Ремонт и ТО Jetour T2 в Екатеринбурге

Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник, а устроен как крупный кроссовер: несущий кузов, поперечный турбомотор 2.0 и задняя ось на муфте. Мотор у всех T2 для России один, коробок две — робот 740DHB и, с декабря 2024 года, автомат 840AHA. Сроки работ берём из официальной карты ТО Jetour, а в первую очередь проверяем узлы, на которые чаще жалуются владельцы: рулевые наконечники, заводской недолив в муфте и редукторах, рывки робота.

Jetour T2 · Джетур Т2 · Джетур T2 · Джитур Т2 · Джетур Тревеллер

Стоимость работот 2 500 ₽

Записаться +7 (950) 559-46-46

Смета до начала работ — цена не меняется без вашего согласия
Гарантия: 6 месяцев или 10 000 км

Модели Jetour T2, которые чиним чаще всего

Jetour T2 — российское имя кроссовера, который в Китае называется Traveller. У нас его продают с марта 2024 года, и все машины для России полноприводные, с одним мотором — турбированным 2.0 SQRF4J20 на 245 л. с. Рамы у него нет: по тесту drom, T2 построен на платформе T1X, общей с Dashing, X70 Plus и многими Chery. Подзаряжаемый гибрид Shanhai T2 официально в Россию не поставляют, так что речь здесь только о бензиновых машинах. Общее по марке — на странице Jetour.

Робот или автомат

С роботом 740DHB — Voyage и Expedition (2024–2026), с марта 2026 года Люкс и Престиж. Семь передач, два сцепления в масляной ванне, снаряжённая масса по руководству — 1915…1980 кг.
С автоматом 840AHA — Discovery (с декабря 2024 года), затем Премиум и Путешествие. Восемь передач, гидротрансформатор, масса 1982…2017 кг.

Заднюю ось у всех подключает муфта, а задний межколёсный дифференциал блокируется автоматически — в прайс-листе это ELSD. От коробки зависят жидкость и срок её замены, поэтому до любой работы сверяем VIN.

Если присматриваете T2 с пробегом

Люфты в рулевых наконечниках, стойках и втулках стабилизатора.
Чистое ли масло и хватает ли его в раздатке, редукторе задней оси и муфте, сухие ли сальники.
Как робот трогается вперёд и назад и нет ли вибрации при разгоне.
Краску под накладками задних форточек: на ранних машинах их края стирали её, а с начала 2025 года Jetour ставит накладки с доработанным креплением. И верх задних арок — владелец из Екатеринбурга нашёл там участок, открытый песку, и закрыл его подкрылками.
Сухо ли под ковриками и в багажнике. По данным drom, бывала разгерметизация багажника, по стыку люка проводили сервисную кампанию с герметиком, а соскочившая трубка омывателя заднего стекла льёт воду в ноги переднему пассажиру.
Ошибки всех блоков и отметки о сервисных кампаниях — их по VIN смотрит дилер.

Всё, что видно снизу и сканером, проверяем за один визит — это наша проверка перед покупкой. Кузовом и покраской мы не занимаемся, но найденные места покажем.

Обслуживание по пробегу

Первые 3000 км — обкатка: до 1000 км руководство не велит разгоняться выше 100 км/ч (с. 5). Потом на ТО приезжают каждые 10 тысяч км, а если пробег меньше — раз в год: моторное масло, масляный и салонный фильтры обновляют на каждом, воздушный фильтр и тормозную жидкость — через раз. Тридцатая тысяча добавляет свечи, сороковая — антифриз и масло раздатки, шестидесятая — жидкость робота и масло заднего редуктора с муфтой; у автомата срок свой — каждые 50 тысяч. Приводной ремень руководство предлагает проверять самому: если его удаётся повернуть пальцами больше чем на 90°, ремень пора показать мастеру (с. 211). Колёса оно советует переставлять каждые 10 000 км — это работа шиномонтажа, её у нас нет. Плановые визиты оформляем как ТО по регламенту, и на каждый выдаём заказ-наряд.

