+7 (950) 559-46-46
ежедневно 10:00–19:00
Записаться

Ремонт и ТО SsangYong в Екатеринбурге

Обслуживаем и ремонтируем Санг Енг — Kyron, Rexton, Actyon, New Actyon, Actyon Sports и Rodius. Их держат за раму, понижающую передачу и тяговитые дизели Xdi мерседесовского происхождения. Знаем, что у этих машин сдаёт первым: топливная аппаратура, раздатка, зимний пуск и рама.

Стоимость работот 1 000 ₽
  • Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
  • Гарантия: 6 месяцев или 10 000 км

Какие SsangYong обслуживаем

Какая у вас SsangYong?

SsangYong — корейская марка, которую много лет собирали и в России: Kyron, Rexton, Actyon и Actyon Sports выпускали на заводах Sollers, поэтому на улицах Екатеринбурга они до сих пор не редкость. С 2023 года компания называется KG Mobility, а новые машины — KGM, официальные продажи в России закончились, а машины ездят — и им нужен сервис, который понимает дизели и полный привод.

Кто есть кто

Rexton — большой рамный внедорожник, Kyron и Actyon — рамные машины поменьше, Actyon Sports — пикап на их основе, Rodius — минивэн для большой семьи. New Actyon стоит особняком: это кроссовер с несущим кузовом, на других рынках его знают как Korando C.

Дизели Xdi: что важно

2.0 и 2.7 Xdi — дизели с аппаратурой Common Rail, родственные моторам Mercedes-Benz, с цепным ГРМ. Для них нет ничего опаснее воды и мусора в топливе, поэтому топливный фильтр меняется по книжке, а после подозрительной заправки — внепланово. Городские поездки забивают сажей рециркуляцию и впуск, и тяга уходит так медленно, что владелец этого не замечает. Если машина дымит, плохо тянет или ругается на наддув, первым делом подключаем сканер — компьютерная диагностика покажет давление наддува и работу форсунок, а патрубки проверяем на подсос. Перед зимой отдельно смотрим свечи накала и аккумулятор.

Полный привод и автомат

У рамных Kyron, Rexton, Actyon и Actyon Sports с подключаемым полным приводом — раздаточная коробка с понижающим рядом; у версий с постоянным полным приводом понижающей нет, а заднеприводные обходятся без раздатки. У New Actyon — муфта подключения. Масла в этих узлах обычно меняют, только когда что-то завыло, хотя у них свой регламент и свои допуски, а после брода их замену лучше не откладывать. Если 4WD не включается и индикатор мигает, проверяем по порядку: масло, электропривод раздатки, датчики, проводку. Автомат с возрастом начинает толкаться и задумываться — при небольшом износе ему часто хватает свежей жидкости с новым фильтром.

Рама и подвеска

Тяжёлая машина быстрее изнашивает сайлентблоки, шаровые и рулевые тяги — замена сайлентблоков на Kyron и Rexton случается чаще, чем на легковых. Реагенты добираются до рамы, кронштейнов кузова и выхлопа, поэтому каждый сезон машину поднимаем и смотрим снизу. Ослабший крепёж кузова к раме даёт скрипы и стуки, которые легко спутать с подвеской, — проверяем и его.

Если покупаете Kyron или Rexton с пробегом

  • Раму и её кронштейны — на подъёмнике, а не по фотографиям.
  • У версий с подключаемым приводом — включение переднего моста и понижающей передачи на ходу, а не на словах продавца.
  • Пуск дизеля на холодную и цвет выхлопа.
  • Звук цепи после запуска.
  • Переключения автомата и течи у раздатки и мостов.

Отдельно по моделям SsangYong

Моторы SsangYong: сильные стороны и за чем следить

2.0 Xdi / e-Xdi дизель (D20DT, D20DTF)

дизель

Стоит на: Actyon, Actyon New, Actyon Sports, Kyron, Rexton II

Сильные стороны

  • Самый массовый дизель марки — от пикапа Actyon Sports до Rexton II
  • Родословная мерседесовская: дизелисту такой мотор понятен, а сканер читает его без экзотики
  • Момент есть уже на низах, расход при этом умеренный — гружёный Kyron идёт в горку без натуги
  • Цепной ГРМ избавляет от плановой замены ремня

За чем следить

  • ТНВД и форсунки страдают от воды и мусора в топливе: фильтр меняем по книжке, а после подозрительной заправки — внепланово
  • Езда по городу забивает сажей рециркуляцию и впуск — тяга уходит, а сканер ругается на наддув
  • Цепь служит долго, а натяжитель и успокоители устают раньше: если холодный дизель застрекотал, проверяем привод
  • Турбина живёт за счёт моторного масла — растянутый интервал бьёт сначала по ней
  • Версиям e-Xdi с сажевым фильтром нужно малозольное масло: с обычным дизельным фильтр забивается золой
Ремонт и замена ТНВД

