Hyundai Accent таганрогской сборки многие брали первой иномаркой: он стоил почти как ВАЗ, а предлагался и с автоматом. Седан собирали на ТагАЗе с 2001 по 2012 год, а в 1999–2003 годах продавали и корейские Accent того же поколения — в трёх кузовах. Тот же завод выпускал и машины под своей маркой — о них страница ТагАЗ.
Какой у вас Accent
- ТагАЗ, 2001–2012. Только седан. Чаще всего с 16-клапанным G4EC на 102 л. с. — с пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом. Реже встречается 12-клапанный G4EB на 90–91 л. с., и только с механикой. Российские машины готовили к нашим дорогам: обработали днище, поставили печку помощнее, подняли клиренс. Бензобак у них пластиковый.
- Корейская сборка, 1999–2003. Седан и хэтчбеки — трёх- и пятидверные. Моторы 1.3 и 1.5, в том числе 85-сильный G4EK. Срок замены ремня ГРМ у них — 60 тысяч.
Спереди и сзади подвеска независимая, руль с гидроусилителем, тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Мотор и коробку уточняем по VIN, когда вы записываетесь.
Если покупаете Accent с пробегом
- Кузов снизу. Пороги, низ дверей, кромки арок, стыки передних арок с салоном, задние внутренние арки — смотрим с фонарём на подъёмнике.
- Моторный отсек: швы стаканов передних стоек и передняя панель тоже ржавеют.
- Мотор на холостых: звон под клапанной крышкой — цепь распредвалов.
- Сцепление: визг при выжатой педали — выжимной подшипник, и вместе с ним, возможно, колокол коробки.
- Автомат после прогрева — не уходит ли в аварийный режим.
- Проводка к форсункам и датчику коленвала: на старых машинах её изоляция осыпается.
- Защита картера. Без неё гофру выпуска легко повредить на плохой дороге.
С этим списком удобно записаться на проверку перед покупкой — приезжайте вместе с продавцом.
Что делают на Акценте по пробегу
Каждые 10 тысяч — масло с фильтром и регулировка ручника. Каждые 20 тысяч — свечи, воздушный и салонный фильтры. На 40-й тысяче добавляются топливный фильтр, антифриз и тормозная жидкость. Раз в 50 тысяч — ремень ГРМ с роликами, а по книжке вместе с ним и ремни навесного. На 90-й — масло в коробке. Дилеры советовали ещё и промывку форсунок каждые 30–40 тысяч: клапаны 16-клапанного мотора быстро обрастают нагаром, на холостых появляются перебои, а пуск становится тяжелее.
Электрика и тормоза
Электрика у Акцента простая, и ломаться в ней почти нечему. Заедают передние стеклоподъёмники, отказывает корректор фар, часто перегорают лампы ближнего света. Стук в щитке приборов и дёргающаяся стрелка спидометра — обычно заевший тросик: спидометр у машины механический. Фары запотевают, когда засоряются поролоновые заглушки в их дренажных трубках, — чистим их, а если колпак отошёл от корпуса, проклеиваем стык. Тормоза Акцента проектировали под ABS: без неё тормозной путь, по замерам «За рулём», примерно на пятую часть длиннее, так что горящую лампу ABS не оставляйте на потом.
Зимой
Печку таганрогскому Акценту поставили мощнее, чем у корейских машин, но с возрастом и она сдаёт: отказывает моторчик вентилятора, радиатор отопителя забивается отложениями. Тогда нужен ремонт печки. Ещё одна зимняя беда — трапеция дворников. От реагентов её оси закисают к 70–100 тысячам, щётки ходят вяло, а потом сдаётся и моторчик. Если вовремя снять механизм, очистить и смазать, он прослужит ещё столько же.
Следующий Accent у нас продавали под именем Verna. О Hyundai Solaris — отдельная страница: моторы и регламент у него другие. Общее для марки — масла и моторы — на странице Hyundai.