Зима и город

В выпуске T2 стоит бензиновый сажевый фильтр GPF, а ему вредят поездки «до магазина» и долгий прогрев на месте. Если на панели загорелся зелёный значок фильтра, руководство просит прибавить скорость минимум до 60 км/ч и держать её, пока значок не исчезнет. Если же значок жёлтый, ресурс фильтра исчерпан и нужна проверка (с. 117). У части владельцев быстро садился штатный аккумулятор на 70 А·ч, и в обзоре drom кто-то советует отключать на зиму датчик IBS на минусовой клемме. Прежде чем трогать датчик, проверяем саму батарею и зарядку и ищем утечку тока. Днище и колёсные ниши руководство велит зимой мыть не реже раза в месяц (с. 204 и 206): реагент быстро находит открытый металл.

Открыты ежедневно, 10:00–19:00; если ремонт растянется на несколько дней, T2 можно оставить у нас.

Что известно о моторах Jetour T2

Турбомотор 2.0 SQRF4J20 (245 л. с.)

бензин, турбо, впрыск в цилиндры

Стоит на: все T2 для России: с роботом 740DHB (с 03.2024) и с автоматом 840AHA (с 12.2024)

Сильные стороны

Других моторов у российских T2 нет. По таблице руководства (с. 234) и прайс-листу Jetour 2026 года мощность — 180 кВт (245 л. с.) на 5500 об/мин, а 375 Н·м доступны в полосе 1750–4000 об/мин. Китайская версия того же мотора выдаёт 254 силы — для нас его ослабили
Конструкция, по описанию drom, привычная: алюминиевый блок, цепь в приводе распредвалов, гидрокомпенсаторы и фазовращатели на обоих валах. Замены ремня ГРМ и регулировки клапанов в карте ТО Jetour нет
Под капотом нет пластиковой крышки — drom считает это заботой об отводе тепла, а для бездорожья предусмотрен режим принудительной работы вентилятора. Зиму мотор переносит спокойно: в обзоре drom есть пуски при −40 °C, а владелец из Екатеринбурга к 20 000 км пишет, что машина «пережила зиму без проблем»

За чем следить

Таблицы масел в руководстве T2 нет — ни вязкости, ни объёма. Оно разрешает только масло, рекомендованное Chery, иначе убытки ложатся на владельца, и предупреждает, что перелив вредит мотору (с. 209). Масло подбираем по каталогу под ваш VIN, уровень держим между метками щупа
С бензином документы расходятся: руководство (с. 233) требует октановое число 95 и выше, прайс-листы Jetour — «≥ АИ 95», а каталог drom во всех комплектациях пишет АИ-92. Мы держимся руководства
Жалобы на мотор единичные. Drom знает одну замену вытянувшейся и загремевшей цепи по гарантии на 25 000 км. В коротких отзывах двое владельцев пишут о трещине в блоке цилиндров — на 12 000 и 20 000 км, а у одного из них на 40 000 км ещё и «перешагнула» цепь ГРМ. Шелест на холодную, подтёки масла снизу и ошибки фаз — повод приехать сразу

Диагностика двигателя

Узнали свой мотор? Запишитесь на диагностику — проверим именно то, за чем у него стоит следить, и назовём цену до работ.

