Chery Tiggo 4 Pro — компактный кроссовер; в Китае это Tiggo 5x после второго рестайлинга 2020 года. Продавать его у нас начали в сентябре 2022 года, а последние комплектации в каталоге drom выпускали до января 2026-го. У первых машин трёхлетняя гарантия кончилась осенью 2025 года, у купленных в 2025–2026 годах она продлится до 2028–2029-го.
Какой у вас Tiggo 4 Pro
- 1.5 без турбины (SQRE4G15C), 113 л. с. — комплектации Action и Family, с 2024 года — в серии 18 Years Edition. Коробка — пятиступенчатая механика 517MHA (только у Action, выпускали до августа 2025-го) или вариатор CVT18.
- 1.5T (SQRE4T15C), 147 л. с. — Travel, Style и Ultimate, позже Style и Ultimate 18 Years Edition; турбоверсии выпускали до мая 2025 года. Коробка всегда одна — вариатор CVT25. Та же пара стоит на Chery Tiggo 7 Pro, только там она везёт более крупный кузов.
Полного привода нет ни у одной версии; передняя подвеска — McPherson, задняя — полузависимая балка. Бак — 51 л: так у всех комплектаций по каталогу drom, а руководство, общее со старым Tiggo 4, пишет «51/55 л». Минимальный дорожный просвет руководство указывает для машины с полной нагрузкой: 160 мм у одних версий и 155 мм у других, без груза он больше.
Осенью 2024 года рядом с Tiggo 4 Pro появился обновлённый Tiggo 4 почти того же размера — 4320 мм в длину против 4318 у Pro. Его 1.5T работает уже с шестиступенчатым роботом, а атмосферный Tiggo 4 Pro выпускали до начала 2026 года; о новинке — отдельная страница. У нового Tiggo 4 есть калужский двойник — Tenet T4: моторы и коробки те же, но у T4 бывает ещё полный привод с семиступенчатым роботом.
Что ещё входит в регламент
Первое обслуживание, ТО-0, руководство назначает на 5000 км или через два месяца после покупки: замена масла с фильтром и проверки, включая сканер дилера и ЭРА-ГЛОНАСС. Потом машину обслуживают раз в год, а если за год набегает больше 10 000 км — по пробегу (ТО по регламенту); после 100 000 км таблицу проходят заново с третьего столбца. Сверх замен из таблицы ниже книжка советует чистить дроссельную заслонку каждые 15 000 км, а у части исполнений — менять угольный фильтр адсорбера раз в три года или 60 000 км. Топливный фильтр у Tiggo 4 Pro не меняют, пока он исправен, — у нового Tiggo 4 это уже плановая замена раз в 30 000 км. Колёса книжка советует переставлять не реже раза в 10 000 км (оптимально — через 5000–7000), а углы установки — проверять каждые 20 000 км. Развал мы не делаем, но напомним, когда пора. Напоминание о ТО на панели после каждого обслуживания нужно сбрасывать — так сказано в руководстве.
Свои запчасти привезти можно, но с подбором у Tiggo 4 Pro есть тонкости. По обзору drom, для части деталей каталог выдаёт по VIN два номера: датчик давления коробки выбирают по дате выпуска машины, а из двух номеров стоек одобрен только более поздний — по предположению drom, доработанный. Воздушный фильтр у всех 1.5 Tiggo 4 2019–2023 годов и Tiggo 4 Pro, атмосферных и турбо, один (сверка drom 2024 года). Оригинальные колодки Chery скрипят, но, по опыту дилеров, служат до 80 000 км, не портя дисков; мягкий аналог, который они пробовали, не скрипит, зато пылит и ходит около 20 000 км. Не хотите искать сами — подберём детали по VIN и привезём.
Гарантия: по каким правилам продана ваша машина
У всех Tiggo 4 Pro базовая гарантия — 3 года или 100 000 км. Остальное chery.ru делит на три редакции правил и отдельную акцию:
- До 30.06.2023 — плюс 5 лет или 150 000 км на краску, турбину, основные детали мотора, а также на шестерни, валы и корпус вариатора. Дополнительной поддержки нет.
- С 01.07.2023 — когда гарантия кончится, ещё 4 года поддержки или до 200 000 км общего пробега, смотря что раньше: мотор, робот DCT, радиаторы, блоки управления, камеры, фары и фонари. Вариатора в списке нет.
- Для купленных после 15.07.2025 — мотор и коробка, как и в редакции 2023 года, входят в общие 3 года или 100 000 км. Поддержки в самих правилах нет.
