Скрипят тормоза: причины и что делать

Скрип тормозов — один из самых частых поводов заглянуть в сервис, и причины у него очень разные. Иногда это утренняя влага на дисках, которая исчезает после пары торможений. Иногда — металлический индикатор, который сообщает, что колодки почти стёрлись. Разобраться помогают обстоятельства: когда появляется звук, от какого колеса он идёт и изменилось ли поведение машины.

Коротко: скрип в первые минуты после стоянки, мойки или дождя обычно не опасен. Если скрипит при каждом торможении, проверьте колодки в ближайшие дни. Скрежет металла, мягкая педаль или увод машины в сторону — повод не ехать дальше своим ходом.

Почему скрипят тормоза

Колодки стёрлись до индикатора

У многих колодок есть металлическая пластинка — механический индикатор износа. Когда накладка почти закончилась, пластинка касается диска и издаёт высокий тонкий визг. Узнать его несложно: звук появляется при каждом торможении, не проходит после прогрева и со временем становится громче. Бывает, что визг слышен и на ходу, без нажатия на педаль. На машинах с электрическим датчиком износа вместо звука загорается лампа на панели приборов.

Влага и ржавчина на дисках

После ночи на улице, мойки или езды по лужам на рабочей поверхности дисков появляется тонкий рыжий налёт. Первые торможения стирают его — со скрипом или шорохом. Если через пару километров звук ушёл, это нормально. В Екатеринбурге зимой такого больше: снежная каша с реагентами ускоряет коррозию, и после нескольких дней стоянки налёт на дисках заметнее.

Песок, камешки, погнутый щиток

Весной, пока с дорог не убрали зимнюю подсыпку, в тормозной механизм часто попадает песок. Звук другой — сухое шуршание или царапанье, нередко только на одном колесе. Мелкий камешек может застрять между диском и защитным щитком и скрести даже без торможения. Похоже звучит и сам щиток, если его погнули: он задевает диск постоянно, а в поворотах звук меняется. Абразив оставляет на диске кольцевые борозды, поэтому тянуть не стоит.

Закисшие направляющие суппорта

Колодка должна свободно ходить в суппорте. Когда направляющие теряют смазку и закисают — а влага и реагенты этому помогают, — колодка не до конца отходит от диска или прижимается к нему с перекосом. Признаки: скрип на одном колесе, запах горелого после поездки, колёсный диск с этой стороны грязнее от тормозной пыли. Колодки изнашиваются неравномерно: одна почти целая, другая стёрта, а машину может слегка тянуть в сторону.

Перегретые, дешёвые или только что поставленные колодки

После затяжных торможений накладка может «остекленеть»: поверхность становится гладкой и блестящей, колодка хуже тормозит и скрипит. Похожий звук дают колодки с жёстким составом — особенно на морозе, пока тормоза холодные. Скрипеть могут и новые колодки: в период притирки, если их поставили на изношенный диск с бортиком по краю или не установили противоскрипные пластины.

Что можно проверить самому

• Запомните, когда скрипит. Только утром и после мойки, при каждом торможении, на малой скорости, в поворотах или постоянно на ходу. Одно это заметно сужает круг причин.
• Определите сторону. Попросите пассажира послушать с открытым окном, с какого колеса идёт звук.
• Посмотрите на колодки через спицы колёсного диска, если конструкция это позволяет. Накладка тоньше двух-трёх миллиметров — пора менять.
• Осмотрите тормозной диск. Глубокие борозды, высокий бортик по краю, синеватые пятна — признаки износа или перегрева.
• Загляните в бачок тормозной жидкости под капотом, не открывая его. Уровень должен быть между отметками MIN и MAX. По мере износа колодок он немного опускается, но уровень ниже MIN — повод искать причину, а не просто доливать.
• Принюхайтесь после поездки. Резкий запах горелого от одного колеса — признак подклинивающего суппорта. Диски и колёса руками не трогайте: после торможений они бывают очень горячими.
• Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен полностью и его лампа на панели не горит.

Когда нельзя откладывать

Сам по себе скрип — ещё не авария. Но есть признаки, при которых ехать дальше опасно:

• Скрежет металла по металлу. Накладка стёрлась, колодка режет диск, и тормоза слабеют с каждым километром.
• Педаль стала мягкой, уходит глубже обычного или проваливается. Не ездите на такой машине — вызовите эвакуатор.
• Машину заметно уводит в сторону при торможении. Колёса одной оси тормозят по-разному, и на скользкой дороге машину может развернуть.
• На ходу горит красная лампа тормозной системы при отпущенном стояночном тормозе.
• От колеса идёт дым или сильно пахнет горелым, машина катится тяжело, будто притормаживает. Остановитесь в безопасном месте и дайте тормозам остыть. Дальше своим ходом лучше не ехать: перегретые тормоза слабеют.

Если педаль прежняя, машина тормозит ровно, а скрипит лишь иногда, до сервиса можно доехать самому. Но с проверкой лучше не тянуть: опоздание с колодками обычно заканчивается заменой ещё и дисков.

Что сделаем в сервисе

1. Расспросим, когда и с какой стороны скрипит, и при необходимости послушаем звук на коротком проезде.
2. Снимем колёса и осмотрим тормоза целиком: колодки, диски, суппорты с направляющими, пыльники, шланги и защитные щитки.
3. Замерим толщину дисков, покажем, что изношено, и составим смету. Работы начинаем только после вашего согласия и оформляем заказ-нарядом.
4. Если дело в колодках, сделаем замену тормозных колодок комплектом на ось, почистим суппорты и смажем направляющие.
5. Если диск стёрт ниже допуска, изрезан бороздами или бьёт, предложим замену тормозных дисков вместе с колодками.
6. Закисший суппорт, течь шланга или старая жидкость — это уже ремонт тормозной системы: устраним и эти причины, чтобы новые колодки не заскрипели снова.
7. Проверим тормоза в работе и подскажем, как ездить, пока новые колодки притираются.

Цены — на страницах услуг. Осмотр тормозов легко совместить с сезонной сменой шин — отдельно снимать колёса не придётся.