Ремонт и ТО Tenet в Екатеринбурге

Модели Tenet, которые чиним чаще всего

Отдельно по моделям Tenet

• Ремонт Tenet T7

Что известно о моторах Tenet

Слабые места Tenet по опыту сервиса

• У каждого Tenet есть двойник Chery T4 сделан на основе Chery Tiggo 4 образца 2024 года, T4L — переименованный Tiggo 7 Pro, T7 — Tiggo 7L, T8 — китайский Tiggo 8 Plus (у нас его продавали как Tiggo 8 Pro и Pro Max), T9 — Tiggo 9, седан A8 — Arrizo 8. В магазине по слову «Tenet» деталь часто «не находится», но стоит назвать VIN или номер Chery — и находится почти всё. По донору поднимаем и регламент на ваш пробег.
• У разных версий — разные коробки Механика и вариатор есть только у T4 с атмосферным мотором. Шестиступенчатый робот стоит на T4L и переднеприводном T4 с турбомотором, семиступенчатый — на полноприводном T4, на T7, T8 и A8 1.6, а восьмиступенчатый гидромеханический автомат — на T9 и A8 с мотором 2.0. Жидкости и сроки у них свои, поэтому сначала определяем коробку по VIN и только потом называем цену обслуживания.ТО по регламенту →
• T4 с атмосферным мотором: подёргивания и гул вариатора Вариатор у Tenet есть только на T4 с мотором 113 л. с., и он плохо переносит состарившееся масло: на старте появляются подёргивания, на разгоне — гул. Меняем масло в комплекте с фильтром; если рывки уже начались, сначала считываем ошибки коробки, не дожидаясь пробега.Замена масла в вариаторе →Ремонт вариатора →
• T7, T8 и A8: робот медлит в пробке Семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями на T7, T8 и A8 1.6 может задерживаться при трогании и дёргать в плотном потоке — на родственных Chery это известная черта. Нередко хватает свежего масла и адаптации, но сперва смотрим параметры сцеплений сканером.Замена масла в роботе DSG и 7DCT →Ремонт DSG и роботов →
• Расход масла у моторов с прямым впрыском Норматива расхода у Chery и Tenet нет, и заметного угара у этих моторов обзоры drom пока не находят. Если доливать пришлось заметно больше или из трубы пошёл сизый дым, смотрим вентиляцию картера, колпачки и цилиндры эндоскопом.Эндоскопия цилиндров →

ТО Tenet по регламенту: сроки и интервалы

• ТО-0 и ТО-1 после покупки ТО-0 — через 2 месяца или 5 000 км; ТО-1 — до 10 000 км или 365 дней с покупки

  Так в условиях Tenet: просроченное ТО-1 — повод отказать в гарантии, а гарантийную машину марка велит обслуживать у дилера. Дату и пробег сверим по книжке или по VIN, чтобы вы не опоздали.

• Моторное масло и масляный фильтр 10 000 км или раз в год — по сервисной книжке

  У Tenet все моторы, кроме атмосферного 1.5 на T4, с турбиной, а её подшипник живёт на моторном масле. В тяжёлых условиях — пробки, мороз, короткие поездки — руководство T7 велит менять масло каждые 5 000 км или раз в полгода; допуск масла берём из регламента донора.

• Масло и фильтр в вариаторе T4 В книжке донора — одна замена на 40 000 км

  Строка только для T4 с атмосферным мотором и вариатором. У Chery Tiggo 4, с которого сделан T4, жидкость с внешним фильтром по книжке меняют один раз — на 40 тысячах, дальше замена не предусмотрена. Мы советуем не ждать поломки и менять её и потом примерно с тем же шагом: старое масло для вариатора опаснее всего, а в пробках оно стареет быстрее.

• Масло в роботе с двумя сцеплениями В книжках Chery — 60 000 км, в пробках советуем около 40 000

  Робот стоит на T4 с турбомотором, T4L, T7, T8 и A8 1.6. Сцепления работают в масле вместе с шестернями и мехатроникой, поэтому грязное масло вредит сразу всем. После замены и любого ремонта сцепления адаптируют сканером.

• Масло в автомате T9 и A8 2.0 У T9 — каждые 5 лет или 60 000 км вместе с наружным фильтром (руководство донора Tiggo 9); у A8 — по книжке

  Восьмиступенчатый гидромеханический автомат стоит на T9 и седане A8 с мотором 2.0. Толчки и задержки переключений — повод проверить масло и ошибки коробки раньше книжного срока.

• Масло в муфте полного привода По книжкам — от «не требуется» до 50 000–60 000 км, смотря чей узел; мы советуем 30 000–40 000

  Полный привод бывает у T4, T7, T8 и T9. В руководствах Chery и родственных марок срок зависит от поставщика: у Tiggo 7 Pro Max масло в заднем приводе менять не требуется, у узлов Fu Zhen — каждые 50 000 км, у муфты BorgWarner — каждые 60 000; у T9, по руководству донора Tiggo 9, масло раздатки и заднего редуктора меняют каждые 50 000 км. Работает муфта на трении, и смазка в ней стареет быстрее, чем подсказывает пробег. При замене проверяем сальники редуктора и промежуточную опору карданного вала.

• Свечи зажигания В книжках Chery — замена каждые 30 000 км

  Так у Tiggo 4 и Arrizo 8 — доноров T4 и A8. Когда зазор на свечах разрастается, турбомотор начинает троить под нагрузкой. Моторам с прямым впрыском на T7, T8 и A8 вдобавок вредит плохой бензин — свечи сдаются раньше.

• Вентиляция картерных газов Проверка на ТО, при росте расхода масла

  Если на T7 или T8 стал расти расход масла, первым делом смотрим вентиляцию картера: у моторов этой серии она засоряется. На плановом ТО её проверка занимает немного времени.

• Воздушный и салонный фильтры В книжках Tiggo 4 и Arrizo 8 — оба на каждом ТО

  Салонный фильтр за зиму забивает реагентная взвесь, весной — пыль, и меняем мы его не реже, чем велит книжка. Воздушный турбомотору особенно важен: ему нужен свободный вдох.

• Тормозная жидкость и антифриз Обе — 2 года или 40 000 км (по руководству T7); у A8 антифриз по руководству донора Arrizo 8 только проверяют, а калькулятор Chery меняет его на 100 000 км

  Тормозную жидкость меняем по календарю — со временем она впитывает воду и закипает при меньшей температуре. Антифриз проверяем на плотность перед зимой, а соты радиаторов — на чистоту перед летом.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на работы по Tenet