Ремонт и ТО ТагАЗ в Екатеринбурге

Какие ТагАЗ обслуживаем

Моторы ТагАЗ: сильные стороны и за чем следить

Частые проблемы ТагАЗ

• Полный привод, который не включается Подключаемый передний мост и понижающая передача — то, ради чего Tager и Road Partner покупают, и то, чем годами не пользуются. Когда режим понадобился, а он не включается или появился вой, проверяем по очереди масла, приводы и электрику раздатки — менять агрегат целиком последнее дело.Замена масла в раздатке, редукторе и муфте →
• Рама, днище и тонкая краска Таганрогская краска тонкая, а реагенты на наших дорогах не прекращаются всю зиму. Первыми рыжеют кромки дверей, капот, пороги и сварные швы снизу; у Tager и Road Partner дополнительно смотрим лонжероны и кронштейны кузова. Маленькое пятно обработать недолго, большое потребует сварки.Диагностика ходовой части →
• Масса, разъёмы, реле Гаснут приборы, не работает стеклоподъёмник, молчит вентилятор печки — у машин этого возраста за такими симптомами обычно стоят окисленные контакты и ослабшая масса, а не сгоревший блок. Поэтому сначала проводка и питание.Автоэлектрик →
• Люфт рулевого и стуки Изнашиваются в первую очередь рулевые наконечники и тяги, за ними стойки стабилизатора, шаровые и сайлентблоки, а на раме со временем ослабевает крепёж. Если руль стал болтаться, а снизу стучит, приезжайте до того, как износ доберётся до рейки.Замена рулевых тяг и наконечников →
• Тормоза после зимы Сырость и соль быстро прихватывают направляющие суппортов: колодки стираются клином, при торможении машину уводит, ручник перестаёт держать на уклоне. Поэтому каждый раз, меняя колодки, тормозные механизмы разбираем, чистим и смазываем.Ремонт тормозных суппортов →

Регламент ТО ТагАЗ: что и когда менять

• Моторное масло и фильтр Каждые 8 000–10 000 км или раз в год

  Рамной машине книжка и так даёт интервал короче, чем легковой, а грязь, долгие холостые и прицеп требуют менять масло ещё чаще. Дизелю 2.9 нужно своё масло — по книжке, а не «какое было».

• Ремень ГРМ на бензиновом 1.8 Ориентир 60 000–90 000 км — по регламенту

  Касается Vortex с мотором Chery: ремень меняют вместе с роликами, чтобы не снимать всё дважды. У 2.3 и 2.9 на Tager и Road Partner привод цепью, планового ремня там нет.

• Топливный фильтр дизеля Каждые 10 000–20 000 км, точный срок — по книжке

  В фильтре есть отстойник для воды — сливаем его до морозов, а после заправок в дороге меняем фильтр раньше срока. Насос и форсунки стоят несравнимо дороже.

• Свечи зажигания Каждые 20 000–30 000 км

  Свечи на 2.3 и 1.8 стареют быстрее книжного срока: бездорожье на низких оборотах и случайные заправки им не на пользу. Заодно смотрим катушки и разъёмы.

• Масло в коробке, раздатке и мостах Каждые 30 000–40 000 км, после бродов — сразу

  Для Tager и Road Partner: коробка, раздатка и оба моста залиты каждый своим маслом, и изнашивает его работа под нагрузкой. После грязи и бродов проверяем, нет ли эмульсии, — через сапуны заходит вода.

• Воздушный фильтр Каждые 10 000–15 000 км, в пыли — чаще

  Пыльная грунтовка забивает воздушный фильтр за пару месяцев, а броды загоняют в корпус воду. Дизель на грязном фильтре заметно теряет тягу и дымит.

• Антифриз и осмотр охлаждения Раз в 2–3 года, осмотр — каждое ТО

  Старый антифриз копит осадок, и первыми забиваются соты радиатора и печки. Плотность, уровень и включение вентилятора проверяем дважды в год — перед морозами и перед жарой.

• Осмотр рамы, днища и крепежа Раз в сезон, после бездорожья — сразу

  Tager и Road Partner выпускали больше десяти лет назад, и краска на них тонкая: рама, кронштейны кузова и днище копят ржавчину. Смотрим их раз в сезон, протягиваем ослабший крепёж, очаги обрабатываем, пока не понадобилась сварка.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на обслуживание ТагАЗ