Чистка и синхронизация карбюраторов мотоцикла в Екатеринбурге

Чистка карбюратора — это разборка и промывка жиклёров, каналов и поплавковой камеры с заменой изношенных уплотнений, игл и мембран. Нужна она, когда мотоцикл плохо заводится, не держит холостой ход или проваливается при открытии газа; в Екатеринбурге с этим чаще всего сталкиваются весной, после того как бензин полгода простоял в поплавковых камерах.

Почему карбюратор забивается за зиму

В поплавковой камере после последней поездки остаётся бензин. За месяцы стоянки лёгкие фракции из него испаряются, а остаток густеет и оседает на стенках и в каналах липким лаком. Первым страдает жиклёр холостого хода: отверстие в нём самое тонкое в карбюраторе, и его перекрывает даже тонкая плёнка. Следом зарастают каналы холостого хода и эмульсионная трубка.

Вторая беда — вода. Гараж без отопления то прогревается в оттепель, то промерзает, в баке конденсируется влага и вместе с бензином попадает в камеры. Алюминий от неё покрывается белым налётом окислов, и его чешуйки тоже уходят в жиклёры.

Признаки: что подсказывает мотоцикл

Прежде чем снимать карбюраторы, исключаем простое: смотрим свечи и искру, проверяем, идёт ли бензин из крана, чист ли воздушный фильтр и дышит ли бак. Если вентиляция бака забита, в нём по мере расхода топлива растёт разрежение, бензин перестаёт поступать, и мотор глохнет через несколько минут езды — а после открытия крышки бака снова заводится. Если всё это в порядке, дело в карбюраторах.

Как чистим

1. Снимаем карбюраторы. На рядной четвёрке они собраны в батарею на общих пластинах с единым приводом газа, и снимают её целиком — для этого убирают бак и корпус воздушного фильтра.
2. Разбираем каждый: поплавковая камера, жиклёры, эмульсионная трубка, запорная игла с седлом, винт смеси, обогатитель, а у вакуумных карбюраторов — поршень с мембраной.
3. Чистим жиклёры и каналы очистителем и продуваем сжатым воздухом. Проволокой жиклёры не прочищаем: калиброванное отверстие легко расширить, и смесь изменится.
4. Меняем то, что износилось или задубело: уплотнительные кольца, прокладки камер, запорную иглу с выработкой на конусе. Мембрану с трещиной или дыркой тоже меняем — с ней поршень не поднимается до конца.
5. Выставляем высоту поплавков по руководству: от неё зависит уровень бензина в камере, а значит, состав смеси на всех режимах.
6. Собираем, ставим винты смеси в исходное положение из руководства и доводим холостой ход на прогретом моторе.

Заодно осматриваем впускные патрубки между карбюраторами и головкой. Через трещину в старой резине мотор подсасывает воздух, и холостой ход с ней не выровнять никакой чисткой.

Синхронизация карбюраторов и дроссельных заслонок

На многоцилиндровом моторе у каждого цилиндра свой карбюратор со своей заслонкой, а открывает их одна ручка газа через общий привод. Если заслонки открываются неодинаково, цилиндры получают разное количество смеси и работают вразнобой: мотор вибрирует на низких оборотах, холостой ход неровный, а на малом газу в пробке мотоцикл дёргается.

Синхронизируют по разрежению во впуске. К штуцерам на каждом впускном патрубке подключаем вакуумметры, заводим прогретый мотор и регулировочными винтами между карбюраторами подгоняем разрежение остальных цилиндров к опорному. У инжекторных мотоциклов с отдельной дроссельной заслонкой на каждый цилиндр делают то же самое: в зависимости от модели — винтами между заслонками или винтами перепуска воздуха.

Карбюраторы синхронизируем после каждой чистки с разборкой батареи, дроссели инжектора — по регламенту или когда холостой ход стал неровным. Одноцилиндровому мотору синхронизация не нужна.

Как не чистить карбюраторы каждую весну

Лак появляется там, где бензин долго стоит и испаряется. Поэтому перед зимней стоянкой камеры опорожняют: у большинства карбюраторов внизу поплавковой камеры есть сливной винт. В бак заливают топливо со стабилизатором. Вакуумный топливный кран при заглушенном моторе закрыт сам, ручной перекрывают — иначе бензин снова натечёт в камеры. Что ещё сделать до холодов, рассказываем на странице консервации мотоцикла.

От чего зависит цена

• Число карбюраторов. Цена в прайсе — за один: у одноцилиндрового эндуро он один, у рядной четвёрки их четыре.
• Доступ. На спортбайке и туристе батарея спрятана под пластиком и баком, у голого мотоцикла добраться до неё проще.
• Состояние. Густой лак, прикипевшие винты с сорванными шлицами, белая коррозия в камерах — работы больше.
• Детали. Ремкомплекты, иглы, мембраны и патрубки идут отдельно; оригинал или ремкомплект — решаем вместе.
• Синхронизация — своя строка прайса.

Если после чистки и синхронизации мотор всё равно троит или плохо заводится на горячую, причина глубже — в зазорах клапанов или компрессии; об этом на странице ремонта двигателя. На инжекторных моделях смесь задаёт блок управления, и о его настройке можно прочитать на странице чип-тюнинга мототехники.