2.7 Xdi дизель (D27DT)

дизель

Стоит на: Kyron, Rexton

Сильные стороны

  • Пять цилиндров — ровная тяга и запас момента для тяжёлой рамной машины
  • Устроен по тем же принципам, что 2.0: цепной ГРМ и мерседесовская основа

За чем следить

  • Форсунки и ТНВД — самое дорогое в моторе, и их ресурс почти целиком зависит от топлива и фильтра
  • Сажа в EGR и впуске душит мотор постепенно — тяга уходит так медленно, что владелец успевает привыкнуть
  • Цепь проверяем по звуку на холодную, не дожидаясь ошибок по фазам
  • С прицепом проверяйте масло чаще обычного — под нагрузкой мотор его расходует
Ремонт дизельных форсунок

2.3 бензин (G23D)

бензин

Стоит на: Kyron, Actyon, Rexton

Сильные стороны

  • Бензиновая альтернатива дизелю: без насоса высокого давления и сажевого фильтра, обслуживание дешевле
  • К топливу нетребователен, в мороз заводится легко
  • Цепь вместо ремня

За чем следить

  • Для Kyron и Rexton это скромная мощность: расход в городе большой и с исправным мотором
  • Слышен звон цепи после пуска — проверяем натяжитель, пока цепь не вытянулась
  • Свечи и катушки меняем комплектом: пропуски на тяжёлой машине быстро добираются до катализатора
Замена свечей и катушек зажигания

2.0 бензин (G20DF)

бензин

Стоит на: Actyon New

Сильные стороны

  • Мотор без наддува и сажевого фильтра — самый простой вариант для New Actyon
  • Обычный бензин и короткие поездки по городу его не пугают

За чем следить

  • Слабое место мотора — цепь с натяжителем: посторонний звук после запуска проверяем сразу
  • С автоматом в городе расход заметный — мотор работает под нагрузкой
  • Масло — строго по допуску: от него зависит работа натяжителя цепи
Замена масла в двигателе

Узнали свой мотор? Запишитесь на диагностику — проверим именно то, за чем у него стоит следить, и назовём цену до работ.

Записаться на диагностику

Частые проблемы SsangYong

  • Толчки и задержки автомата С пробегом автомат начинает толкаться при переключениях и подолгу думать, прежде чем включить передачу, иногда ставит ошибки по соленоидам. Обычно виновато уставшее или перегретое масло — это видно по сканеру и пробе жидкости, и разбирать коробку сразу незачем.Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП →Ремонт АКПП →
  • Полный привод не подключается Режим 4WD не включается, индикатор на панели мигает, в трансмиссии появился вой. Причина может быть в масле раздатки, её электроприводе, датчиках или проводке — проверяем по порядку: так дорогой узел не придётся менять наугад.Замена масла в раздатке, редукторе и муфте →
  • Тяжёлый пуск в мороз Мороз за минус двадцать сразу находит слабое звено: свечу накала, которая не греет, уставший аккумулятор, фильтр с водой или летнюю солярку. Эти четыре вещи проверяем осенью — такая проверка дешевле эвакуатора.Замена генератора, стартера и аккумулятора →
  • Сажа в EGR и впуске Дизель, который годами ездит короткими городскими маршрутами, копит сажу в клапане рециркуляции и впуске. Тяга падает постепенно, расход растёт, всплывают ошибки по наддуву. Сканером проверяем наддув и клапан, а чистим или меняем по результату.Компьютерная диагностика →
  • Рама и кронштейны У рамных Rexton, Kyron, Actyon и Actyon Sports реагенты годами точат раму, кронштейны кузова и выхлоп. Днище осматриваем раз в сезон: найденный вовремя очаг зачищаем и обрабатываем, запущенный приводит к сварке.Диагностика ходовой части →

Регламент ТО SsangYong: что и когда менять

  • Моторное масло и фильтр 10 000–15 000 км или раз в год — по регламенту

    Дизелю свежее масло нужно ради турбины, бензиновым моторам — ради натяжителя цепи. Короткие поездки, долгие холостые и прицеп — повод менять раньше верхней границы. Версиям e-Xdi с сажевым фильтром — только малозольное.

  • Топливный фильтр дизеля Порядка 20 000–30 000 км, точный срок — по книжке

    Насос и форсунки не переносят воды и грязи. Осенью сливаем из фильтра отстой, а после трассовых заправок неизвестного качества меняем его раньше срока: ремонт форсунок обходится несравнимо дороже.

  • Свечи накала и зарядка Проверка каждую осень, замена — по состоянию

    Проверяем свечи накала, аккумулятор и зарядку от генератора. Полчаса осенью избавляют от сюрпризов январским утром.

