Обслуживаем Tesla — по-русски «Тесла»: Model 3 и Model Y всех версий, Model S и Model X, включая Plaid. Машины попадают в Екатеринбург из-за границы, своих дилеров у Tesla в России нет. При этом у Tesla есть понятный список плановых работ, и почти весь он — механика, с которой мы работаем каждый день.
Регламент Tesla для зимы с реагентами
Масла и свечей у этих машин нет, но регламент есть, и часть его пунктов прямо касается нашего климата:
- Суппорты — чистка и смазка ежегодно или через 20 тысяч километров. Такую периодичность Tesla сама советует для регионов, где дороги зимой посыпают солью. Обслуживание суппортов — главная работа по тормозам этой машины.
- Колёса производитель советует менять местами каждые 10 000 км: шины ведущей оси под весом и моментом стираются быстрее.
- Салонный фильтр — по годам, а в пыльном городе раньше.
- Осушитель кондиционера — раз в несколько лет, срок зависит от модели и года. Для других марок работа редкая, у Tesla она в регламенте: влага в контуре губит компрессор.
- Тормозная жидкость — проверка по сроку, замена по состоянию.
Model S и Model X: пневматика, рычаги, возраст
У больших Tesla, как правило, пневмоподвеска. Если утром машина ниже, чем вечером, где-то травит стойка или магистраль, а компрессор начинает работать на износ. Найдём утечку и при необходимости сделаем замену стойки. Стук на мелких неровностях у этих моделей часто идёт от передних рычагов и их шарниров: узел определяем на подъёмнике, а не меняем всё подряд. У первых машин уже сказывается возраст — уплотнители, приводы дверей, климат. Детали подбираем по VIN, а сколько ждать поставки, говорим ещё до ремонта.
Model 3 и Model Y: тормоза, шины, низковольтная батарея
У самых массовых Tesla главные расходы — шины и тормоза. На заднеприводной версии колодки служат годами, а у Performance на широких низкопрофильных шинах резина и тормоза уходят заметно быстрее. Низковольтная батарея на машинах последних лет литиевая, на старых — свинцовая. Тип уточняем по VIN, потому что проверяют их по-разному. Разряд этой батареи — частая причина, по которой Tesla не открывается при полной тяговой. Перед зимой всё это можно сделать за один заезд: обслужить суппорты, проверить низковольтную батарею, заменить салонный фильтр и посмотреть подвеску.
Покупаете Tesla с пробегом — закажите проверку перед покупкой. Прочитаем ошибки по всем доступным блокам, посмотрим тормоза и подвеску, у S и X — пневматику и следы правки алюминиевого кузова. Смету на любые работы называем до их начала.
Регламент ТО Tesla: что и когда менять
Работа из регламента Tesla для зимних регионов. Разбираем суппорт, очищаем направляющие и поршень от ржавчины и соли, смазываем и собираем — колодки снова прижимаются ровно.
У заднеприводной Model 3 колодки служат годами, у Plaid и Performance — заметно меньше. Поэтому каждую машину меряем, а ржавчину на поверхности диска не путаем с износом колодок.
Tesla в разные годы меняла срок проверки, поэтому берём тот, что указан для вашей модели, и ориентируемся на состояние жидкости. При активной езде меняем раньше.
Перестановка колёс
Каждые 10 000 км — по рекомендации производителя
Интервал взят из рекомендаций Tesla: мгновенный момент и вес батареи стирают шины ведущей оси быстрее. Регулярная перестановка выравнивает износ всех четырёх.
Развал-сходимость
При сезонной смене шин и после ям
На широких шинах Performance и Plaid сбитые углы съедают протектор особенно быстро, а внутренний край без подъёмника не разглядеть. Проверка нужна при смене сезона и после любого сильного удара колесом.
Tesla указывает срок в годах, а не в километрах. В Екатеринбурге летом пыль и пух, зимой реагенты, и фильтр забивается раньше: обдув слабеет, появляется запах.
Чтобы заменить осушитель, контур вскрывают, а потом вакуумируют и заправляют по норме. Срок для вашей машины зависит от модели и года выпуска — сверяем его по VIN.
Батарея, моторы и электроника Tesla отдают тепло жидкости, а та — радиатору за бампером. Летом его соты забивает пух, и системе охлаждения в жару приходится тяжелее.
Проверяем перед морозами: состояние батареи и то, подзаряжается ли она от тяговой. Для литиевой батареи новых машин методика своя, поэтому тип сначала смотрим по VIN.
На Model 3 и Model Y смотрим амортизаторы, шаровые и рычаги, на Model S и Model X — ещё пневмостойки и время работы компрессора.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
