Замена тормозных колодок в Екатеринбурге

Колодки изнашиваются быстрее остальных деталей тормозов. Поменять их вовремя — около часа на ось и недорого. Опоздать — значит платить ещё и за диски, а то и остаться со слабыми тормозами в неподходящий момент. Меняем колодки на обеих осях: дисковые спереди и сзади, задние барабанные и колодки на машинах с электрическим стояночным тормозом.

Что заметили — и что мы делаем

Один и тот же звук или лампа бывает от разных причин. Вот что чаще всего стоит за жалобой и что мы делаем, когда машина на подъёмнике.

Пробег — только подсказка. Обычно передние колодки служат 20–40 тысяч км, задние — 40–70 тысяч, но у части машин штатные колодки уходят уже к 12–30 тысячам — так у Chery Tiggo 8 Pro Max. У Geely Monjaro стоит следить за задними: у одного владельца к 50 тысячам от них оставалось около миллиметра. А у Geely Okavango разброс большой: одни владельцы меняют колодки к 30 тысячам, у другого на 53 тысячах осталось 5,5 мм. В пробках колодки уходят быстрее, на трассе — медленнее. Поэтому меряем накладки на обеих осях, а не считаем километры.

Как понять, что колодки действительно изношены

Скрип ещё не значит, что колодки пора выбрасывать: иногда поёт прикипевшая грязь, пыль или сухие направляющие. Поэтому сначала смотрим, а потом меняем:

1. Толщина накладки — замеряем с обеих сторон каждого колеса. Новая накладка — около 10–12 мм, менять — при 2–3 мм. Наружную накладку часто видно и самому — через спицы колёсного диска.
2. Равномерность износа. Если внутренняя колодка стёрта сильнее наружной или одна сторона оси сильнее другой — дело в суппорте: закисли направляющие или поршень ходит туго. Без ремонта суппорта новые колодки через несколько тысяч километров сотрутся так же — на Toyota Camry, например, они от этого стираются клином.
3. Состояние дисков — толщина, борозды, следы перегрева. Предельная толщина обычно выбита или отлита на диске, а если её нет, берём её из руководства по ремонту; замер сверяем с ней.

Всё, что нашли, показываем на подъёмнике, а если вы оставили машину и уехали — созваниваемся и объясняем. Если колодкам ещё ездить и ездить, так и скажем.

Что входит в работу

1. Снимаем колёса и осматриваем тормозной механизм: колодки, диски, суппорты, направляющие, пыльники и шланги.
2. Замеряем толщину дисков. Если диск изношен сверх допуска или на нём глубокие борозды — показываем и предлагаем замену.
3. Зачищаем посадочные места колодок в скобе и смазываем направляющие. Если палец закис и суппорт надо разбирать — это уже обслуживание суппорта, отдельная работа; согласуем до начала.
4. Ставим новые колодки, а если есть в комплекте — противоскрипные пластины и датчики износа.
5. Задние колодки с электроручником и барабанные меняем по своим правилам — о них ниже. Если сзади диски, а механический ручник встроен в суппорт, поршень обычно не вдавливают, а вкручивают специальным инструментом: силой его не утопить, а механизм ручника так ломают.
6. Проверяем уровень и состояние тормозной жидкости.
7. Перед выездом несколько раз нажимаем педаль: поршни, которые мы вдавили, подходят к новым колодкам, и первое торможение не уйдёт в пол. Проверяем тормоза и ручник на ходу.

Гидравлику при замене колодок не вскрываем, поэтому прокачка не нужна. Если жидкость пора менять, скажем отдельно. Колодки ставим только парой — на левое и правое колесо оси сразу: иначе тормозное усилие слева и справа будет разным.

Задние колодки с электроручником

Чаще всего электрический стояночный тормоз — это моторчик на заднем суппорте. Через редуктор и винт он сам прижимает поршень, поэтому просто вдавить поршень, как на обычном суппорте, не выйдет: он упирается в механизм привода. Если давить силой, ломают редуктор — ручник перестаёт зажимать, а на панели загорается ошибка. Такой ручник стоит на многих современных машинах — например, на VW Tiguan II, Chery Tiggo 8 Pro Max, Chery Arrizo 8, Geely Atlas, Changan CS35 Plus, Kaiyi E5 и Haval M6.

Меняем так:

1. Сканером включаем сервисный режим: моторчик отводит назад гайку винтового механизма внутри поршня — ту, что на стоянке подпирает поршень.
2. Вдавливаем поршни инструментом и ставим колодки.
3. Выключаем сервисный режим; где этого требует производитель, сканером калибруем привод под новые колодки. Проверяем, как ручник зажимает и отпускает колёса.

Если ручник вовсе не отпускается, сначала проверьте аккумулятор: у Chery Tiggo 4, например, при разряженной батарее электрический ручник и Auto Hold по руководству не работают. Батарею проверяем в работах по генератору, стартеру и аккумулятору.

Задние барабанные колодки

Барабаны сзади стоят на многих машинах, которые ездят по Екатеринбургу: Lada Largus, Lada Priora, Lada Niva, Renault Logan и Sandero, Daewoo Nexia, УАЗ Патриот и Буханка. У большинства из них задние колодки работают ещё и на ручник, поэтому после замены его регулируют. Исключение — Буханка и Патриоты с уазовской механической раздаткой: ручник у них трансмиссионный, со своим барабаном и колодками на раздаточной коробке, и регулируют его отдельно. А у Патриотов с раздаткой Dymos, которая переключается электрически, ручник тросами работает на задние колодки.

