SsangYong Actyon в Екатеринбурге встречается в трёх видах. Первый Actyon — рамный, с покатой крышей — продавали в России с 2006 по 2010 год, а с 2007-го собирали в Набережных Челнах. Пикап Actyon Sports на его основе разошёлся у нас даже лучше обычного Actyon. New Actyon, которого с начала 2011 года выпускал завод «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке, роднит с прежней машиной только имя. Регламент у каждой свой, и первым делом мы читаем VIN.
Какой у вас Actyon
- Actyon (2006–2010). Рама, неразрезной задний мост, жёстко подключаемый передний привод и понижающая передача. В России его продавали только полноприводным. Дизель 2.0 Xdi на 141 л. с. или бензин 2.3 на 150 л. с., механика или автомат.
- Actyon Sports (2006–2016). Та же рама, но база на 320 мм длиннее и открытая платформа. До обновления 2012 года — только дизель на 141 л. с., после — D20DTR на 149 л. с. с шестиступенчатыми коробками. С 2013 года был и бензиновый 2.3, но только с пятиступенчатой механикой.
- New Actyon (2010–2021). Несущий кузов, спереди McPherson, сзади многорычажная подвеска, привод передний или полный с муфтой. Бензин 2.0 на 149 л. с. или дизель 2.0: до обновления 2013 года — на 149 или 175 л. с., после — на 149, а с весны 2016 года в прайсе остались только бензиновые. Механика и автомат — шестиступенчатые. У обновлённых машин руль в простых комплектациях с гидроусилителем, а начиная с Elegance+ — с электроусилителем.
Для сервиса разница большая: у рамных версий в плане работ раздатка и задний мост, у New Actyon — муфта подключения задних колёс и задний редуктор.
Перед покупкой Actyon с пробегом
- Ржавчина. Подверженность коррозии — частый минус рамных Actyon, а у Actyon Sports вдобавок слабое ЛКП. Кузов и раму смотрим снизу, на подъёмнике.
- Полный привод. У рамных на ходу проверяем подключение переднего моста и понижающую, у New Actyon — как муфта работает в режиме 4WD Lock.
- Холодный пуск бензиновых 2.3 и 2.0: треск в первые секунды — это цепь.
- Автомат: после прогрева передачи D и R должны включаться мягко и без задержки.
- Зарядка New Actyon — с включёнными фарами и обогревами.
- Ручник рамных версий — на уклоне.
Все шесть пунктов закрывает проверка перед покупкой — приезжайте с продавцом до сделки.
Что делаем по пробегу
Моторное масло — раз в год или через 10–15 тысяч км; пикапу с грузом и машине из пробок — ближе к нижней цифре. Топливный фильтр дизеля — около 20–30 тысяч. Масло раздатки и заднего моста у рамных версий — 40–60 тысяч: замена масла в раздатке и мосту. Автомату при городской езде — 60–80 тысяч. Тормозную жидкость — по календарю, каждые два года. У цепи ГРМ срока нет: на бензиновых моторах слушаем её при каждом визите.
Зимой
New Actyon зимой часто ездит со всеми обогревами сразу. Если генератор уже ослаб, в коротких поездках батарея недозаряжается, и однажды утром стартер не провернёт мотор. Тускнеет свет на холостых — проверьте зарядку до морозов, а если виноват сам генератор, сделаем замену генератора. Рамным Actyon весной нужна мойка днища и осмотр: слабое ЛКП и реагенты — плохое сочетание. Машину с улицы ставим в тёплый бокс, снег с рамы сходит, и всё видно как летом.
Дизели Xdi, масла и полный привод всей марки разобраны на странице SsangYong.
Что и когда менять на SsangYong Actyon
Ближе к нижней цифре — пикапу, который возит груз, и машине, которая подолгу стоит в пробках. У бензиновых 2.3 и 2.0 свежее масло бережёт натяжитель цепи, а цепь у них и так слабое место.
Для дизельных Actyon это главная страховка аппаратуры. Стал мотор работать хуже сразу после заправки — фильтр меняем тут же, не глядя на пробег.
Строка для рамных Actyon и Actyon Sports. Пикап с грузом нагружает задний мост сильнее, поэтому рабочему Actyon Sports — ближе к нижней границе. После глубокой воды масло проверяем в тот же день: вода в редукторе губит подшипники.
У New Actyon заднюю ось подключает многодисковая муфта. На ТО проверяем масло в заднем редукторе и подключение задних колёс. Гул сзади или полный привод, который перестал подключаться, — повод приехать раньше.
Для шестиступенчатого автомата Actyon свежая жидкость — самая дешёвая страховка. Купили машину без чеков — сначала оценим старую жидкость, потом выберем способ замены.
Только у бензиновых 2.3 и 2.0. Если мотор затроил, свечи и катушки проверяем сразу, не дожидаясь срока: пропуски перегревают катализатор.
Прежде всего для New Actyon первых лет, у которого генератор — известное слабое место. Меряем зарядку с включёнными потребителями, аккумулятор проверяем отдельно.
Дольше двух лет жидкость не держим: влага в ней копится и без пробега. Заодно у первого Actyon и Actyon Sports до 2012 года проверяем ручник — у них это слабое место.
Цепь ГРМ
Планового срока нет — по звуку и сканеру Цепь стоит на всех моторах Actyon, но у бензиновых её ресурс — известная слабость. На каждом визите слушаем холодный пуск и проверяем фазы.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
