SsangYong — корейская марка, которую много лет собирали и в России: Kyron, Rexton, Actyon и Actyon Sports выпускали на заводах Sollers, поэтому на улицах Екатеринбурга они до сих пор не редкость. С 2023 года компания называется KG Mobility, а новые машины — KGM, официальные продажи в России закончились, а машины ездят — и им нужен сервис, который понимает дизели и полный привод.
Кто есть кто
Rexton — большой рамный внедорожник, Kyron и Actyon — рамные машины поменьше, Actyon Sports — пикап на их основе, Rodius — минивэн для большой семьи. New Actyon стоит особняком: это кроссовер с несущим кузовом, на других рынках его знают как Korando C.
Дизели Xdi: что важно
2.0 и 2.7 Xdi — дизели с аппаратурой Common Rail, родственные моторам Mercedes-Benz, с цепным ГРМ. Для них нет ничего опаснее воды и мусора в топливе, поэтому топливный фильтр меняется по книжке, а после подозрительной заправки — внепланово. Городские поездки забивают сажей рециркуляцию и впуск, и тяга уходит так медленно, что владелец этого не замечает. Если машина дымит, плохо тянет или ругается на наддув, первым делом подключаем сканер — компьютерная диагностика покажет давление наддува и работу форсунок, а патрубки проверяем на подсос. Перед зимой отдельно смотрим свечи накала и аккумулятор.
Полный привод и автомат
У рамных Kyron, Rexton, Actyon и Actyon Sports с подключаемым полным приводом — раздаточная коробка с понижающим рядом; у версий с постоянным полным приводом понижающей нет, а заднеприводные обходятся без раздатки. У New Actyon — муфта подключения. Масла в этих узлах обычно меняют, только когда что-то завыло, хотя у них свой регламент и свои допуски, а после брода их замену лучше не откладывать. Если 4WD не включается и индикатор мигает, проверяем по порядку: масло, электропривод раздатки, датчики, проводку. Автомат с возрастом начинает толкаться и задумываться — при небольшом износе ему часто хватает свежей жидкости с новым фильтром.
Рама и подвеска
Тяжёлая машина быстрее изнашивает сайлентблоки, шаровые и рулевые тяги — замена сайлентблоков на Kyron и Rexton случается чаще, чем на легковых. Реагенты добираются до рамы, кронштейнов кузова и выхлопа, поэтому каждый сезон машину поднимаем и смотрим снизу. Ослабший крепёж кузова к раме даёт скрипы и стуки, которые легко спутать с подвеской, — проверяем и его.
Если покупаете Kyron или Rexton с пробегом
- Раму и её кронштейны — на подъёмнике, а не по фотографиям.
- У версий с подключаемым приводом — включение переднего моста и понижающей передачи на ходу, а не на словах продавца.
- Пуск дизеля на холодную и цвет выхлопа.
- Звук цепи после запуска.
- Переключения автомата и течи у раздатки и мостов.