- Акция для купленных с 14.08.2025 — сертификат поддержки выдают при покупке: 2 года после гарантии, всего до 150 000 км. В списке — мотор с турбиной, робот и автомат (кроме вариаторов), приводные валы, блоки управления, тормозные цилиндры, рулевая колонка и вал, подушки безопасности; радиаторов, камер, фар и фонарей в нём уже нет.
Поддержку дают, только если все ТО шли у дилера, а по акции — ещё и с купленными у него деталями и жидкостями. Интервал между ТО во всех трёх редакциях один — 10 000 км или 12 месяцев. Правила 2025 года строже: превышать его нельзя совсем, а нулевое ТО не засчитывается, так что ТО-1 нужно успеть до 10 000 км пробега и до истечения 365 дней с покупки.
Сами ТО и ремонт в гарантийный срок все три редакции велят делать у дилера. Две ранние предупреждают, что ТО на сторонней СТО может стоить гарантийного ремонта, а последняя прямо называет ТО у дилера обязательным условием гарантии, и отметку о ТО по ней ставят, только если запчасти и материалы куплены у дилера. Закон (п. 6 ст. 18 ЗоЗПП) допускает отказ, лишь когда вину обслуживания докажут, но отстаивать свою правоту придётся владельцу. Поэтому решать вам, где проходить ТО на гарантии. Если у нас — работаем по регламенту Chery и пишем в заказ-наряде пробег, все выполненные работы и номера поставленных деталей; снятые детали показываем. Плюсы и минусы обоих вариантов — в статье где обслуживать машину на гарантии.
Если покупаете Tiggo 4 Pro с пробегом
- Коробка: вариатор трогается без толчков, R и D включаются без «пинков», жидкость менялась к 40 тысячам; у механики — где схватывает сцепление.
- Руль: стучит ли на мелких неровностях и что по рулевому уже меняли.
- Камеры: каждая ли камера кругового обзора даёт картинку, не запотела ли задняя.
- Обогрев и климат: лобовое стекло греет по всей ширине, сенсорная панель климата отвечает, кондиционер не выключается с ошибкой — со сбоями кондиционера это к ремонту кондиционера.
- Охлаждение: вентилятор не крутится после остановки мотора, на радиаторе и патрубках нет следов антифриза.
- Масло снаружи: у турбоверсии — на турбине и патрубках, у атмосферной — у переднего сальника коленвала.
- Пятая дверь: краска под «саблей» и у фонарей.
- Сканер: ошибки всех блоков, в том числе ABS и ESP, — у владельца из Кемерово эти системы отключались после ямы или пробуксовки и возвращались только после перезапуска мотора.
Этот список целиком закрывает проверка перед покупкой — приезжайте до сделки.
Зима и город
С пуском в мороз у обоих моторов, по drom, проблем нет: бывали примеры, когда они заводились и при −40. Но после дальней дороги в сильный мороз загляните в щуп: владелец 1.5T из Кемерово после трассы при морозе ниже −40 недосчитался около литра масла, долил, и больше расход не повторялся. Днями держать машину на одном автопрогреве не стоит: у владелицы турбоверсии из морозного региона выпуск каждую зиму забивало льдом из конденсата — эвакуатор, разборка, а однажды и новый резонатор. Это единичный отзыв, но после такой зимы выпуск стоит осмотреть — ремонт выпускной системы мы делаем.
Нити обогрева в лобовом стекле у этой модели перегорают часто — так пишут и техразбор drom, и владельцы: у машины 2024 года к 5800 км грела лишь половина стекла. На обогрев стёкол правила Chery с 01.07.2023 дают год или 30 000 км пробега, а на само стекло срок короче — 3 месяца или 5000 км; в последних правилах неисправностью не считают полосу из нескольких соседних нитей уже 7,5 см. Мы проверим питание этой цепи и найдём, где обрыв — в стекле или в проводке.
Свист навесного ремня после луж и в сырую погоду — тоже из отзывов о Tiggo 4 Pro; почему так бывает, разобрали в статье свистит ремень. Лампы ближнего света и ходовых огней владельцы меняют, бывает, по нескольку раз за год, а гарантия Chery ламп не покрывает; лампы фар меняет наш автоэлектрик. Работаем в тёплом боксе, а на время долгого ремонта машину можно оставить у нас.
Моторы и коробки всех Chery мы описали на странице Chery — там же другие модели Tiggo.
