Обслуживаем и ремонтируем Solaris: седан HS, хэтчбек HC и кроссоверы KRS и KRX. Машины выпускают в Санкт-Петербурге, на заводе, где раньше собирали Hyundai, и под новым шильдиком у них прежняя техника — те же атмосферные моторы, тот же шестиступенчатый автомат и та же подвеска, что у Hyundai Solaris и Creta. Для ремонта это хорошая новость: марка новая, а машина — давно знакомая. Слабые места этих моторов и коробок разобраны на странице Hyundai, и обслуживаем мы их по тем же правилам. Если Solaris куплен с рук и история обслуживания неизвестна, начинаем с диагностики: читаем ошибки, смотрим масло, проверяем ходовую на подъёмнике — и только потом составляем смету.
ТО Solaris по регламенту
- Масло — с допуском из инструкции. Моторы атмосферные и терпимее турбированных, но в пробках интервал лучше сокращать.
- Свечи — по регламенту: пропуски зажигания от изношенных свечей бьют по катализатору, а его разрушение опасно для цилиндров.
- Зазоры клапанов на 1.6 и 1.4 регулируются подбором толкателей — гидрокомпенсаторов здесь нет, и стрекот на прогретом моторе игнорировать не стоит.
- Система охлаждения — антифриз по сроку, радиатор перед летом промыть от пуха.
- Масло в автомате — в городском режиме раньше книжного срока.
Гарантия не теряется, если ТО сделано по регламенту, запчасти и масла подходят по допускам, а работы подтверждены документами: выдаём заказ-наряд и акт выполненных работ. Подробнее — на странице ТО по регламенту.
Ремонт Solaris
Чаще всего этим машинам нужны ходовая, охлаждение и рулевое. Стук спереди на мелких неровностях — обычно стойки стабилизатора, дальше по списку амортизаторы и опоры: это ремонт подвески. Стук, отдающий в руль, бывает и от рулевой рейки — тогда смотрим рулевую рейку отдельно. Растущая температура в пробке — повод заняться системой охлаждения, пока дело не дошло до головки блока. Троение, пропуски зажигания и растущий расход масла проверяем на компьютерной диагностике с замером компрессии — на этих моторах такие признаки откладывать нельзя.
Перед ремонтом показываем, что изношено, и согласуем смету. Дополнительные работы — только с вашего согласия. Запчасти подберём сами или поставим ваши.
Что и когда менять на Solaris
Моторы атмосферные и к маслу терпимее турбированных, но пробки, короткие поездки и зимние прогревы старят его быстрее километров на трассе. Уровень стоит проверять между заменами.
По книжке масло считается залитым надолго, но в пробках оно перегревается. Толчки и задержки при трогании — повод проверить коробку раньше срока, не дожидаясь пробега.
Срок зависит от типа свечей: обычные ходят меньше иридиевых, а на сомнительном бензине — ещё меньше. Изношенные свечи дают пропуски зажигания, от которых страдает катализатор.
На моторах Gamma и Kappa гидрокомпенсаторов нет: зазоры выставляют подбором толкателей. Характерный стрекот на прогретом моторе — сигнал, что пора проверить, а не повод доливать густое масло.
Соты радиатора забиваются пухом и грязью, и запас по охлаждению у этих моторов уходит быстро. Заодно проверяют работу вентилятора и плотность антифриза перед морозами.
Салонный фильтр в Екатеринбурге просит замены раньше пробега: зимой его забивают реагенты, весной — пыль и пух. Слабый обдув и запотевшие стёкла — первый признак.
Жидкость набирает влагу из воздуха, и на длинном спуске это отзывается мягкой педалью. Заодно проверяют шланги и подвижность направляющих суппортов — зимой они закисают.
Стойки стабилизатора, шаровые опоры, наконечники и пыльники видно только на подъёмнике. Ранний стук дешевле устранить заменой стойки, чем потом ремонтировать рейку или менять амортизаторы.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