Записаться на диагностику

Слабые места Jetour T2 по опыту сервиса

Стук спереди: рулевые наконечники и стабилизатор Из поломок ходовой в отзывах drom чаще всего пишут о рулевых наконечниках. Владелец из Тюмени на 50 000 км услышал справа стук, при котором «каждая ямка стучала как молотком»; наконечник ждали около десяти дней и заменили по гарантии. У другого левый наконечник сдался на 20 000 км, правый — на 30 000, тогда же поменяли стойку стабилизатора. Обзор drom добавляет износ втулок переднего стабилизатора у машин, которые много ездят по пересечённой местности: дилеры меняли стабилизатор в сборе. На подъёмнике ищем люфт в каждом шарнире рулевого и в стабилизаторе. После замены наконечника нужна регулировка развала-схождения — этой работы у нас нет, её делают отдельно на стенде.Замена рулевых тяг и наконечников →
Недолив масла в муфте и редукторах с завода Обзор drom пишет прямо: на конвейере в муфту и редукторы T2 недоливают масло, в редукторах уровень на 10 мм ниже пробки, а в муфте масла ещё меньше. Поломок из-за этого drom не знает, но советует после покупки проверить уровни. Владелец из Екатеринбурга так и сделал на 35 000 км: из заднего редуктора слили 700 г, залили 800; из узла, который он называет передним редуктором, — 400 и 500 г; из муфты — 500 и 650 г. Фильтр насоса муфты оказался забит грязью, его промыли. Мы снимаем пробки, смотрим уровень и цвет масла, а замену делаем по согласованию.Замена масла в раздатке, редукторе и муфте →
Робот дёргает при трогании и вибрирует при разгоне До декабря 2024 года T2 продавали только с семиступенчатым роботом 740DHB, у которого два сцепления работают в масляной ванне. По drom, это переработанная коробка Getrag (Magna), как на других машинах Chery и Exeed. Владельцы пишут о неуверенном старте, заметных переключениях при педали «в пол» и о том, что «в городе он немного резкий». Обзор drom добавляет вибрацию трансмиссии при разгоне — как минимум на одной машине из-за неё меняли блок сцеплений, а адаптацию дилеры делают только по просьбе клиента. Сканером читаем коды и данные блока коробки, проверяем жидкость, а после её замены проводим адаптацию сцеплений 740DHB.Замена масла в роботе DSG и 7DCT →Ремонт DSG и роботов →
Колодки сзади стёрлись за сезон грунтовок Тормоза у T2, по обзору drom, владельцам почти не досаждают, но есть особенность: после бездорожья грязь набивается в задние суппорты, и у одной машины задние колодки стёрлись до металла за 13 000 км. Задние диски у T2 невентилируемые. Руководство велит проверять тормоза сразу после песка, грязи, воды и снега (с. 11), а предельная толщина дисков по нему — 28 мм спереди и 10,1 мм сзади (с. 236). Чистим суппорты, смазываем направляющие, меряем диски и колодки. Колодки и диски в условиях гарантии Jetour стоят рядом с фильтрами и свечами — на них только три месяца или 5000 км.Ремонт тормозных суппортов →
Ушёл антифриз, стрелка ползёт к H Владелец из Москвы на 12 000 км заметил за машиной след антифриза, и T2 закипел: лопнул патрубок системы охлаждения. Случай признали гарантийным, но деталь обещали везти две недели. В коротком отзыве из Нефтеюганска по гарантии меняли термостат. При перегреве руководство велит остановиться, дать мотору несколько минут поработать на холостом и заглушить, а капот открывать, только когда нет пара (с. 192); радиатор оно советует чистить раз в год (с. 211). Ячейки решётки у T2 крупные, и двое владельцев из Екатеринбурга поставили перед радиатором дополнительную сетку. Мы опрессовываем систему, ищем течь, меняем патрубки, термостат и помпу.Ремонт системы охлаждения →

