Текущий и капитальный ремонт двигателя в Екатеринбурге

Серьёзные поломки двигателя обычно вырастают из мелких: масляное пятно на защите картера, лишний литр масла между заменами, тихий стук на прогреве. На этой стадии ремонт сводится к прокладке или сальнику. Если отложить, мотор однажды останется без масла — и речь пойдёт уже о вкладышах, поршнях и цилиндрах.

Когда пора на ремонт

• Подтёки масла на двигателе, пятна на парковке, запах горелого масла из-под капота.
• Масло в свечных колодцах — обычно потекла прокладка клапанной крышки. От этого страдают катушки, подробнее — на странице замены свечей и катушек.
• Растёт расход масла, из выхлопа идёт сизый дым.
• Стук в двигателе, особенно глухой и нарастающий с оборотами. С таким стуком ехать дальше нельзя.
• Лампа давления масла загорается на холостых или на ходу.
• Упала мощность, мотор плохо заводится, компрессия по цилиндрам разная.
• Эмульсия под крышкой маслозаливной горловины или масло в антифризе — возможен пробой прокладки головки блока. Немного конденсата под крышкой после коротких зимних поездок бывает и на исправном моторе — поэтому проверяем, а не гадаем.

Диагностика до ремонта

Разбирать двигатель «чтобы посмотреть» — долго и дорого. Сначала выясняем как можно больше без разборки:

1. Осматриваем мотор на подъёмнике, ищем источник течи. Масло стекает вниз, и пятно на поддоне ещё не значит, что течёт именно поддон.
2. Считываем ошибки и параметры работы двигателя сканером.
3. Замеряем компрессию во всех цилиндрах. Если она низкая, повторяем замер, добавив в цилиндр немного масла: так понятно, виноваты кольца или клапаны.
4. Осматриваем стенки цилиндров эндоскопом через свечное отверстие — видно задиры и нагар.
5. Объясняем, что с мотором, и составляем смету.

Капитальный ремонт

Если диагностика показывает износ поршневой группы или коленвала, двигатель разбирают — чаще всего со снятием с машины. На дефектовке замеряем цилиндры, шейки коленвала и вкладыши, проверяем головку блока на плоскость и трещины. Только после этого ясно, какие детали можно оставить, какие менять и нужна ли механическая обработка. После разборки и дефектовки назовём точную стоимость и согласуем её с вами до начала сборки. Бывает, что ремонт конкретного мотора выходит неоправданно дорогим, — тогда скажем об этом прямо, а решение останется за вами.

После капремонта

Первые тысячу-две километров мотор обкатывают: без высоких оборотов, резких разгонов и прицепа. После обкатки меняют масло и фильтр — в них остаются продукты приработки деталей. Всё это время следите за уровнем масла и температурой, а при любом новом звуке приезжайте на проверку.