  • Масло в автомате Для тяжёлых условий — порядка 60 000–80 000 км

    Пробки, прицеп и бездорожье производитель считает тяжёлыми условиями, а для городского Kyron это будни. Свежее масло с новым фильтром обходится дешевле ремонта гидроблока.

  • Масло в раздатке и редукторах Ориентир 40 000–60 000 км, после бродов — сразу

    В раздатке и мостах масла немного, а работает оно под нагрузкой. Если в узел попала вода, подшипники на эмульсии быстро начинают гудеть, поэтому после глубокой воды масло проверяем, не глядя на пробег.

  • Воздушный и салонный фильтры Раз в 15 000–30 000 км, в пыли — чаще

    Дизель без чистого воздуха теряет тягу и начинает дымить. Салонный фильтр меняем к холодам, чтобы обдув справлялся с запотевшими стёклами.

  • Тормозная жидкость Раз в 2 года независимо от пробега

    Рамная машина тяжела, и тормоза у неё греются сильнее легковых. Набравшая влагу жидкость на длинном спуске вскипает, поэтому срок здесь календарный, а не по пробегу.

  • Антифриз Ориентир раз в 3–5 лет, срок — по регламенту

    С заменой жидкости промываем снаружи радиатор и интеркулер — забитые соты перегревают мотор в летней пробке. Патрубки наддува смотрим заодно: подсос воздуха у дизеля отзывается потерей тяги.

  • Цепь ГРМ — проверка по состоянию Планового интервала нет, меняют по признакам

    Цепной привод стоит и на дизелях, и на бензиновых моторах марки. Стрекот после холодного запуска вместе с ошибкой по фазам — сигнал осмотреть цепь, натяжитель и успокоители.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на обслуживание SsangYong

СметаSsangYong · Екатеринбург

РаботаЦена
Компьютерная диагностикаот 1 000 ₽
Замена топливного фильтраот 800 ₽
Частичная замена масла в АКППот 1 500 ₽
Замена масла в раздаточной коробкеот 900 ₽
Проверка аккумулятора и системы зарядаот 500 ₽
Замена сайлентблока рычагаот 800 ₽
Замена цепи ГРМот 9 000 ₽

Цены за работу, без стоимости запчастей. Точную стоимость для вашей SsangYong назовём после осмотра — до начала ремонта.

Частые вопросы

Кто обслуживает SsangYong после ухода марки?
У сервиса, который умеет работать с дизелями и полным приводом. Моторы Actyon, Kyron и Rexton — мерседесовского происхождения, сканер их читает, технологии ремонта обычные. ТО и ремонт мотора, коробки, раздатки и ходовой — наша работа.
New Actyon и Korando — одна машина?
Да: New Actyon — это Korando C, который в России продавали под знакомым именем. Кузов у него несущий, а полный привод — с муфтой, без понижающей передачи. Детали ищем под обоими названиями.
Дизель 2.0 Xdi стал хуже тянуть и дымит — с чего начать?
Начинаем со сканера: ошибки, давление наддува, коррекции форсунок. Чаще всего находим сажу в клапане EGR и впуске, подсос воздуха в патрубках, реже — износ форсунок или турбины. Смету считаем, когда причина ясна.
Раздатку и мосты Kyron обслуживать отдельно?
Да, это самостоятельная плановая работа, и про неё часто забывают. Обычный интервал — 40–60 тысяч километров, а после глубокого брода его проверяют, не откладывая: вода превращает масло в эмульсию, а она съедает подшипники редукторов.
Дизельный Kyron плохо пускается в холод — что смотреть?
Первым делом — свечи накала и аккумулятор, затем топливный фильтр и саму солярку: летнее топливо в мороз густеет и не проходит через фильтр. Если тут порядок, проверяем давление топлива и форсунки.
Есть ли запчасти на Kyron и Actyon?
Для ТО, подвески, тормозов и охлаждения деталей хватает — и оригинальных, и аналогов. Многие машины собраны в России на заводах Sollers, каталоги у них те же. Кузовные детали и отделку для редких версий иногда ждём — срок говорим заранее.

Записаться на ремонт или ТО SsangYong

Скажите модель, год и пробег — назовём срок работ и цену до ремонта. Работаем с SsangYong (Санг Енг) по регламенту производителя.

+7 (950) 559-46-46

Telegram и MAX — на этом же номере

Написать:TelegramMAX
  1. Перезвонимуточним, что с машиной, и ответим на вопросы
  2. Назовём срок и ценусмету согласуем до начала работ
  3. Поставим на времяприезжаете к конкретному часу, а не в очередь
  • Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
  • Гарантия на работы: 6 месяцев или 10 000 км
  • Можно со своими запчастями — сверим по допускам

Заявка на запись

Когда удобно приехать
Как удобнее связаться

Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время

Записаться