ТО Jetour T2 по регламенту: сроки и интервалы

Каждое ТО: масло и масляный фильтр Год или 10 000 км пробега; в тяжёлом режиме — полгода или 5000 км
Основной срок — из карты ТО Jetour, короткий — из руководства T2 (с. 217). Тяжёлыми оно считает очень холодные районы, частые короткие поездки, плотное городское движение в жару, долгую езду по гравию и снегу — екатеринбургская зима подходит почти под все пункты. Нулевого ТО в карте нет; обзор drom называет его на 2000–5000 км «лишь рекомендательным».
Салонный и воздушный фильтры Салонный — каждые 10 000 км, воздушный — каждые 20 000 км
По сроку это раз в год и раз в два года. Салонный фильтр у T2 класса CN95 — так в прайс-листе. Если печка зимой дует слабо и стёкла дольше оттаивают, начинаем с него, не дожидаясь пробега.
Свечи зажигания Раз в 30 тысяч км или в 36 месяцев
Между заменами карта ТО свечи только проверяет. Если мотор затроил раньше, смотрим и свечи, и катушки: в коротких отзывах drom у одной машины по гарантии меняли бракованную катушку зажигания.
Тормозная жидкость и антифриз Тормозная — каждые 20 000 км или 24 месяца; антифриз — каждые 40 000 км или 48 месяцев
Пробег здесь важен не меньше срока: кто проезжает 20 тысяч за год, меняет тормозную жидкость ежегодно. Замену и долив обеих жидкостей гарантия Jetour не возмещает. Доливать воду вместо антифриза руководство разрешает только временно — потом охлаждающую жидкость меняют (с. 193).
Жидкость в роботе 740DHB На 60 000 и 120 000 км (72 и 144 месяца)
Проверку, долив и замену жидкости коробки руководство поручает специалистам (с. 209). Марку жидкости подбираем по каталогу под VIN. После замены сцепления заново обучаем сканером — со свежей жидкостью коробке нужна новая адаптация.
Жидкость в автомате 840AHA На 50 000, 100 000 и 150 000 км (60, 120 и 180 месяцев)
Обзор drom называет для этого автомата 60 000 км, но в карте ТО Jetour у 840AHA — 50 000, мы держимся карты. Владелец параллельного Traveller жаловался на пинки автомата в режимах «Эко» и «Нормальный», на официальных машинах drom такого не встречал. Способ замены — частичная или аппаратная — согласуем заранее.
Масло раздаточной коробки Каждые 40 тысяч км (48 месяцев)
В карте ТО у T1 и T2 раздатка идёт отдельной строкой с самым коротким сроком среди узлов полного привода — у Dashing и X70 Plus её масло меняют на 50-й тысяче. Если машина часто вытаскивает себя из снега, уровень смотрим на каждом ТО.
Задний редуктор, муфта 4WD и блокировка На 60 000 и 120 000 км (72 и 144 месяца)
Одна строка карты на три узла: задний дифференциал с блокировкой и муфту подключения задних колёс. Из-за заводского недолива уровни стоит проверить задолго до срока, а при замене — осмотреть насос муфты и его фильтр.
Топливный фильтр в баке Один раз — на 90 000 км или через 108 месяцев
На остальных визитах карта предписывает только проверку топливной системы. Если на прогретом моторе появились провалы под нагрузкой, сначала читаем ошибки сканером, а фильтр меняем по результату.

Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.

Цены на работы по Jetour T2

СметаJetour T2 · Екатеринбург

Работа	Цена
ТО по регламенту производителяработа, без масла и фильтров	от 2 500 ₽
Замена масла в роботе DSG / 7DCT«мокрый» робот, с фильтром и адаптацией	от 3 000 ₽
Частичная замена масла в АКПП	от 1 500 ₽
Замена масла в раздаточной коробке	от 900 ₽
Замена масла в муфте полного привода (Haldex)	от 1 500 ₽
Замена рулевого наконечника	от 700 ₽
Обслуживание суппорта: чистка и смазка направляющиходин суппорт	от 600 ₽
Проверка автомобиля перед покупкой	от 2 500 ₽

Цены за работу, без стоимости запчастей. Точную стоимость для вашей Jetour T2 назовём после осмотра — до начала ремонта.

Частые вопросы

T2 на гарантии: обслуживаться у вас или только у дилера?

Это ваш выбор, но сначала взвесьте, что пишет сам Jetour. На сайте дистрибьютора сказано, что гарантия требует «соблюдения регламента ТО и обращения только в официальные сервисные центры». В списке того, что может её прервать, — «Самостоятельный ремонт или обслуживание в неофициальных СТО» и неоригинальные запчасти. Руководство T2 (с. 202) тоже пишет, что плановое ТО, проверку и ремонт должна выполнять авторизованная сервисная станция Jetour. По условиям гарантии от ноября 2025 года основная гарантия длится 3 года или до 100 000 км, за ней 24 месяца или 50 000 км технической поддержки, а от сквозной коррозии кузов защищён на 48 месяцев или 100 000 км при ежегодном осмотре у дилера. По статье 18 (п. 6) потребительского закона бремя доказывания лежит на продавце: чтобы отказать в бесплатном ремонте, ему нужно показать, что поломку вызвало именно обслуживание. Если дилер всё-таки упрётся, отстаивать свою позицию будете вы сами. Выберете нас — ведём T2 по карте ТО Jetour, ставим детали и жидкости по каталогу, а в заказ-наряд вносим пробег, перечень работ и каталожные номера запчастей. Свою работу гарантируем на 6 месяцев либо 10 000 км.

