Mitsubishi Lancer в Екатеринбурге — машины двух поколений, IX и X. Оба уже немолодые: Lancer X выпускали до 2017 года, IX — ещё раньше. Поэтому на первом визите смотрим не только пробег, но и то, как машину обслуживали до вас.
Lancer IX и Lancer X — главное различие
Для сервиса это две разные машины:
- Lancer IX — моторы 1.3, 1.6 и 2.0, все с ремнём ГРМ. Коробки — механика или четырёхступенчатый автомат. Главные вопросы — когда меняли ремень и сколько масла берёт 1.6.
- Lancer X (2007–2017), седан и хэтчбек Sportback, — моторы с цепью. С 1.8 и 2.0 автоматическая коробка — вариатор Jatco, с 1.5 и 1.6 — обычный четырёхступенчатый автомат. На первом месте здесь жидкость вариатора и зазоры клапанов.
Полного привода у обычного Lancer нет, и это упрощает обслуживание: ни муфты, ни редукторов, ни масла в них.
Если у вас Lancer IX
Первым делом — ремень. Нет записи о замене — начинаем с неё: замена ремня ГРМ вместе с роликом натяжителя. Второе — масло: у 1.6 расход с годами растёт, и важно поймать это рано. Пока кольца только закоксованы, бывает достаточно раскоксовки, запущенный случай решает только ремонт мотора.
Если у вас Lancer X
Вариатор Jatco служит дольше, если жидкость меняют чаще, чем написано в книжке, и не мучают коробку пробуксовкой. Зимой в Екатеринбурге это особенно важно: застряли во дворе — раскачивайте машину аккуратно, без долгой буксовки на месте, а утром первые минуты езжайте спокойно, пока жидкость не прогрелась. Меняем её на замене масла в вариаторе. На 1.8 и 2.0 цоканье на холодную — повод для регулировки клапанов: зазоры на этих моторах выставляют толкателями.
Подвеска и рулевое
Сзади у Lancer X многорычажная подвеска. Когда её сайлентблоки устают, машина хуже держит дорогу, а задние шины стираются неровно. Меняем только разбитые детали, а после замены рычагов или сайлентблоков понадобится развал-схождение: без него новые шины быстро сотрутся так же. Спереди с пробегом обычно первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук на мелких неровностях легко спутать с рулевым.
Перед покупкой Lancer
- Документы о замене ремня у IX и о замене жидкости вариатора у X.
- Холодный пуск: треск цепи у X, сизый дым у IX 1.6.
- Коробка на пробной поездке: без гула, рывков и задержек при включении передачи.
- Кондиционер в тёплый день — не пропадает ли холод.
- Подвеска и рулевое на подъёмнике: стойки стабилизатора, сайлентблоки, наконечники.
Всё перечисленное успеваем за один заезд — это проверка перед покупкой; продавца лучше взять с собой.
Что заливать в каждый мотор марки и с какими допусками — на странице Mitsubishi. Кроссовер на той же технике — Mitsubishi Outlander: моторы той же серии 4B1 и тот же вариатор, но к ним добавляется полный привод.
