Калину в Екатеринбурге чинят часто: многим она досталась первой машиной, на других работают каждый день. Первую Калину собирали с конца 2004 по март 2013 года, вторую — с апреля 2013 по август 2018-го. Из той же платформы выросла Lada Granta, а у Datsun mi-DO под другой эмблемой та же вазовская техника.
Калина 1 или Калина 2
Первая Калина — седан ВАЗ-1118, с 2006 года хэтчбек, с 2007-го универсал. Все с механикой, передачи переключаются жёсткими тягами. Сначала был только восьмиклапанный 1.6 (11183), летом 2007-го добавился 1.4 на 16 клапанов, в конце 2009-го — 1.6 21126.
Вторая Калина — хэтчбек 2192 и универсал 2194; седан уже не делали, его нишу заняла Гранта. Механику перевели на тросовый привод, появились автомат Jatco и с 2015 года робот. Моторы — 1.6 на 87, 98 и 106 л. с. С сентября 2014-го продавали универсал Cross с поднятой подвеской, а у обоих поколений были версии Sport: у первой — с 1.4 или 21126, у второй — с доработанным 21126 на 114–118 л. с., а в 2016–2017 годах выпускали и NFR на 136 л. с.
Для сервиса разница ощутимая: у Калины 1 своя коробка с тягами, у Калины 2 — тросовая механика, автомат и робот, и многие детали у поколений разные. Поэтому перед заказом деталей сверяем VIN.
Если покупаете Калину с пробегом
- Чек или запись о замене ремня ГРМ. Нет — закладывайте ремень, ролик и помпу в первые расходы.
- Гул спереди мотора на холостых — так шумит уставшая помпа.
- Щелчки при трогании с вывернутым рулём — наружные ШРУСы.
- Пороги. У второй Калины их «пескоструит» из-под колёс: заводские передние брызговики их почти не защищают, и первые оспины, по наблюдениям «За рулём», появляются примерно к 50 тысячам. Посмотрите и кромку капота, и пятую дверь под пластиковой накладкой.
- Выхлоп. Бубнящий глушитель на прогретом моторе часто означает прогоревший сильфон — у редакционной Калины 2 он начал сдавать на 60-й тысяче.
- Амортизаторы. У Калины 2 «За рулём» к 72 тысячам все четыре растеряли жёсткость без единого подтёка, так что сухая стойка ещё не значит исправная.
- Автомат и робот — на ходу, после прогрева: толчки, рывки и паузы перед включением передачи.
Весь список закрывает проверка перед покупкой — на подъёмнике, со сканером и в короткой поездке, пока деньги ещё у вас.
Что Калине нужно по пробегу
Масло с фильтром меняют раз в год или через 15 тысяч км, а в мороз и пробки регламент сам сокращает этот интервал вдвое. Каждые 30 тысяч — свечи, воздушный и топливный фильтры, ремень генератора. На 75-й тысяче выпадает самое большое ТО: ремень ГРМ, его ролик и помпа, антифриз, масло в механике и датчики кислорода. Тормозную жидкость книжка меняет раз в три года, но мы советуем раз в два. Сальники, опоры, ступичные подшипники и ШРУСы меняем по состоянию: слабые места Калины известны, и показывать их мастеру стоит на каждом ТО. Шаровые опоры у редакционной Калины 1 заскрипели к 90 тысячам — пыльники были целы, детали просто выработали ресурс.
Зимой
Если зимой печка дует прохладой, нередко виноват термостат, и замена термостата решает дело за один визит. Второе, что стоит проверить до морозов, — генератор Калины 1 с большим пробегом: у редакционной машины «За рулём» после 70 тысяч отгорали провода на клеммах, потом сгорел диодный мост и загудели подшипники. Если аккумулятор подсаживается после коротких поездок, меряем ток зарядки под нагрузкой и только потом решаем, менять ли генератор.
Щёлкнуло в повороте на морозе — проверьте пыльники: через порванный пыльник в шарнир быстро набиваются песок и соль, и вместо пыльника приходится делать замену ШРУСа.
Общее для всех Лад — масла, моторы, номера ТО — разобрано на странице Lada, а здесь собрано только то, что касается Калины.