Как понять, робот или автомат на моём T2?

По названию комплектации и числу передач. Voyage, Expedition, Люкс и Престиж — семиступенчатый робот 740DHB. Discovery, Премиум и Путешествие — восьмиступенчатый гидромеханический автомат 840AHA; в каталоге drom такие T2 появились в декабре 2024 года. Подскажет и запаска: по прайс-листам Jetour у версий с роботом в боксе на задней двери лежит докатка T145/80 R18, а у версий с автоматом — полноразмерное колесо 255/55 R20. В спорных случаях смотрим по VIN: табличка с ним видна через лобовое стекло в левом верхнем углу панели, а у машин производства ООО «Автотор Автобалт» номер выбит ещё и на полу под правым передним сиденьем (руководство, с. 228).

Какой бензин лить в T2 — 92-й или 95-й?

В бумагах Jetour — 95-й: в таблице руководства (с. 233) — «Неэтилированный бензин с октановым числом 95 и выше», в прайс-листах — «≥ АИ 95». Каталог drom во всех семи комплектациях пишет АИ-92, и в первом тесте drom 2024 года сказано, что «заливать в Т2 можно АИ-92». Обзор мнений владельцев на drom советует «вопреки рекомендациям» брать 95-й и выше. Мы советуем держаться руководства. Если мотор после заправки начал дёргаться или потерял тягу, приезжайте: посмотрим свечи и считаем коды неисправностей мотора.

Когда менять масло в раздатке, муфте и заднем редукторе?

По карте ТО Jetour у T2 два срока: масло раздатки обновляют каждые 40 тысяч, а задний дифференциал вместе с муфтой и блокировкой — на 60 и 120 тысячах. Но заводские уровни бывают занижены, поэтому, если история обслуживания неизвестна, все три узла проверяем при первом же визите. Владелец из Екатеринбурга, сменивший эти масла на 35 000 км, советует обновлять заводские жидкости раньше — на 10–20 тысячах. После бродов и долгих буксовок уровни смотрим вне очереди: руководство после езды по воде велит проверить жидкости на утечки (с. 12).

T2 — внедорожник? Куда на нём можно ехать?

Скорее кроссовер с хорошей геометрией. Рамы нет, мотор стоит поперёк, а задние колёса подключает муфта. Задний дифференциал блокирует фрикцион с электронным управлением, а заблокировать муфты принудительно водитель не может — так это описывает тест drom. Просвет — 220 мм без нагрузки и 180 мм с полной загрузкой (тест drom, руководство, с. 232), углы въезда и съезда — 28°. Ниже всего в колёсной базе висит выпуск, спереди — металлическая защита картера. Владелец из Екатеринбурга проехал каменистые подъёмы Урала на роботе без проблем, хотя и боялся за шоссейную резину. После грязи и высокой травы руководство велит очистить днище от застрявших веток и травы — иначе возможна даже поломка или пожар (с. 11). Если машина встала, полноприводный T2 руководство рекомендует везти на платформе (с. 196).

Сколько стоит ТО Jetour T2 и что в него входит?

Сколько стоит каждая работа, видно в смете над этими вопросами; детали с жидкостями считаем отдельной строкой. Закажем их у поставщиков по номерам — владелец из Оренбурга пишет, что по VIN его T2 детали в магазинах не находились, — или установим привезённые вами, проверив номера по каталогу. Карта ТО Jetour на каждый визит ставит свежее масло, масляный и салонный фильтры; воздушный фильтр и тормозная жидкость добавляются через раз. Свечи меняют раз в 30 тысяч, антифриз с маслом раздатки — раз в 40. Автомату свежая жидкость положена в 50 тысяч, роботу и заднему редуктору с муфтой — в 60. Поэтому самые объёмные визиты — 40, 60 и 120 тысяч. Итоговую сумму озвучиваем заранее, а о любой лишней находке сначала звоним: без вашего согласия в смету она не попадёт.

Всё о марке Jetour

Ремонт и ТО Jetour: все модели