Обслуживаем и ремонтируем Renault, которые продавались в России: Logan и Sandero обоих поколений, Duster, Kaptur и Arkana, Megane, Fluence и Kangoo. Большая часть этих машин собрана в России, а моторы у них общие с Nissan и Lada, поэтому с запчастями обычно нет сложностей. В Екатеринбурге Рено много, и почти все они уже с пробегом — им нужен и регулярный сервис, и ремонт.
ТО Renault по регламенту
Масло подбираем по допуску Renault и вязкости из сервисной книжки. Если машина много стоит в пробках или зимой ездит короткими поездками, масло разумно менять чаще. На K7M, K4M, F4R и дизеле K9K главная плановая работа — замена ремня ГРМ с роликами: при обрыве на этих моторах гнёт клапаны. У H4M привод цепной, и там важнее вовремя менять масло и слушать мотор на холодном пуске.
В автомате и вариаторе масло тоже стареет, даже если в книжке написано «на весь срок службы». Для коробок, которые много работают в пробках, замену делают чаще — это дешевле ремонта гидроблока.
Гарантия дилера не теряется, если ТО сделано по регламенту производителя и подтверждено документами: выдаём заказ-наряд и акт выполненных работ. Подробнее — на странице ТО по регламенту.
Ремонт Renault
По мотору чаще всего приходится делать замену ремня ГРМ, менять катушки и свечи, устранять течи масла. По коробкам — толчки и аварийный режим автомата, гул вариатора: начинаем с замены масла в АКПП и считывания ошибок, а ремонт предлагаем, если масло проблему не решит. По ходовой — стуки на неровностях, которые закрывает ремонт подвески.
Перед ремонтом — компьютерная диагностика и смета. Дополнительные работы — только после вашего согласия, можно со своими запчастями.
Регламент ТО Renault: что и когда менять
Допуск обычно RN0700 или RN0710 для бензиновых, у дизеля K9K свой — он указан в сервисной книжке. В городском режиме с пробками и короткими поездками интервал сокращают до 7 500–10 000 км.
У Logan и Sandero салонный фильтр стоит менять вовремя ещё и ради резистора вентилятора печки: забитый фильтр мешает ему остывать, а без резистора печка дует только на максимальной скорости.
У бензиновых Logan, Sandero и Duster фильтр встроен в модуль в баке и отдельной плановой замены не имеет. У дизеля всё наоборот: фильтр расходник, а зимой на сырой солярке его меняют раньше срока.
Жидкость гигроскопична, влажный воздух межсезонья она набирает и стоя в гараже. Старая жидкость даёт вялую педаль в мороз и способна закипеть на затяжном спуске с гружёной машиной.
На K7M и K4M свечи меняют часто и комплектом. Если в свечных колодцах K4M нашлось масло, сначала устраняют течь клапанной крышки, иначе новые катушки и свечи проживут недолго.
Ключевая работа для Logan, Sandero, Duster и Kaptur с этими моторами: при обрыве клапаны гнёт. Срок считают и по годам — резина стареет и на малом пробеге. У дизеля K9K интервал свой, по книжке.
Четырёхступенчатый автомат Logan, Sandero и Duster в пробках перегревается, и масло стареет раньше, чем обещает книжка. Первые толчки и задержки при включении передачи — повод считать ошибки.
Kaptur, Arkana и Logan с Sandero последних лет. Вариатор не любит перегрев, резкие старты и долгую пробуксовку в снегу, а зимой ему важен прогрев. Жидкость — только с допуском для этой коробки.
Антифриз
Порядка 5 лет или 90 000 км — по книжке Заводская жидкость служит долго, но не вечно: с годами присадки срабатываются и начинает страдать помпа. Замену удобно совмещать с ремнём ГРМ, когда к помпе и так есть доступ.
H4M на Logan, Sandero, Duster, Kaptur и Arkana пришёл на смену ремённому K4M — плановой замены ремня у него нет. Шелест на холодном пуске и ошибки по фазам — повод проверить цепь и натяжитель.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
