Двигатель перегревается: что делать в дороге и почему

Перегрев — одна из немногих поломок, при которых счёт идёт на минуты. Пока стрелка только ползёт вверх, чаще всего дело в недорогой детали: термостате, вентиляторе, патрубке. Если ехать дальше «до дома», от высокой температуры может повести головку блока и пробить её прокладку, и ремонт системы охлаждения превращается в ремонт двигателя.

Коротко: Выключите кондиционер, включите печку на максимум, остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем моторе и не лейте холодную воду в горячий двигатель. Ехать дальше с перегревом нельзя: сначала нужно понять причину.

Что делать в дороге

1. Выключите кондиционер. Он нагружает двигатель, а его радиатор стоит перед радиатором охлаждения и подогревает воздух, который идёт на мотор.
2. Включите печку на максимальную температуру и вентилятор на полную скорость, откройте окна. Радиатор печки заберёт часть тепла у двигателя.
3. Не газуйте и остановитесь в безопасном месте, включите аварийную сигнализацию. Заглушите двигатель.
4. Если из-под капота идёт пар, не открывайте капот сразу — подождите, пока пар перестанет идти. Лицо и руки держите подальше от бачка и патрубков.
5. Дайте мотору остыть. Ориентир — не меньше получаса.
6. Проверьте уровень в бачке на холодном двигателе. Крышку открывайте медленно, через тряпку. Если жидкости не хватает — долейте антифриз того же типа, а если его нет, воду, чтобы добраться до сервиса.
7. Не спешите ехать дальше. Если после доливки уровень держится, до сервиса можно добраться без нагрузки, не сводя глаз со стрелки. Если жидкость сразу ушла, уровень и так был в норме или стрелка снова пошла вверх — своим ходом дальше не надо, позвоните, подскажем, как быть.

Почему двигатель перегревается

Не хватает антифриза

Жидкость уходит через треснувший патрубок, ослабший хомут, радиатор, помпу или радиатор печки. Как отличить: уровень в бачке на холодном моторе ниже отметки MIN, на патрубках засохшие цветные потёки, под машиной пятна со сладковатым запахом. Характерный признак — при перегреве печка вдруг начинает дуть холодным: жидкости не хватает, и до радиатора печки она не доходит.

Термостат заклинило в закрытом положении

Термостат не пускает жидкость в большой круг через радиатор. Как отличить: антифриза достаточно, а температура растёт уже через несколько минут после прогрева — и в пробке, и на ходу. Встречный поток воздуха не помогает, потому что радиатор остаётся холодным.

Не включается вентилятор

Виноваты могут быть сам мотор вентилятора, предохранитель, реле, разъём или датчик температуры. Как отличить: на трассе всё нормально, а в пробке или на холостых стрелка ползёт вверх, и при этом не слышно, чтобы вентилятор включался. В екатеринбургских летних пробках такая неисправность проявляется быстро.

Забиты соты радиатора

Снаружи соты забивают грязь, тополиный пух, насекомые и остатки реагентов, изнутри — отложения от старого антифриза или воды. Как отличить: картина та же, что с вентилятором, — греется в пробке и в жару, — но вентилятор работает. Через решётку радиатора часто видно войлочный слой пуха.

Помпа или приводной ремень

Износился подшипник помпы, разрушилась крыльчатка или оборвался ремень, который её вращает. Как отличить: перегрев на любом режиме, у помпы бывают гул и подтёки. На многих моторах один ремень крутит и помпу, и генератор, — если вместе с перегревом загорелась лампа зарядки аккумулятора, первым делом подозревают ремень.

Воздушная пробка

Воздух остаётся в системе после замены или доливки антифриза и мешает циркуляции. Как отличить: проблемы начались вскоре после работ с системой охлаждения, печка дует то горячим, то холодным.

Прокладка головки блока

Пробитая прокладка пропускает выхлопные газы в систему охлаждения, и жидкость выдавливается из бачка. Часто это не причина, а следствие прошлого перегрева. Как отличить: антифриз уходит без луж или его выдавливает из бачка, из выхлопа идёт густой белый дым со сладковатым запахом, на масляном щупе — светлая эмульсия.

Что можно проверить самому

Большинство проверок — на холодном двигателе и без инструментов:

• Уровень антифриза — между отметками MIN и MAX на бачке.
• Пятна под машиной после ночной стоянки. Прозрачная вода без запаха под передней частью салона летом — обычно конденсат кондиционера, это нормально. Цветная жидкость со сладковатым запахом — антифриз.
• Соты радиатора через решётку: пух, листья, грязь.
• Приводной ремень — на месте ли он и не разлохмачен ли.
• Масло на щупе. Светлая эмульсия, похожая на кофе с молоком, — повод не заводить мотор. А вот немного конденсата под крышкой маслозаливной горловины после коротких зимних поездок бывает и на исправном двигателе.
• Работу вентилятора. Когда стоите в пробке на прогретом моторе, его включение обычно слышно. Руки к вентилятору не подносите — на многих машинах он включается и при заглушенном двигателе.

Когда нельзя откладывать

• Стрелка в красной зоне, лампа перегрева или пар из-под капота — остановиться нужно сейчас, а не у ближайшего поворота.
• Эмульсия в масле, густой белый дым, антифриз выдавливает из бачка — не заводите двигатель и не пытайтесь доехать своим ходом.
• Антифриз уходит сразу после доливки или течёт струёй.
• После перегрева появились стук, потеря мощности или лампа давления масла.

Если стрелка поднимается чуть выше обычного только в долгой пробке в жару и сама возвращается на место, это ещё не авария. Но и не «до следующего ТО»: систему стоит проверить в ближайшие дни, пока причина — мелкая деталь.

Что сделаем в сервисе

Осматриваем систему охлаждения и опрессовываем её, чтобы найти место течи. Проверяем термостат, включение вентилятора, датчик температуры, считываем ошибки. Если есть признаки пробоя прокладки головки блока, проверяем и их — от этого зависит объём ремонта.

Что нашли — показываем и согласуем смету до начала работ. Помпу, термостат, радиатор или патрубки меняем в рамках ремонта системы охлаждения. Если в систему доливали воду или жидкость неизвестного типа, после ремонта предложим замену антифриза: для уральской зимы разбавленный водой антифриз опасен — он может замёрзнуть. Если перегрев всё-таки повредил двигатель, это уже ремонт двигателя, и его объём согласуем с вами до начала работ.

Дополнительные работы — только с вашего согласия, на всё сделанное выдаём заказ-наряд. Цены — на странице услуги.