Что делаем:

• снимаем барабан и вычищаем из него пыль от накладок;
• смотрим стяжные пружины, самоподвод, если он есть, и рабочие цилиндры — нет ли следов жидкости;
• меряем барабан: предельный внутренний диаметр обычно выбит или отлит на нём самом, а выработанный сверх него барабан меняют;
• ставим колодки, выставляем зазор, а где ручник работает на эти колодки, — и его ход; проверяем, держит ли ручник машину на уклоне.

После бродов и грязных грунтовок в барабанах остаются вода и песок: колодки прикипают, а ручник, если он работает на задние колодки, слабеет. У Нивы и Патриота после таких поездок барабаны лучше открыть, не дожидаясь ТО. А если машина много возит — как Ларгус с грузом или прицепом, — задние колодки стираются быстрее, и смотреть их нужно чаще.

Какие колодки поставить

Подойдут оригинальные колодки или аналоги известных производителей. Проверить коробку можно и самому. У колодок, одобренных по Правилам ООН № 90, на каждой колодке стоит отметка одобрения — буква E в кружке с номером страны, номер правил с буквой R и номер одобрения, — а рядом дата выпуска или номер партии. При одобрении их испытывают и сравнивают с заводскими. Продают их комплектом на ось, в запечатанной коробке, по которой видно, вскрывали ли её. Безымянные колодки без отметки одобрения не советуем: проверить, как они тормозят, не по чему.

Керамические колодки тише и меньше пылят, но стоят дороже и не всем машинам дают заметную разницу; для города обычно хватает хороших колодок среднего ценового сегмента. Подберём несколько вариантов в разных ценах и объясним, за что вы платите, — или поставим колодки, которые вы привезли. На колодки, купленные у нас, — по гарантии производителя запчасти.

Гибриды и электромобили

У гибридов и электромобилей — Tesla, BYD, Zeekr, Li Auto — в городе машину замедляет в основном мотор: рекуперация возвращает энергию в батарею, а колодки почти не работают и служат годами. Обратная сторона — тормоза простаивают. На зимней соли направляющие и поршни прихватывает, колодка начинает подтормаживать, диск ржавеет и скрипит. Поэтому на таких машинах колодки чаще меняют из-за ржавчины и закисания, чем из-за стёртой накладки. Tesla, например, советует там, где зимой дороги солят, чистить и смазывать суппорты раз в год или через каждые 20 000 км.

Почему в Екатеринбурге колодки уходят быстрее

Пробки и светофоры на каждом перекрёстке — тяжёлый режим прежде всего для передних колодок: в городе машина тормозит постоянно, а не пару раз за поездку. Зимой достаётся и тем, кто мало ездит: машина неделю стоит во дворе, колодки прихватывает ржавчиной в скобе и к диску. А реагенты из снежной каши набиваются в суппорт у любой машины: направляющие закисают, колодка ходит туго и подтормаживает — стирается быстрее и неровно, а машину может потянуть в сторону.

Зимой, особенно после мойки, не оставляйте машину надолго на ручнике, если место ровное: автомат — в P, механику — на первой передаче или задней. Так на зимнюю стоянку советует руководство Changan CS35 Plus, а руководство Changan UNI-V — не затягивать ручник и ставить P. У CS35 Plus с электроручником он может включаться сам при остановке мотора: у владельца из Барнаула отключить эту автоматику в меню не вышло, и колодки несколько раз примерзали. А на первых метрах после мойки несколько раз легко нажмите на тормоз: мокрые диски первые торможения отрабатывают слабее.

Весной, когда колёса и так снимают для смены резины, тормоза стоит хотя бы осмотреть: за зиму накладки могли стереться неровно. Что ещё проверить после сезона реагентов — в статье «Что проверить в машине после зимы».

От чего зависит цена

Цена в прайсе — за работу на одной оси, колодки оплачиваются отдельно. На итоговую сумму влияет:

• какая ось и какой механизм — передние дисковые меняются быстрее всего, задние барабанные и колодки с электроручником дольше;
• состояние суппорта — если направляющие закисли намертво или поршень не возвращается, понадобится ремонт суппорта, это отдельная работа;
• диски — если они ниже допуска, выгоднее менять диски и колодки вместе, чем ставить новые колодки на изношенный диск;
• сами колодки — оригинал или аналог, разница в цене бывает в два-три раза.

Если менять и диски, цены — на странице замены тормозных дисков: там работа с дисками и колодками вместе. Трос ручника и тормозные шланги — отдельные строки в прайсе раздела «Тормозная система». Итог называем после осмотра машины.

После замены

Первые несколько сотен километров колодки притираются и тормозят слабее — педаль приходится нажимать чуть сильнее. Точная цифра — в руководстве вашей машины: у Chery Tiggo 8 Pro Max около 200 км, у Haval M6 — 400, а на новой Changan UNI-V колодки с дисками притираются 500 км. В это время:

• держите дистанцию чуть больше обычной и без нужды не тормозите резко на скорости;
• не перегревайте тормоза на затяжных спусках.

Лёгкий скрип в первые дни бывает. Если он не прошёл после притирки или появился скрежет — приезжайте, проверим установку и направляющие. На работу действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км.

Что ещё посмотреть

• Замена тормозных дисков — если диски ниже допуска или бьёт руль.
• Замена тормозной жидкости — обычно раз в два года, точный срок — в регламенте вашей машины.
• Скрипят тормоза: причины — когда скрип не означает износ.
• Бьёт руль при торможении и машину тянет в сторону — разборы соседних симптомов.