Замена помпы (водяного насоса) в Екатеринбурге

Помпа гоняет антифриз по мотору и радиатору. Изнашиваются у неё сальник и подшипник: сначала появляется подтёк у «контрольного» отверстия, потом гул и люфт шкива. Разрушенная крыльчатка или заклинивший подшипник — это перегрев за считаные минуты, а для мотора перегрев — прокладка ГБЦ и задиры.

Признаки неисправной помпы

• Потёки или розовые, зелёные следы антифриза под передней частью мотора.
• Уровень в расширительном бачке падает без видимой причины.
• Гул или вой со стороны ремней, люфт шкива помпы.
• Температура растёт в пробке, печка дует то тёплым, то холодным.

Как меняем

1. Ищем течь под давлением: опрессовываем систему, чтобы не перепутать помпу с патрубком или радиатором.
2. Сливаем антифриз, снимаем привод помпы — навесной ремень или ремень ГРМ, если помпа от него.
3. Ставим новую помпу с новой прокладкой или герметиком по регламенту.
4. Заливаем антифриз по допуску, удаляем воздушные пробки.
5. Прогреваем мотор до открытия термостата и включения вентилятора, проверяем на течи.

Если помпа от ремня ГРМ — меняем вместе с ремнём ГРМ. Остальные работы по охлаждению — на странице система охлаждения.