УАЗ-452 появился в Ульяновске в 1965 году, «Буханкой» его прозвали за форму кузова. Позже версии получили свои индексы: 3741 — цельнометаллический фургон, 2206 — микроавтобус, 3909 — грузопассажирский, с сиденьями и грузовым отсеком. Техника у них одна: рама, неразрезные мосты на рессорах, подключаемый передний привод и раздатка с понижающей передачей. Главное отличие от других УАЗ — кабина над мотором: двигатель стоит между сиденьями водителя и пассажира под съёмным кожухом.
Что это значит для ремонта
- Мотор в кабине. Верх двигателя доступен изнутри, но любая течь масла, антифриза или выхлопа сразу чувствуется в салоне — с этим не тянем.
- Рессоры на обеих осях и шкворни в переднем мосту. Шприцевание и проверка люфтов здесь — обязательная часть каждого ТО.
- Регулируемые ступицы. Подшипники подтягивают и смазывают, а не только меняют.
- Моторы разных лет. На последних машинах — ЗМЗ-409 с цепью и гидрокомпенсаторами, раньше ставили УМЗ-4213 и 4218, а на самых старых машинах — 2,45-литровые УМЗ. Старым моторам регулировка клапанов нужна по плану.
- Коробка — механика: у старых машин четырёхступенчатая, у новых пятиступенчатая.
Покупаете Буханку с пробегом
- Откройте кожух и послушайте холодный мотор: цокот цепи, стук клапанов, сырость под крышкой.
- Посидите в кабине на холостых с закрытыми окнами — запаха выхлопа и антифриза быть не должно.
- Поднимите передок и покачайте колёса: люфт даёт ступица или шкворень.
- Осмотрите рессоры: лопнувшие листы, сдвинутые хомуты, разбитые втулки.
- Мосты, коробка и раздатка — без мокрых потёков, передний мост подключается без треска.
- Рама и днище — главный вопрос к машине старше десяти лет.
Разбираться самим не обязательно: приезжайте с продавцом на проверку перед покупкой, ответ будет до сделки.
Что и когда делаем
Масло с фильтром — через 8–10 тысяч км, при развозке и с грузом — ближе к нижней цифре. Шкворни, крестовины и шлицы шприцуем раз в 10–15 тысяч и после каждой глубокой воды. Люфт ступиц проверяем при каждом визите, ступичные подшипники подтягиваем или меняем по состоянию. Масло в мостах, коробке и раздатке — раз в 30–40 тысяч. На старых моторах по плану идёт регулировка клапанов, на ЗМЗ-409 вместо неё слушаем цепь. Наконечники рулевых тяг меняем, как только появился люфт: тяжёлую машину с разбитым рулевым на мокрой дороге трудно удержать.
Зимой
Пассажирскому отсеку 2206 и 3909 тепла хватает, только когда в системе охлаждения нет воздуха, а радиатор печки чистый. Перед холодами меряем плотность антифриза, смотрим шланги и при необходимости ремонтируем печку. Утром дайте мотору прогреться пару минут на холостых, прежде чем трогаться с грузом. Зимой работаем в тёплом боксе, машину можно оставить у нас на время ремонта.
Моторы ЗМЗ, масла и электрика, общие для всех УАЗ, — на странице УАЗ. Рамный внедорожник с пружинами спереди — УАЗ Патриот.
Регламент ТО УАЗ «Буханка»: что и когда менять
Развозка с частыми остановками, груз и долгий утренний прогрев — для Буханки обычная жизнь, а это тяжёлые условия. При такой работе держимся нижней цифры интервала.
Шприцуем каждый шкворень и крестовину, где стоит маслёнка. Сухой шкворень делает руль тяжёлым, сухая крестовина гремит при трогании и начинает гнать вибрацию.
Колесо на весу качаем рукой: появился люфт — подтягиваем подшипник, смазку обновляем по регламенту. Подшипник, который гудит или выкрошился, — только на замену.
Гружёный фургон, особенно на пониженной, нагружает трансмиссию сильнее легкового внедорожника. Потёки по сальникам смотрим при каждом подъёме машины, уровень — по контрольным пробкам.
Строка только для старых моторов без гидрокомпенсаторов. Зазоры выставляем на холодном моторе по щупу, после регулировки проверяем, ушёл ли стук.
К свечам добираемся из кабины, сняв кожух мотора. На старых двигателях вместе со свечами смотрим высоковольтные провода — пробой в сырую погоду даёт пропуски.
Задние тормоза у Буханки барабанные. При замене жидкости снимаем барабаны, чистим механизмы и смотрим колодки: гружёная машина изнашивает их быстрее, а грязь в барабане ослабляет ручник.
Антифриз
Раз в три года или через 60 тысяч км Контур у Буханки длинный: от мотора в кабине к радиатору впереди и к печке. После замены важно выгнать из системы воздух — иначе печка дует холодным, а мотор может перегреться.
Интервалы — ориентир по регламенту производителя. Точные цифры для вашей машины зависят от года, мотора и коробки: сверим по сервисной книжке или VIN и скажем, что подошло именно вам. В городе с пробками и морозами интервалы обычно сокращают.
