Ремонт тормозной системы в Екатеринбурге

Ремонтируем тормозную систему легковых автомобилей в Екатеринбурге целиком: колодки, диски, суппорты, шланги, тормозную жидкость, стояночный тормоз, в том числе электрический. Сначала осматриваем всю систему, потом называем смету — цены на основные работы в таблице выше. Тормоза изнашиваются постепенно, и водитель привыкает к ним, поэтому многие приезжают, когда колодки уже скрежещут металлом по диску. Проверять их удобно дважды в год: осенью перед морозами и весной после реагентов.

Признаки неисправности

• Скрип или визг при торможении — колодки на исходе. Подробнее: почему скрипят тормоза.
• Скрежет — накладка стёрлась до металла, страдает диск.
• Бьёт в руль или педаль при торможении — диски покоробило от перегрева. Разбор: бьёт руль при торможении.
• Педаль мягкая или проваливается — воздух в системе, старая жидкость или утечка.
• Машину уводит в сторону — клинит суппорт или колодки изношены неравномерно. Разбор: машину тянет в сторону.
• Горит красная лампа тормозов или жёлтая ABS — что значит каждая, разобрали ниже.

С мягкой педалью или уводом при торможении лучше не ездить вовсе — позвоните, подскажем, как быть.

Диагностика тормозной системы

Перед ремонтом снимаем колёса и проверяем систему целиком, а не только деталь, на которую жалуются:

• колодки и диски — замеряем толщину и сверяем с допустимым минимумом, смотрим борозды и следы перегрева;
• суппорты — как ходят направляющие и поршни, целы ли пыльники, нет ли течи;
• шланги и трубки — трещины, вздутия, ржавчину на металлических трубках;
• тормозную жидкость — уровень и влажность тестером;
• задние барабаны, если они есть, — колодки, пружины, нет ли течи из рабочего цилиндра;
• стояночный тормоз — ход рычага или работу электроручника;
• ошибки ABS и электроручника — сканером, если на панели горят лампы.

Показываем, что изношено, и называем цену до начала работ: что нужно сейчас, а что может подождать. Колодки и диски меняем только парой на оси — иначе машину поведёт при торможении.

Что делаем чаще всего:

• замена тормозных колодок — передних, задних, барабанных, с электроручником;
• замена тормозных дисков — вместе с колодками, комплектом на ось;
• ремонт и обслуживание суппортов — чистка и смазка направляющих, ремкомплект, замена суппорта;
• замена тормозной жидкости — с прокачкой, раз в два года;
• замена шлангов и троса стояночного тормоза — цены в прайсе на этой странице.

Лампы на панели

• Красная лампа с восклицательным знаком. Горит при затянутом ручнике, при упавшем уровне тормозной жидкости, а вместе с ABS — когда отключилось распределение тормозных сил (EBD). Если ручник отпущен, а лампа горит, лучше не ехать: уровень падает из-за течи или сильного износа колодок, а без EBD при резком торможении первыми могут заблокироваться задние колёса, и машину развернёт.
• Жёлтая ABS. Тормоза работают, но без ABS. Часто виноват датчик колеса или его провод — тогда поможет замена датчика ABS. Если вместе с ABS отключились стабилизация и спидометр, а сканер не видит блок, это ошибка связи — разбор в коде U0121. Подробно — в статье «Горит ABS: почему и можно ли ехать».
• Лампа износа колодок — накладка стёрлась до датчика: колодки пора менять, датчик меняют вместе с ними.
• Лампа или сообщение электроручника — например, после замены колодок без сервисного режима или при неисправности привода. Ошибки читаем сканером.

Стояночный тормоз и шланги

Механический ручник после уральских зим часто подводит трос: вода и соль попадают под оболочку, трос закисает, и колёса отпускает не до конца. Вытянутый трос даёт обратное — рычаг уходит высоко, а на уклоне машина держится плохо. Ход регулируем, закисший или перетёртый трос меняем — цена в таблице. Если ручник встроен в задний суппорт, его механизм обслуживают вместе с суппортом. Электроручник при замене колодок переводим в сервисный режим сканером, а после проверяем, как он зажимает.

Тормозной шланг меняют, если на нём трещины, он вздувается при нажатой педали или колесо подтормаживает при исправном суппорте — так бывает, когда шланг расслоился изнутри. После замены систему прокачиваем: в неё попал воздух.

Тормоза и уральская зима

Реагенты — главный враг тормозов в Екатеринбурге. Солевой раствор забивается в суппорты, направляющие закисают, колодка перестаёт свободно отходить от диска и подтормаживает. Итог — неравномерный износ, перегрев, увод в сторону, а задние диски за зиму обрастают ржавчиной. Весенний осмотр тормозов после зимы обходится дешевле, чем ремонт суппорта, который съел колодку и диск. Что ещё проверить весной — в статье «Что проверить после зимы».