Geely Atlas — одно имя для двух разных кроссоверов. Первый, кузов NL-3, с 2018 года собирали в белорусском Жодино, и, по drom, он был самым популярным китайским кроссовером в России. Второй, FX11, пришёл в конце 2023 года: в Китае это Boyue L, а платформа у него CMA, общая с Volvo и Monjaro. Общих агрегатов у поколений нет, поэтому до первого ТО сверяем VIN и выбираем карту обслуживания нужного поколения.
Чем различаются поколения
- Atlas NL-3 (2018–2022). 2.0 на 139 л. с. ставили только с передним приводом и почти всегда с механикой — автомат с ним drom в каталоге указывает лишь весной 2019 года. 2.4 на 148 л. с. и турбомотор 1.8 на 184 л. с. работали с шестиступенчатым автоматом DSI; привод — передний либо полный, с муфтой BorgWarner и кнопкой принудительной блокировки 4WD LOCK. Длина — 4519 мм, клиренс — 163 мм.
- Atlas FX11 (с декабря 2023). Колёсная база выросла до 2777 мм. До конца 2025 года продавали 2.0T мощностью 200 л. с. с роботом 7DCT и передним приводом, с лета 2024-го — тот же мотор с восьмиступенчатым автоматом Aisin и полным приводом, с февраля 2025-го — 1.5T мощностью 147 л. с., тоже с роботом.
Что в обслуживании разное
Первый Atlas приезжает на ТО ежегодно или через 10 000 км, и на каждом визите ему ставят новые масло и все три фильтра — воздушный, салонный, топливный; свечи — через 20 000 км, охлаждающую и тормозную жидкости — на каждом втором ТО. FX11 после нулевого ТО (3000 км) обслуживают с тем же шагом, но фильтры воздуха и салона меняют через визит, свечи — через 40 000 км, антифриз — раз в 4 года, а у 2.0T к 100 000 км добавляется ремень ГРМ. Узлы полного привода FX11 по регламенту не обслуживают; у первого Atlas масло раздатки и заднего редуктора меняют на 120 000 км.
Если покупаете Atlas с пробегом
- Автомат первого Atlas: как включаются R и D после стоянки, как переключается на холодную; ошибки коробки — сканером.
- Электроручник: несколько циклов «включить — отпустить» и память ошибок.
- Кузов первого Atlas: drom изредка находил вздутие краски на задних крыльях и пятой двери, ржавчину на швах проёма багажника и на подрамнике.
- Фары: тонкая испарина не больше чем на половине рассеивателя, по руководству первого Atlas, — норма; капли, потёки и вода внутри — нет.
- FX11 1.5T: дату выпуска по VIN — растянутые цепи drom связывает с машинами 2023 — начала 2024 года.
- Фаркоп: руководства обоих поколений буксировку прицепа не предусматривают — если он стоит, коробку смотрим придирчивее.
- Отзывная кампания: после нескольких возгораний все российские Atlas первого поколения отзывали для замены топливных трубок, кому-то меняли и бензонасос. Спросите заказ-наряд; выполнена ли кампания, по VIN скажет дилер.
Первые шесть пунктов смотрим на проверке перед покупкой.
Зима
Вентилятор печки первого Atlas у владельца из Самары молчал, пока снег забивал решётку радиатора, — очистил её, и печка заработала. Другой владелец заметил: если в оттепель после морозов мотор укрыт одеялом, вентилятор встаёт, так что в сырую метель одеяло лучше снимать. Не дует и в сухую погоду — это уже ремонт печки.
Если за неделю езды стрелка ни разу не поднялась до середины шкалы, руководство FX11 советует проехать больше 50 минут по городу со средней скоростью 30–40 км/ч или больше 30 км по трассе быстрее 80 км/ч — иначе масло стареет раньше срока. У одного владельца FX11 заводской аккумулятор не пережил вторую зиму, а для замены разбирают воздуховод и снимают воздушный фильтр — на морозе этот пластик легко сломать, поэтому меняем батарею в тёплом боксе.
Плановое обслуживание — ТО по регламенту, коробка первого Atlas — замена масла в АКПП. Мотор 2.0T и автомат Aisin у FX11 те же, что у Monjaro и Tugella; вся марка — на странице Geely.
