по состоянию и условиям езды: пробки для этой коробки тяжелее трассы.
- Тормозная жидкость и антифриз — по календарю.
Заводская гарантия у этих машин уже закончилась, но заказ-наряд с перечнем работ и артикулами запчастей выдаём на каждый визит — с ним понятнее история обслуживания и проще продать машину. Подробнее — на странице ТО по регламенту.
Ремонт Ravon
Типичный список короткий. Ходовая: стук стоек стабилизатора и наконечников, уставшие амортизаторы — ремонт подвески после осмотра на подъёмнике. Двигатель: цокот клапанов, шум цепи, плавающие обороты — начинаем с компьютерной диагностики и при необходимости делаем ремонт двигателя. Коробка: толчки автомата, которые часто снимаются заменой масла в АКПП, если не изношен гидроблок.
Что нашли, показываем на машине и объясняем, что нужно делать сейчас, а что подождёт. Запчасти подберём сами или поставим ваши — сверим их по каталогу до начала работ.
ТО Ravon по регламенту: сроки и интервалы
У B12D2 от состояния масла напрямую зависят гидрокомпенсаторы и натяжитель цепи. Городской режим с короткими поездками и долгим прогревом — повод сократить интервал, а не выдерживать максимальный.
На B15D2 гидрокомпенсаторов нет, зазоры проверяют и регулируют по регламенту. Это единственная по-настоящему марочная работа в регламенте Nexia R3 и R4, и пропускать её выходит дороже, чем сделать.
На моторе 0.8 обрыв ремня гнёт клапаны. Вместе с ремнём меняют ролик и смотрят помпу: подтёки антифриза рядом с приводом ГРМ означают, что ремень доживает последние тысячи километров.
Шелест или треск в первые секунды после холодного пуска означает износ цепи и натяжителя. Дотягивать до перескока не стоит: на этих моторах он заканчивается встречей клапанов с поршнями.
Коробка чувствительна к перегреву, а в городе он для неё обычное дело. Обновлённое масло с чисткой поддона и заменой фильтра заметно отодвигает знакомство с ремонтом гидроблока.
Изношенные свечи на малолитражных моторах сразу дают вибрацию и провалы. Меняем комплектом и заодно смотрим катушки и наконечники: пропуски зажигания вредят катализатору.
Забитый воздушный фильтр отнимает тягу и добавляет расход, а грязный салонный зимой оборачивается запотевшими стёклами и слабым обдувом. Обе замены быстрые и делаются в один визит.
Срок календарный: жидкость набирает влагу из воздуха. На лёгкой машине это незаметно до первого длинного спуска, когда закипевшая жидкость отзывается мягкой педалью.
Антифриз
Ориентир раз в 5 лет, точный срок — по книжке Старый антифриз теряет свойства и оставляет осадок в радиаторе и печке. Заодно проверяем термостат и патрубки: для маленького мотора перегрев опаснее, чем для большого.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
