Обслуживаем и ремонтируем Tank — рамные внедорожники концерна GWM, того же, что выпускает Haval. В Екатеринбурге чаще всего встречаются Tank 300 и Tank 500, реже — Tank 400 и Tank 700, в том числе гибриды Hi4-T. Машины молодые, многие ещё на гарантии, но у внедорожника пробег значит меньше, чем условия: две зимы с реагентами, поездки на рыбалку по колее и пара бродов делают с мостами и днищем больше, чем сто тысяч километров асфальта. Поэтому машину после серьёзного бездорожья осматриваем целиком, а не только меняем масло в моторе.
ТО Tank по регламенту
- Моторное масло — по допуску из инструкции. Работа в грязи и на малой скорости, буксировка и мороз стареют масло быстрее, чем ровная трасса, — интервал в таких условиях сокращают.
- Масло в мостах, раздатке и коробке — не по одному пробегу, а по условиям. После брода его проверяют сразу: вода внутри видна по цвету и запаху.
- Сапуны мостов и раздатки — смотрим, целы ли шланги и не забиты ли они грязью: именно через них вода попадает внутрь.
- Воздушный и салонный фильтры после пыльных дорог меняют раньше срока.
- Тормоза — замер толщины дисков и колодок, чистка и смазка направляющих суппортов.
- Антифриз и тормозная жидкость — по срокам из регламента, а не «пока не потемнеет».
Про гарантию скажем прямо: в руководствах Tank периодическое ТО у официального дилера названо обязательным условием гарантии. Поэтому на гарантийной машине решение за вами. Мы работаем по регламенту и выдаём заказ-наряд и акт выполненных работ. Что входит в обслуживание на вашем пробеге — на странице ТО по регламенту.
Ремонт Tank
После бездорожья начинаем с осмотра: диагностика ходовой находит погнутые тяги, порванные сайлентблоки и потёкшие сальники, пока это одна деталь, а не узел в сборе. Если полный привод или понижающая передача не включаются, а на панели ошибки — нужна компьютерная диагностика: смотрим блоки, датчики и приводы раздатки. Тяжёлая машина быстро расходует тормоза, поэтому замена колодок у Tank — регулярная работа, и делаем её вместе с замером дисков. Стуки и раскачка на неровностях — ремонт подвески.
С гибридами Hi4-T работаем по инструкции производителя: высоковольтную часть без необходимости не трогаем, а обслуживание бензиновой части, тормозов и ходовой ведём как обычно. Что изношено — показываем на машине, смету согласуем до начала работ, дополнительные работы — только с вашего согласия.
Регламент ТО Tank: что и когда менять
Долгая работа на малой скорости под нагрузкой — песок, колея, прицеп — сильно греет масло, и заводские интервалы на такую езду не рассчитаны. Уровень проверяют между заменами, особенно после буксировки.
Воздушный и салонный фильтры
Tank 300: воздушный — замена на 25 000 км, дальше каждые 30 000; салонный — на каждом ТО. Tank 500: оба на каждом ТО В пыли и песке руководство велит проверять воздушный фильтр каждый день и возить с собой запасной. Салонный на реагентах и пыли тоже сдаётся раньше срока.
Масло в мостах и раздатке
Tank 300: первая замена через 36 месяцев или 40 000 км, дальше мосты — 100 000, раздатка — 50 000 км. Tank 500 V6: мосты — так же, раздатка — 55 000 км или 48 месяцев. После бродов — проверка сразу Через сапуны при броде, глубокой колее и мойке под давлением внутрь попадает вода, масло становится эмульсией, а подшипники и шестерни изнашиваются молча. У машин, живущих в грязи, интервал сокращают в разы.
Больше двух тонн массы, крупные колёса и езда на тормозе на спусках изнашивают тормоза быстрее, чем у легковой машины, а перегретый диск даёт дрожь на педали. Направляющие суппортов чистят и смазывают.
Свечи зажигания
Tank 300: на 40 000 км, дальше каждые 45 000; Tank 500 V6 — каждые 40 000 км или 36 месяцев И двухлитровый E20CB с непосредственным впрыском, и битурбо V6 (впрыск у него, по каталогу drom, комбинированный) — наддувные моторы: изношенные свечи дают пропуски зажигания и потерю тяги там, где она нужнее всего. Бензин — по инструкции, не ниже.
На спуске с гружёной тяжёлой машиной жидкость с набранной влагой закипает первой, и педаль проваливается. Для внедорожника, который ещё и ездит в воду, это не формальность.
Масло в автомате
У Tank 300 в регламенте замены нет — состояние смотрим на ТО; у Tank 500 V6 — с фильтром каждые 55 000 км или 48 месяцев, у гибридов — 60 000 км или 36 месяцев Строки о замене масла в автомате в регламенте Tank 300 нет. Но коробка тяжёлой рамной машины греется сильнее, чем у кроссовера, а буксировка и пониженная передача добавляют ей работы, поэтому масло проверяем на ТО и сразу, если появились толчки.
Антифриз и чистота радиаторов
Tank 300: 60 месяцев или 70 000 км; Tank 500 V6 — 40 000 км или 36 месяцев, гибриды — 60 000 км или 48 месяцев; чистота радиаторов — на каждом ТО После грязи и пыли соты радиаторов забиваются, и мотор с коробкой начинают греться на первом же подъёме. У гибридов Hi4-T свои контуры охлаждения, их проверяют вместе с антифризом мотора.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
