Замена тормозных дисков в Екатеринбурге

Тормозной диск изнашивается медленнее колодок, но не вечен: каждое торможение снимает с него тонкий слой металла, а перегрев и реагенты делают своё. Изношенный или покоробленный диск — это биение в руле и педали, длинный тормозной путь и быстрый износ новых колодок. Меняем передние и задние диски на легковых автомобилях любых марок в Екатеринбурге, диски — всегда вместе с колодками и комплектом на ось.

Когда менять тормозные диски

• Биение в руле или педали при торможении, особенно со скорости. Обычно это неравномерная толщина диска после перегрева.
• Глубокие борозды и кольцевые канавки на рабочей поверхности — диск прорезала стёртая до металла колодка.
• Толщина меньше допустимой. Минимальную толщину производитель выбивает на самом диске или ступице (надпись MIN TH или MIN).
• Синие пятна и трещины — следы перегрева. Такой диск мог «повести», и тормозить он будет хуже.
• Высокий бортик по краю — признак сильного износа, заметный пальцем.
• Сильная коррозия на задних дисках — частая история на машинах, которые много стоят или ездят по реагентам.

Сколько служат диски: в среднем один диск переживает два-три комплекта колодок, то есть 60–120 тысяч км. Но биение и перегрев могут закончить его жизнь намного раньше.

Как мы проверяем диски

1. Замеряем толщину в нескольких точках и сравниваем с допуском производителя.
2. Смотрим биение — именно оно даёт вибрацию в руле. Иногда причина не в диске, а в ступице или грязи между диском и ступицей: тогда менять диск бесполезно.
3. Осматриваем поверхность — борозды, трещины, перегрев, коррозию.
4. Проверяем суппорт и направляющие — если суппорт подклинивает, он перегреет и новый диск.

Бьёт руль при торможении не только из-за дисков — бывает, виноваты ступичный подшипник, рулевые наконечники или шины. Сначала находим причину, потом меняем. Подробнее — в разборе «Бьёт руль при торможении».

Что входит в работу

1. Снимаем колёса, суппорт и скобу.
2. Снимаем старый диск, зачищаем ступицу от ржавчины: даже тонкий слой грязи между ступицей и диском даёт биение.
3. Ставим новые диски и новые колодки, чистим и смазываем направляющие суппорта.
4. Затягиваем крепёж с моментом по регламенту производителя.
5. Прокачиваем педаль, проверяем работу тормозов.

Диски и колодки — только вместе

Новые колодки на старом диске не прилягут к изношенной поверхности, а старые колодки на новом диске повторят рисунок износа. Поэтому при замене дисков меняем и колодки — комплектом на ось, с обеих сторон. Слева и справа тормоза должны быть одинаковыми, иначе машину поведёт в сторону.

Проточить или заменить

Проточка возвращает ровную поверхность, но снимает металл — а диск и так тоньше нового. Если после проточки толщина остаётся выше допуска, проточить можно. Но на большинстве современных машин диски тонкие, и запаса на проточку почти нет: новый диск служит дольше и меньше греется. Честно скажем, какой вариант разумен для вашей машины.

От чего зависит цена

Цена работы в прайсе на этой странице — за ось, без запчастей. На сумму влияет:

• передняя или задняя ось — сзади часто мешают стояночный тормоз или приржавевший диск;
• прикипевший диск — на старых машинах его иногда приходится снимать долго, с прогревом;
• состояние суппорта — если он закис, нужен ремонт, иначе новые диски быстро перегреются;
• сами диски и колодки — оригинал или аналог.

Смету называем до начала работ, и без вашего согласия она не меняется. Можно привезти свои диски и колодки.

Екатеринбург: реагенты и перепады температур

Зимой на тормозной диск попадает солевой раствор, а после мойки или лужи горячий диск резко остывает. Задние диски, на которые приходится меньшая часть торможения, за зиму успевают обрасти ржавчиной по краю и по нерабочей зоне. Весной такие диски часто скрипят и тормозят хуже. Если после зимы появились вибрация или скрежет — лучше проверить тормоза сразу, а не ждать, пока колодка съест диск.

После замены

Первые 200–300 км диски и колодки притираются друг к другу: тормозите плавно, не перегревайте тормоза на спусках. Гарантия на работу — 6 месяцев или 10 000 км.

Что ещё посмотреть

• Замена тормозных колодок — если диски ещё в допуске.
• Замена тормозной жидкости — раз в два года.
• Вибрация на скорости — когда трясёт не при торможении, а на ходу.
• Скрипят тормоза — какой скрип опасен, а какой нет.