Ford Transit в Екатеринбурге работает маршруткой, развозит товары, возит бригады мастеров. Transit 2014–2022 годов продавали в России до осени 2022-го, поэтому большинство таких машин у нас — с пробегом, и историю их обслуживания часто приходится восстанавливать. Начинаем с того, что видно сканером и на подъёмнике, а потом говорим цену.
Какой у вас Transit
Нумерация поколений у Transit путается: машины 2006–2014 годов в одних каталогах называют шестым поколением, в других — Mk7. Поэтому ориентируемся на годы и VIN.
- Transit 2006–2014. Рычаг коробки стоит на панели. Переднеприводные — с 2.2 TDCi на 85–140 л. с., заднеприводные и полноприводные — с 2.2 или 2.4 TDCi, реже с 3.2 TDCi на 200 л. с. и бензиновым 2.3. Сажевый фильтр с 2008 года предлагали опцией, поэтому у одних машин он есть, у других нет.
- Transit 2014–2022. У машин для России — только дизель 2.2 TDCi на 125, 136 или 155 л. с. и шестиступенчатая механика, привод — передний, задний или полный. Кузова — фургон, бортовой, шасси и автобус.
- Transit 2000–2006. Дизели 2.0 на переднеприводных и 2.4 на заднеприводных. Таких машин всё меньше, но берём и их.
У машин 2006–2022 годов спереди стойки McPherson, сзади мост на рессорах, тормоза дисковые на всех колёсах.
Передний или задний привод
Для ремонта это два разных фургона. У переднеприводного нет кардана и заднего редуктора, зато вся тяга идёт через передние приводы и ШРУСы, а коробка стоит поперёк. У заднеприводного к плану осмотра добавляются кардан с подвесным подшипником, крестовины и мост с сапуном. Какой привод у вас, видно по VIN ещё до визита — по нему заказываем детали и планируем время.
Если покупаете Transit с пробегом
- Сканер: коррекции форсунок, ошибки EGR, загрузка сажевого фильтра, если он стоит.
- Щуп: масла заметно выше метки — в нём может быть солярка.
- Холостой ход: вибрация и стук при остановке мотора выдают маховик.
- Низ кузова: пороги, лонжероны, кромки дверей. На ржавчину жалуются даже владельцы машин 2015–2016 годов.
- Заднеприводный — гул кардана и моста на 60–90 км/ч.
- История ремонтов: попросите заказ-наряды — из них ясно, что из дорогих узлов уже меняли: форсунки, маховик, сцепление.
Первые пять пунктов — часть нашей проверки перед покупкой. Приезжайте с продавцом, пока не отдали деньги.
По пробегу и по сроку
Масло и фильтры — по регламенту Ford, но хотя бы раз в год, а маршрутке — чаще. У тормозной жидкости срок — два года, пробег тут не важен. Перед холодами меряем свечи накала и ёмкость батареи. Сцепление вместе с маховиком меняем по износу — замена сцепления. Если дизель дымит, троит или тяжело заводится, форсунки проверяем на стенде у себя, а не меняем наугад: так устроен ремонт дизельных форсунок. Гул колеса на ходу — замена ступичного подшипника. Свежее масло в коробку и мост заливаем по регламенту, а у заднеприводных на каждом визите смотрим кардан и сапун моста.
Зимой
Маршрутка, которая с утра до вечера стоит в пробках, почти не прожигает сажевый фильтр, а зимой к этому добавляется долгий прогрев. Хотя бы изредка давайте машине пройти за городом на ровных оборотах. Утром Transit заводится всё дольше — проверяем свечи накала и аккумулятор до того, как мотор однажды не схватит.
Про легковые Ford — Focus, Kuga, Mondeo — читайте на странице марки Ford и отдельно про Ford Focus.
